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胡志明市都市铁路
越南胡志明市的城市轨道交通系统 来自维基百科，自由的百科全书
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胡志明市都市铁路（越南语：Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh／塘𨫊都市城庯胡志明）是越南最大城市胡志明市的城市轨道交通系统，首条路线（1号线）于2012年动工，2024年12月22日通车，另有7条路线规划中。胡志明市当局在2001年提出兴建都市铁路，连接胡志明市与周边省份，以免像曼谷等亚洲城市一样，出现严重的交通挤塞问题[1]。
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路线
胡志明市人民委员会已成立都市铁路管理局（越南语：Ban Quản Lý Đường sắt Đô thị／班管理塘鐵都市），负责都市铁路的建设工程[2]，并成立1号都市铁路独资责任有限公司，负责未来1号线的运作[3]。根据越南政府在2013年批准修改的《至2020年（展望2020年之后）胡志明市交通运输发展规划》，胡志明市计划兴建11条轨道交通线路（包括8条都市铁路线、1条有轨电车线路和两条单轨铁路）[4]。
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1号线全长19.7公里，其中地下段长2.6公里，设站3座，起于滨城市场，止于巴逊Vinhomes Golden River都市区；高架段长17.1公里，设站11座，起自巴逊Vinhomes Golden River都市区，穿越西贡河，之后经守德市、仙泉公园抵达位于平阳省以安市的新东部客运站。车厂位于守德市隆平坊[5]。
本项目首见于日本国际协力机构于2004年发表的《越南胡志明市都市交通规划调查》，按照原计划，本线与规划中的3A线属同一线路[6]。2007年1月，越南政府批复《胡志明市至2020年（展望2020年之后）交通运输发展规划》，批准胡志明市兴建1号线[7]。1号线车厂于2008年动工，主体工程原订于2009年初动工，至2014年通车[8]，但因为物价上涨和设计变更引致总成本增加，这条地铁线直到2012年8月28日才正式动工。工程由国际协力机构援建[9]，然而施工进度受越方建设地铁的经验不足、征地赔偿延误[10]、融资困难[11]、施工品质问题[12]和2019冠状病毒病疫情等因素影响；截至2023年11月，项目总成本为437兆越南盾[13]，结果本工程历时12年建设，比原定计划延误了6年。本线于2024年12月22日投入运作[14]。
据规划师预计，1号线通车后，初期日搭客量可超过16万人次，之后将增加到2030年的63.5万人次，以及2040年的80万人次。沿线各站将设有自动售票机、洗手间、月台屏门、以及为残疾人、视障人士而设的设施[15]。
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2号线分三阶段兴建。首阶段连接滨城站和第十二郡参良，沿八月革命路、长征路兴建，全长11.2公里（地下段9.2公里，高架段、地面过渡段及车厂联络线2公里），设站11座（新建地下站9座，高架站1座）。项目预计耗资478.91亿盾，由德国复兴信贷银行、亚洲开发银行和欧洲投资银行援建。次阶段分为三部分，第一部分连接滨城站和首添新都市区，下穿西贡河，第二部分连接参良和安昌客运站，全长9.4公里。第三阶段连接第十二郡、旭门县和纠支县，起自安昌客运站，止于纠支立交，沿国道22号兴建，长度近29公里。车厂位于第十二郡参良[17]。
本项目首见于《越南胡志明市都市交通规划调查》，按照原计划，本线将分为两部分，首添至旭门段为地铁，长16公里，旭门至纠支段为快捷巴士系统，长17公里[6]。2007年1月，越南政府批复《胡志明市至2020年（展望2020年之后）交通运输发展规划》，批准胡志明市兴建2号线[7]，MVA亚洲有限公司则在2008年11月提出耗资12.5亿美元，先兴建2号线的滨城－参良段（长11.2公里），预计于2015年通车[18]。2号线建设工程于2010年8月启动[19]，CP1标段（车务控制中心）已于2018年完工[17]。由于征地程序多次延误，2号线第一阶段从未进入实质建设阶段；胡志明市人委会预计征地程序可在2023年完成。2号线于2023年6月开展管线迁改的前期工作，预计主体工程将在2025年展开[20]，至2030年完成[21]。
