社区巴士

社区巴士（又称居民巴士），视乎各城市，有路线由3公里至20公里不等。中国大陆以短距离为主，起“最后一公里”作用；美国和香港以长距离为主，主要给市郊居民通勤至市中心。

历史

社区巴士的源起可追溯至“订阅制巴士”（subscription bus）^[1]，即是需预先登记才能上车的巴士。^[2]美国的订阅制巴士甚少由政府营运。由私人巴士公司营运的城市，有密苏里州圣路易（1958-）、华盛顿特区（1966-）、洛杉矶（1967-）；社区居民组织营运的有弗吉尼亚州里斯顿（1968-）、旧金山（1962-）；由雇主营运的有华盛顿特区的国家地理频道公司（1968-）、洛杉矶市政府（1974-）；由交通部门营运的有旧金山金门大桥、高速公路与交通专区。^[2][3]上述美国例子，营运距离平均为22哩，也有低至12.5哩，高至45哩。^[2]

社区巴士在中国大陆是新现象，上海在2009年才开始推出第一条社区巴士路线，北京市亦于2011年开通首批“专”字头微循环社区巴士。^[4]

定位

短距离的社区巴士，定位为改善居民小区出行服务的接驳路线，大都串联了居民区、地铁站、巴士转换站、学校、社区服务中心、商场等客流集散点。^[4][1]以上海为例：据2011年调查，上海的社区巴士以7米长的小车为主，额定搭客28人；常规巴士则以12米长的大车为主，额定搭客80人。上海的社区巴士线路长度3公里，间距500米；常规巴士线路长度20公里，间距1100米。^[4]

竞争者

短距离社区巴士，以上海为例，若没有社区巴士路线搭客可能采用其他替代交通方式，其中：全程步行和非机动车交通（包括脚踏车和助电动车）比重分别占23%和13%，说明社区巴士吸引了一部分原来采用慢行交通出行的人群；巴士比重占34%，说明社区巴士可缓解（分流）既有路线的拥挤程度，但也可能导致部分路线营运效益下降；霸王车比重占11%，说明社区巴士能打击霸王车。^[4]

各城市情况

• 社区巴士 (香港)
• 上海市巴士路线列表#社区穿梭巴士路线
• 北京巴士微循环路线列表