热门问题
时间线
聊天
视角

牛津回旋处站

伦敦地铁车站 来自维基百科,自由的百科全书

牛津圓環站map
Remove ads

牛津回旋处站(英语:Oxford Circus tube station)是英国伦敦地铁车站,得名自摄政街牛津街交叉路口的牛津回旋处,路口四侧都设有入口。此站有贝克卢线中央线维多利亚线会让[1]。同时此站是英国最繁忙的城市轨道交通车站,2014年有9851万人次进出[2]。中央线站体位于庞德街托登罕宫路之间、贝克卢线站体位于摄政公园皮卡迪利回旋处之间、维多利亚线站体于绿园华伦街之间。此站位于伦敦第1收费区英语List of stations in London fare zone 1[1]

事实速览 牛津回旋处Oxford Circus, 位置 ...

中央线站体于1900年7月30日启用、贝克卢线站体则于1906年3月10日启用。两者都是二级。车站于1912年兴建以减少挤拥。1923年因仍旧太挤拥而进行再兴建。此外,新工程计划进行了许多改善工程,并加强了防水措施。后来兴建维多利亚线时,再兴建了一个新的票务厅以容纳增加的搭客。维多利亚线车站于1969年3月7日启用,并可以和贝克卢线进行同台换乘

Remove ads

历史

中央线

Thumb
牧者丛至康希尔(银行)的原初线路图

1890年代,中央伦敦铁路发表了一个私人法案英语Local and Personal Acts of Parliament in the United Kingdom并在1890年度国会会期英语Legislative session提交至国会 [3]。法案规划了一条地下铁路连接牧者丛[4]康希尔(现时银行站[5][6][a]。这些计划最后在1891年8月5日分别在上下议院获得通过 [9][b]

中央伦敦铁路聘用了工程师詹姆斯·亨利·格雷哈特英语James Henry Greathead约翰·福勒爵士英语Sir John Fowler, 1st Baronet本杰明·贝克爵士英语Benjamin Baker (engineer)设计铁路[11][c]中央伦敦铁路在1900年6月27日由威尔士亲王揭幕[14];并在7月30日对外开放[15][16]。牛津回旋处作为该线第一段的车站,介乎牧者丛和银行[15][d]。作为1935-1940年新工程计划英语New Works Programme,中央线中央部分隧道不对齐以致减慢车速的问题修正[19][e],而月台亦延长以容许更长的列车[15]

Remove ads

贝克卢线

Thumb
显示贝克街到滑铁卢的原初线路图

1891年11月,贝克街及滑铁卢铁路英语Baker Street and Waterloo Railway(现时贝克卢线)的兴建私人法案英语Local and Personal Acts of Parliament in the United Kingdom提交至国会[21]。铁路在马里波恩站以后将完全位于地下[22]贝克街滑铁卢前往象堡[23][21]。线路于1900年获批[24][25]。工程在本杰明·贝克爵士英语Benjamin Baker (engineer)、W·R·加尔布雷斯和R·F·彻奇的指示下于1898年8月展开[26][27]。这些工程由堡区Perry & Company of Tregedar Works进行[27][f]。牛津回旋处在贸易局检查后改变了地下部分,在1905年末开始进行调试运行[31]。贝克街及滑铁卢铁路于1906年3月10日由埃德温·康沃尔爵士英语Edwin Cornwall揭幕[32]。贝克街及滑铁卢铁路第一段于贝克街兰贝斯北(当时名为“肯宁顿路”)运行[33]

维多利亚线

一个新的由维多利亚前往沃瑟姆斯托的地下铁路在1948年由英国交通委员会英语British Transport Commission成立的小组计划[34],但当时大致跟从1946年计划英语County of London Plan#Rail services由东克罗伊登至芬斯伯雷公园线的规划[35][g]。1955年线路获批,并以后再决定将来的延线[38][h]。但工程的资金直到1962年前都未获政府批出[40]。沃尔瑟姆斯托至维多利亚段工程于1962年开工[41]。维多利亚线月台于1969年3月7日启用[36]。车站作为由华伦街到维多利亚的第二延线启用[36]。贝克卢线和维多利亚线可提供同台换乘,维多利亚线月台与贝克卢线平行[33][36]

事故和意外

1984年11月23日翻新工程期间,车站发生严重大火英语Oxford Circus fire,焚毁了维多利亚线北行月台[39]。一般相信火灾因吸烟物料经通风格子进入储物室,并导致一些物料着火[39]。这导致维多利亚线介乎华伦街至维多利亚段停运直至同年12月18日[36]。此事发生以后的1984年7月列车开始全面禁烟[42] 1997年3月3日,贝克卢线北行介乎皮卡迪利回旋处和牛津回旋处的列车发生脱轨,以致该段需停运12天[33]

车站结构

大厅 穿堂层 地面出入口、自动售票机闸机
贝克卢线、维多利亚线月台 6号月台   维多利亚线沃尔瑟姆斯托中央华伦街
岛式月台,维多利亚线右侧开门,贝克卢线左侧开门
4号月台   贝克卢线哈罗及威尔德斯通摄政公园
3号月台   贝克卢线象堡皮卡迪利回旋处
岛式月台,维多利亚线右侧开门,贝克卢线左侧开门
5号月台   维多利亚线布里克斯顿绿园
中央线月台 2号月台   中央线埃平/伍德福德托登罕宫路
侧式月台,右侧开门
侧式月台,右侧开门
1号月台   中央线伊灵大道/西赖斯里普庞德街

服务

贝克卢线

列车班次大约每4至9分钟双向运行,比中央线与维多利亚线稍疏。[43][44]

中央线

一般非繁忙时段班次如下:

  • 每小时9班往埃平[15]
  • 每小时6班往海诺特[15]
  • 每小时3班往劳顿[15]
  • 每小时3班往伍德福德(经海诺特)[15]
  • 每小时3班往纽贝里公园[15]
  • 每小时9班往西赖斯里普[15]
  • 每小时9班往伊灵大道[15]
  • 每小时3班往诺霍特[15]
  • 每小时3班往白城[15]

维多利亚线

一般非繁忙时段班次如下:

  • 每小时12班往七姊妹[36][45]
  • 每小时9班往沃尔瑟姆斯托中央[36][45]
  • 每小时21班往布里克斯顿[36][46]

图片

接驳交通

伦敦公交3、6、7、10、12、13、23、25、55、73、88、94、98、137、139、159、189、390、453、C2[47]路,以及夜间线路N3、N7、N8、N13、N18、N55、N73、N98、N109、N113、N136、N137、N207[47][48]路服务此站。此外,6、10、12、23、25、88、94、139、159、189、390、453、C2路提供24小时服务[47][48]

车站周边

相邻车站

注解

参考资料

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads