福田BJ6123

福田BJ6123（FOTON BJ6123）是中国大陆车商福田汽车所生产的一款低地板城市客车，动力则有柴油、天然气、纯电动、燃料电池、混合动力等多种。

福田BJ6123系列
北京公交用于2022年冬季奥林匹克运动会奥运村班车的BJ6123SHEVCA-7型混合动力城市客车
概览
制造商	福田汽车
生产日期	中国大陆：2009年至今  中华民国：2010年至今
车身及底盘
车门	2
地板布局	低底盘公车
规格
长度	11,980毫米
宽度	2,550毫米
高度	3,150毫米
整备质量	17,400千克
年表
后继车型	BJ6129系列

规格

中国北京规格（第一代车身）

北京公交使用的BJ6123C7C4D型

• 引擎：
  • 康明斯 ISBe4+ 225B（BJ6123C7C4D）
  • 康明斯 ISB6.7E5225B（BJ6123C7NJB-1）
  • 玉柴 YC6L240N-50（BJ6123C7BTD）
• 马力：225马力（柴油）/240马力（天然气）
• 排气量：6.7L（柴油）/8.4L（天然气）
• 轮轴型式：
  • 前轴：ZF RL85A
  • 后轴：ZF AV132
• 变速箱：
  • 伊顿A-7811电动机+AMT
  • 艾里逊T270R（BJ6123C7NJB-1、BJ6123C7BTD）
• 全长：
  • 11980mm（柴油/混合动力）
  • 11700mm（天然气）
• 轴距：
  • 5900mm（柴油/混合动力）
  • 5800mm（天然气）

台湾规格

2010台北花博彩绘广告车四期引擎车款,使用部分大宇零件

台中客运福田汽车之内部

• 引擎：
  • 康明斯 ISBe4+ 225B（2010年～2013年－四期引擎）（BJ6123C7C4D(2010~2013）
  • 康明斯 ISB6.7EV300B（2013年至今－EEV环境友好引擎）（BJ6123C7C4D(2014)、BJ6123C7NJD）
• 马力：221hp(2010~2013)、300hp(2013~2014)
• 排气量：ISBe4+ 225B 4460.0cc/ISB6.7EV300B 6690.0cc
• 轮轴型式：
  • 前轴：ZF RL85A
  • 后轴：ZF AV132
• 变速箱：EATON五速按钮式自手排(起步时，以二档起步)(油电混合(2010~2013))/ZF Ecolife 6AP1200B六速自排(油电混合(2014))(柴油)
• 全长：11980mm
• 轴距：5900mm

使用情形

• 
  北京公交645路使用的BJ6123C7BCD-2型液化天然气客车
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  北京公交691路使用的BJ6123C7BTD-1型压缩天然气客车
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  北京公交121路使用的BJ6123EVCA-17型纯电动客车
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  北京八方达公交997路使用的BJ6123C7BTD-1型液化天然气客车
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  北京八方达公交H63路使用的BJ6123EVCA-19型纯电动客车
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  北京公交423路使用的BJ6123SHEVCA-2型混合动力客车
• 
  北京公交20路使用的BJ6123SHEVCA-7型混合动力客车
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  长沙公交118路使用的BJ6123PHEVCA-6型混合动力客车
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  北京祥龙公交运通124路（现424路）使用的BJ6123C7BTD-1型液化天然气客车
• 
  北京公交112路使用的BJD-WG120FK型无轨电车（BJ6123EVCAT-1型纯电动客车）此线路已于2022年4月16日撤销
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  房山凯捷风公交环城1路内/外环（现F1路内/外环）的BJ6123C7BCD型
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  南京江南公交64路使用的BJ6123C7BTD-1型压缩天然气客车
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  蚌埠公交102路使用的BJ6123C7BCD-1型天然气客车
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  蚌埠公交118路“拥军线路”使用的BJ6123PHEVCA-7型混合动力客车

台湾台北

台北首都客运集团采用本型式油电混合低地板公车，后来在2011年9月时，大都会客运也采购20辆油电混合低地板公车，后来台北客运、首都客运及大都会客运也引进五期柴油版本。

台湾台中

2013年11月台中客运采购本型式的柴油动力低地板公车55辆，2014年又引进4辆油电混合低地板公车。

中国北京

BJ6123EVCA-48型纯电动客车

BJ6123FCEVCH-1型氢燃料电池客车

BJD-WG120FN型无轨电车

BJ6123SHEVCA-9型LNG-电混合动力车于2022年6月17日首航489路，该车型采用与BJ6129系列相似的造型

BJ6123系列现为北京公交的主力车型之一，该系列早在2008年就有试验样车服役于北京公交，为3辆BJ6123C6N4D型氢燃料电池车，但仅运营至2009年^[1]:242。2009年初，一台BJ6123C7B4D型混合动力试验样车也曾在北京公交服役^[1]:244。 最早大批量投入运营的是油电混合动力型号BJ6123C7C4D，共计800辆，于2009年6月开始陆续交付^[1]:252，主要服役于3、8、22、88等线路。^[2]2010年，祥龙公交开始使用BJ6123C7NJB型柴油车^[1]:259，2011年则有另一款柴油车型号BJ6123C7NJB-1相继投入运营，其中北京公交分两批共引进300辆低地板型，祥龙公交则引进80辆二级踏步车^[1]:263。2011年底，天然气型号BJ6123C7BTD投入北京公交运营，车型分压缩天然气和液化天然气两批^[1]:268。液化天然气型号BJ6123C7BCD亦在一些远郊区县的公交公司服役^[3]。

