若户大桥

若户大桥（日语：若戸大橋／わかとおおはし ^{Wakato ōhashi */?}）是位于福冈县北九州市洞海湾两岸连接户畑区和若松区两地的桥梁，现在全线均属于国道199号。若户大桥是日本大型桥梁的鼻祖，修建当时是东洋第一的悬索桥，含高架桥路段全长约2.1公里。若户大桥于2022年正式被列为国家指定重要文化材。

从户畑区望向若户大桥

在桥底经过的若户渡轮

概述

• 结构形式：悬索桥(吊桥)
• 开工：1959年 3月
• 通车：1962年 9月
• 全长：627 m
• 中央跨距：367 m
• 路宽：约15.2 m (双向四车道)
• 中央路面高度：约84 m
• 通行费: 免费（2018年12月1日开始）

图片

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  若户大桥侧面照
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  从码头角度拍摄
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  若户大桥及若户渡船口售票亭

历史(日文维基百科翻译)

若户大桥

• 1927年：若松市财界人士提出建设洞海湾隧道的构想。
• 1930年4月2日：发生若户渡船翻覆事故，造成73人死亡。
• 1936年：福冈县议会通过洞海湾隧道建设计划。
• 1938年：内务省核准洞海湾隧道建设计划，后因中日战争爆发而中断。
• 1943年：内务省重新核准隧道建设计划，但因太平洋战争爆发而搁置。
• 1952年：《道路整备特别措施法》施行，福冈县开始进行洞海湾架桥计划的实地调查。
• 1953年：指定二级国道199号（门司－八幡线）。
• 1955年：建设省在若松市设置若户桥出张所，全面展开架桥计划调查。
• 1956年：日本道路公团成立，架桥计划从建设省移交给公团。
• 1958年
  • 4月：举行工程说明会。
  • 5月1日：设立若户大桥工事事务所。
  • 8月26日：核发事业许可。
• 1959年3月30日：于若松市政府前举行动工典礼。
• 1962年9月26日：完工（9月27日开始通行）。最初的偿还期限为30年后的1992年9月26日。
• 1962年9月28日－11月25日：为纪念桥梁通车，于户畑市户畑桥台周边及若松市高塔山公园举办“若户大桥完成纪念－产业・观光与太空大博览会”（若户博）。
• 1963年9月25日－27日：举办通车一周年纪念的第1回若户大桥港祭，并征选“若户大桥女王”。
• 1972年2月1日：行人通行费免费化。
• 1979年8月：在福冈县干线道路协议会上提议将桥梁扩建为四车道。
• 1982年12月21日：四车道扩建的都市计划获得核准。
• 1984年4月：事业变更获准，开始四车道化工程。
• 1987年5月31日：人行道废止。
• 1989年4月10日：因消费税导入，部分通行费调整。
• 1990年3月31日：四车道化工程完成，扩建部分开始通行。由于北九州高速2号线的户畑出入口－若户出入口间通车，与北九州高速道路直接连接。4月1日起调整通行费，并将偿还期限延长21年，至2013年9月26日。
• 1997年4月1日：因消费税等调整，部分通行费（限回数票）再次变更。
• 2005年4月4日：为进行管理者变更，若户大桥暂时从国道199号除名，改为北九州市道川代本町1号线（北九州市告示第359号、第360号）。
• 2005年9月30日：管理者由日本道路公团变更为北九州市。
• 2006年4月1日：管理者由北九州市变更为北九州市道路公社。
• 2006年4月28日：再度编入国道199号区间（北九州市告示第237号、第238号）。
• 2006年8月1日：以统一管理若户隧道（新若户道路）为前提，降低通行费。因应此变更，偿还期限延长至2029年6月13日（北九州市道路公社公告1号、北九州市公报第1501号）。
• 2011年：为迎接通车50周年，启动大规模补修工程。
• 2012年9月14日：若户隧道完工，并于翌日（15日）开始通行。偿还期限缩短2年，改为2027年12月6日（北九州市道路公社公告2号、北九州市公报第2891号）。
• 2012年9月27日：通车50周年。
• 2013年4月：于若松桥台内设置展示室“アビュレッド・ブリジアム”，提供学校活动与研修团体使用。
• 2014年11月27日：北九州市宣布预计于2018年底前实现免费化。
• 2018年12月1日：若户大桥与若户隧道自凌晨0时起免费通行。
• 2022年2月9日：被指定为国家重要文化财。
• 2024年1月15日：速限由40km/h调整为50km/h。

流行文化

• 宇宙大怪兽德古拉（东宝映画1964年作品）——在剧中若户大桥被破坏。

参考文献

外部链接

• 北九州市道路公社