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罗马尼亚航空

羅馬尼亞的國家航空公司 来自维基百科,自由的百科全书

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TAROM罗马尼亚语Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM S.A.,意译为“国立罗马尼亚航空运输公司”)是罗马尼亚国家航空公司,总部设在该国首都布加勒斯特

事实速览 罗马尼亚航空 TAROM — Transporturile Aeriene Române, IATA ...

罗马尼亚航空以布加勒斯特布加勒斯特奥托佩尼-亨利·科安德国际机场为航空枢纽。其他还有康斯坦沙、提米索拉、阿拉德、锡比乌、苏恰瓦等国际机场。航点遍布欧洲非洲中东。2004年前3季度,空运货运量为4000吨,客运量101万人次。

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历史

创业

罗马尼亚航空公司的前身于1920年在法国成立,当时称作CFRNA罗马尼亚语Compania franceză - română pentru navigaţia aeriană的缩写,意为“法国—罗马尼亚航空运输公司”),使用波泰-15英语Potez 15提供来往巴黎布加勒斯特的客运及邮政服务,途中经停斯特拉斯堡布拉格维也纳布达佩斯。1925年,该公司更名为CIDNA后开通了首条罗马尼亚国内航线,由布加勒斯特飞往加拉茨,次年6月24日开通雅西基希讷乌(当时仍属罗马尼亚)航线。这间航空公司于1928年改名SNNA罗马尼亚语Serviciul Național de Navigație Aeriană,“国家航空公司”),两年后再次更名为LARES罗马尼亚语Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat,“罗马尼亚国有航空公司”)。1937年,LARES与罗马尼亚另一家航空公司SARTA合并。

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战后

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1983年,伊尔-62M在杜塞尔多夫

1945年8月8日,罗马尼亚与苏联政府合营的航空公司TARS罗马尼亚语Transporturi Aeriene Româno-Sovietice,意为“苏联—罗马尼亚航空运输”)成立,次年在布加勒斯特伯尼亚萨机场开办国内航班。1954年9月18日,TARS改为现名TAROM,并于1966年开通跨大西洋航线。1974年5月14日,罗马尼亚航空开通飞往纽约肯尼迪国际机场的航班。

东方集团其他国家的航空公司一样,罗马尼亚航空在冷战期间的机队也以苏制飞机为主,包括里-2伊尔-14伊尔-18伊尔-62图-154安-24等,其中1973年引进的伊尔-62是罗马尼亚航空第一款长程喷气客机,罗马尼亚航空曾运营过五架(三架Il-62,两架为Il-62M)。

除苏联制飞机外,BAC 1-11也曾在罗马尼亚航空运营,这些飞机于1968年引进,用于欧洲及中东航线。1974年,罗马尼亚航空亦购入波音707,该款客机与伊尔-62当时主要用于经阿姆斯特丹纽约,经阿布扎比曼谷新加坡,经卡拉奇北京的长途航线。

此外,罗马尼亚航空是东方集团唯一飞往以色列特拉维夫的航空公司。

后冷战时期

罗马尼亚革命后,罗马尼亚航空得以购入更多的西方制客机,如空中客车A310,同时淘汰伊尔-62(最后一架于1999年退役)和波音707。2001年,罗马尼亚航空停办亏损的蒙特利尔及曼谷航线,之后又陆续停飞芝加哥、北京及纽约,也停办了一些亏损严重的国内航线。

罗马尼亚航空开始主营欧洲及中东的重点地区航线,直至2004年才得以盈利。罗马尼亚航空亦于2006年订购四架空客A318、三架波音737-800以及两架ATR 72-500,并于2010年6月25日加入天合联盟

机队

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罗马尼亚航空唯一一款广体客机—A310-300
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披上现时机队色彩的波音737-300

截至2016年5月,罗马尼亚航空的机队平均机龄9.7年,详请如下[3][4]

更多信息 机型, 数量 ...
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罗马尼亚国内航点

资料来源:罗马尼亚航空TAROM官方网站[5]

国际航点

资料来源:罗马尼亚航空TAROM官方网站[5]

亚洲

更多信息 国家, 航点城市 ...

欧洲

非洲

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参考资料

外部链接

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