2013年，运营郊区线路的北京八方达开始使用BJ6123C7BTD-1型液化天然气城市客车，这批车采用与上一代BJ6123系列不同、此前已用于两款铰接车的“鹰脸”造型^[1]:281，同样采用此造型的852辆BJ6123C7BCD-2（亦以液化天然气为燃料）也陆续投入北京公交运营^[1]:283[4]，纯电动型号BJ6123EVCA系列也于2013年陆续开始服役，采用锰酸锂电池或磷酸铁锂电池^[1]:284。2015年，采用鹰脸造型、标示为BJD-WG120FK的无轨电车也投入运营^[1]:290[5]，无轨电车型号后来又衍生出BJD-WG120FL（186辆）、BJD-WG120FM（仅1辆）、BJD-WG120FN^[1]:311。2015年，BJ6123C7BTD-1压缩天然气车投入北京公交运营^[1]:281，次年八方达又引进柴油车BJ6123C7BHD^[1]:302和串联式混合动力车BJ6123SHEVCA-3^[1]:303。

2017年，采用银隆钛酸锂电池的BJ6123EVCA-37型纯电动客车大量投入北京公交运营，但因电池相对体积较大且能量密度低，电池容量仅175Ah，需携带数量较多的电池组，这批车的载客能力有所降低，载客量仅77人^[1]:307。同年，已并入北京公交集团的八方达也开始使用BJ6123EVCA-21和BJ6123EVCA-25型二级踏步纯电动车^[1]:312。

2018年，BJ6123系列的氢燃料电池车型号BJ6123FCEVCH-1投入北京公交运营，该车型氢燃料电堆产生的电能为动力电池充电，再由动力电池组为驱动电机供电^[1]:315。2019年，仍然采用钛酸锂电池的BJ6123EVCA-47和改用锰酸锂电池的BJ6123EVCA-48型投入北京公交运营^[1]:318，同时投运的还有使用钛酸锂电池的插电式混合动力车BJ6123SHEVCA-5型。2020年，采用钛酸锂电池的BJ6123SHEVCA-7型插电式CNG-电混合动力车以及采用磷酸铁锂电池的BJ6123EVCA-55型纯电动车、BJ6123SHEVCA-2型插电式柴电混合动力车也开始服役于北京公交。

2021年世界轮椅冰壶锦标赛召开前，北京公交和福田欧辉将15辆BJ6123C7BCD-2改装成供残疾人运动员使用的“福祉车”，车厢中前部拆除座椅后改造成可同时搭载6辆轮椅的停放区，车厢与驾驶室之间也专门安装了隔离板，隔离司机与乘客区域^[6]。

2022年6月17日，BJ6123SHEVCA-9型插电式LNG-电混合动力车辆投入北京公交运营，该车型采用BJ6129系列城市客车的造型。同年7月起，一些原属第六客运分公司（八方达天桥、大兴分公司合并而成）的BJ6123SHEVCA-3转配至运营市区及近郊线路的北京公交第一、第三客运分公司。

中国湖南

长沙市于2010年引进一批BJ6123PHEV-1型插电式混合动力汽车，服役初年即获得当地民众的好评。^[7]2014年，同系列的BJ6123PHEVCA-6型混合动力车开始在长沙公交运营。^[8]

中国浙江与内蒙古

2011年10月，杭州公交订购40辆BJ6123PHEV-1型混合动力客车。^[9]呼和浩特市公共交通总公司则于2012年引进50辆BJ6123PHEV型压缩天然气-电混合动力客车。^[10]

中国安徽

蚌埠公交集团于2013年首次购买BJ6123C7BCD-1型压缩天然气客车近五百台，受到市内乘客及公交驾驶员一致好评。2014年，又增添两百台BJ6123PHEV型气电混合动力客车，再次获得好评。2017年，蚌埠公交集团作为福田汽车的忠实伙伴，又购入百台最新鹰眼BJ6123PHEVCA-7型气电混合动力客车，投入三条新能源特色线路运营。

中国江苏

南京市江南公交客运有限公司拥有千余台BJ6123型客车。

中国广东

广州电车107路使用的BJ5120A型无轨电车

广州无轨电车于2014年引进一批BJ5120A型无轨电车，该型号以鹰眼型BJ6123为基础。