3号线将跨越滨城市场及胡志明市西部的平新郡，途经第五郡和第六郡地区一带，即是华人的聚居地堤岸。虽然市人民委员会已接近完成与法国政府磋商有关对3号线拨款支援一事，但相对1号线和2号线，3号线的已知资料较少。一份发布于2006年的文件提出了一条将3号线延伸至守德郡的支线，但官方还未证实这条支线会否兴建。
一家西班牙咨询公司在2009年10月获得了一份提供4号线可行性研究的合同。这条地铁线全长16公里，终点站分别设于新平郡新山一国际机场的附近和平盛郡的文圣公园。
2009年4月，西班牙的一个建筑顾问公司签署了一项为胡志明市地铁提供5号线（从第二郡首添至第八郡芹育，全长20公里）和6号线（从新平郡婆䠏至第六郡富林，全长6公里）的可行性研究。这项研究会在12个月内完成。
在2010年9月，西班牙建筑商GEV与胡志明市的城市铁路管理机构签订一份协议，兴建5号线第1期，连接西贡大桥和新平郡，原计划于2011年4月动工[22]。
2013年9月，亚洲开发银行、欧洲投资银行和西班牙政府缔结协议，为5号线的营建提供8.5亿欧元资金，若有其他款项，则由越南政府出资。营建专案经修订后，5号线拟于2015年动工[23]。
中国上海外经（集团）有限公司对一条连接旧邑郡阮莺路和第四郡的地铁线进行初步可行性研究报告[24]。一份在2006年发表的报告表示当局或者曾经考虑兴建一条连接新山一国际机场的地铁支线和连接茹𦨭县的南向延伸线。
2001年的旧计划
根据2001年2月的旧总体规划，胡志明市地铁系统将包含以下的路线，其中许多内容都被2007年的现计划修改或取代。旧计划原来估计在10年内耗资15亿美元，作为一个耗资335亿美元，用以连接胡志明市与周边省份的铁路系统的一部分。[25]
2001年规划建议优先兴建的地铁线共有3条，其中一条为高架线，另外两条设有地下路段。[1]
2001年规划又提议兴建一条全长27.5公里，连接滨城市场和守德郡，与后来兴建的1号线大同小异的地铁线，以及一条全长16公里，连接第十郡的和兴和平政县的地铁线。[1]这项规划还建议政府兴建数条城际铁路，包括连接第九郡至西宁省盏盘县（2020年改制为市社）的铁路线、由盏盘县经平政县到前江省的铁路线、由首添经第九郡和同奈省隆城县至巴地头顿省头顿市的铁路线，以及由第二郡首添经第九郡到头顿市的铁路线。[来源请求]
根据2001年的旧计划，胡志明市都市铁路的车站平台长度为125米，平均站间里程为700-1300米；列车宽3米，最快速度为每小时80公里，每2-4分钟一班；而轨道标准为1435毫米（标准轨）。
2007年的路网规划
由胡志明市人民委员会制定的《2020年（展望2020年后）胡志明市交通运输发展规划》文件中，曾提及城市铁路系统的建设。当年拟建的地铁线路共有6条；此外，当局也打算兴建轻轨和单轨铁路。该文件已于2007年1月22日获越南政府总理阮晋勇批复[26]。下面是当年的胡志明市城市铁路系统路网规划：
票务
胡志明市都市铁路的自动票务系统由日立制作所提供，由售票机、增值机、闸机、智能卡等部分组成[27]。除了现金支付，搭客尚可使用扣帐卡、信用卡、电子钱包和手机应用程序的QR码支付功能支付车费[28]。长者、残疾人等优先对象亦可使用公民身份证乘车。[27]
根据胡志明市人委会决议颁布的票价方案，胡志明市都市铁路按里程收费，起步价7,000盾（已包括出行保险，由市人委会补贴），最高增至20,000盾，使用非现金支付方式的搭客可节省1,000盾。革命有功者、60岁或以上的长者、小于6岁且有家长陪同的儿童属于优先对象，可免费乘车。日票收费40,000盾，三日票收费90,000盾，月票收费300,000盾，中小学学生、大专学生购买月票可享有半价优惠。1号线及17条接驳巴士线通车后首30天免费，之后才正式采用上述的票价方案[29]。
线网图
参见
参考文献
外部链接
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