美国大奖赛

美国大奖赛（英语：United States Grand Prix）是自1908年开始举办的一项汽车赛事。其前期为一项独立的大奖赛赛事，而在1950年成为世界一级方程式锦标赛的一个分站。F1美国大奖赛一共在9个不同的赛场举办过41届，最近一届于2007年在印第安纳波利斯举行。时隔五年之后，2012年美国大奖赛于11月18日在得克萨斯州奥斯丁的美洲赛道恢复举办。

美国大奖赛

美洲赛道
比赛信息
圈数	56[1]
赛道长度	5.513 公里（3.426 英里）
比赛长度	308.405[1] 公里（191.634 英里）
举办次数	53
首次举办	1908
最多胜（车手）	路易斯·汉密尔顿（6）
最多胜（制造商）	法拉利（10）
上次比赛（2024年）
杆位
兰多·诺里斯 迈凯伦–马赛地 1:32.330
颁奖台
1. 夏尔·勒克莱尔 法拉利 1:35:09.639 2. 小卡洛斯·塞恩斯 法拉利 +8.562 3. 马克斯·维斯塔潘 红牛–本田红牛动力 +19.412
最快圈速
埃斯特班·奥康 阿尔派–雷诺 1:37.330

历史

2009年8月，F1主席伯尼·埃克莱斯顿指出其暂时没有重新举办美国大奖赛的计划，而且美国站绝对不会再回到印第安纳波利斯的赛场举行^[2]。然而，在2010年的巴林大奖赛前，埃克莱斯顿又表示重办美国大奖赛是有可能的^[3]。同年3月，他宣布在纽约恢复举办2012年美国大奖赛。按计划，赛道将会座落在新泽西州，哈德逊河横过其间，而从曼哈顿的摩天大楼上可以俯瞰赛道^[4]。5月，初步规划显示赛道将会建在泽西市的自由女神公园（Liberty State Park）内^[5][6]，但这一规划不久之后就被废止^[7]。

2010年5月25日，经过谈判，得克萨斯州奥斯丁与F1管理公司签下一份合约，该市将兴建一条专门赛道，于2012年起举办美国大奖赛，历时十年^[8]。赛事推广者确认赛道将于城市东部兴建，占地800余英亩，由赫尔曼·提尔克（Hermann Tilke）设计^[9]。同年7月，赛事推广者承诺这条赛道将成为世界上最具挑战和最壮观的赛道，几个弯道的设计灵感来自于那些经典赛道^[10]。

2010年12月31日，名为美洲赛道（Ciruit Of The Americas）的新赛道开工建设^[11]，于2012年6月竣工^[12]。

历届冠军

年份	车手	车队	赛道	报告
2024	夏尔·勒克莱尔	法拉利	美洲赛道	报告
2023	马克斯·维斯塔潘	红牛–本田红牛动力		报告
2022	马克斯·维斯塔潘	红牛–本田红牛动力		报告
2021	马克斯·维斯塔潘	红牛–红牛动力		报告
2020	停办
2019	瓦尔特里·博塔斯	马赛地	美洲赛道	报告
2018	基米·莱科嫩	法拉利		报告
2017	刘易斯·汉密尔顿	马赛地		报告
2016	刘易斯·汉密尔顿	马赛地		报告
2015	刘易斯·汉密尔顿	马赛地		报告
2014	刘易斯·汉密尔顿	马赛地		报告
2013	塞巴斯蒂安·维特尔	红牛–雷诺		报告
2012	刘易斯·汉密尔顿	迈凯伦–马赛地		报告
2011 – 2008	停办
2007	刘易斯·汉密尔顿	迈凯伦–马赛地	印第安纳波利斯赛车场	报告
2006	麦克·舒马克	法拉利		报告
2005	麦克·舒马克	法拉利		报告
2004	麦克·舒马克	法拉利		报告
2003	麦克·舒马克	法拉利		报告
2002	鲁本斯·巴里切罗	法拉利		报告
2001	米卡·哈基宁	迈凯伦–马赛地		报告
2000	麦克·舒马克	法拉利		报告
1999 – 1992	停办
1991	埃尔顿·冼拿	迈凯伦–本田	凤凰城市街赛道（英语：Phoenix street circuit）	报告
1990	埃尔顿·冼拿	迈凯伦–本田		报告
1989	阿兰·普罗斯特	迈凯伦–本田		报告
1988 – 1981	停办
1980	阿兰·琼斯	威廉姆斯–福特	沃特金斯格伦国际赛道	报告