热门问题
时间线
聊天
视角

蒲田站

来自维基百科,自由的百科全书

蒲田車站map
Remove ads

蒲田站(日语:蒲田駅かまたえき Kamata eki */?)是位于东京都大田区蒲田五丁目以及西蒲田七丁目,属于东日本旅客铁道(JR东日本)和东急电铁(东急)的铁路车站

事实速览 蒲田站, 日语名称 ...
Thumb
东口(2018年2月)

停靠路线

此站有JR东日本与东急以下3条路线停靠,是两间公司的转乘站。

历史

  • 1904年(明治37年)4月11日-日本国铁东海道本线蒲田站开业[1]
  • 1914年(大正3年)12月20日-京滨线(京滨东北线前身)开始运行。
  • 1922年(大正11年)10月6日-池上电气铁道线(现:池上线)本站至池上段开业[2]。为上下车分离的侧式月台2面2线构造,与国铁蒲田站呈直角方向[2]
  • 1923年(大正12年)11月1日-目黑蒲田电铁目蒲线(现:东急多摩川线)本站至沼部段开业[1][3]。位于国铁蒲田站南方,介于国铁与池上线之间,为单面缺口月台1面2线构造[1][2]
  • 1927年(昭和2年)-池上线蒲田站迁移,月台改为1面1线,与目蒲线蒲田站平行[2]
  • 1934年(昭和10年)10月-池上电气铁道合并目黑蒲田电铁,铺设池上线往目蒲线的联络线[2]
  • 1940年(昭和15年)5月-随着使用人数增加,池上线迁移改为终端式2面2线月台构造,并与国铁蒲田站呈直角方向[2]。目蒲线蒲田站改为岛式1面2线[2]
  • 1945年(昭和20年)
    • 6月1日-因战争影响,目蒲线矢口渡站 - 蒲田站间停驶。
    • 8月14日-目蒲线矢口渡站 - 蒲田站间暂时通车[4]。道冢站至池上线蒲田站之间为单线并列[2][4][5]
  • 1962年(昭和37年)-东口车站大楼“パリオ”开业。
  • 1968年(昭和43年)10月29日-东急蒲田站高架化,改为终端式5面4线构造,部分单线区间改回复线[1]
  • 1970年(昭和45年)-西口车站大楼“サンカマタ”开业。
  • 1971年(昭和46年)5月23日-开设旅游中心。
  • 1976年(昭和51年)2月14日-国铁中止本站的货运业务。
  • 1986年(昭和61年)11月1日-国铁中止本站的行李托运业务。
  • 1987年(昭和62年)4月1日-国铁分割民营化,本站由JR东日本接手管理。
  • 2000年(平成12年)8月6日-目蒲线被分割为东急多摩川线及目黑线,本站改属东急多摩川线及池上线。
  • 2001年(平成13年)11月18日-JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
  • 2004年(平成16年)4月10日、11日-JR站区举行开业100周年纪念活动(并发售纪念版Orange Card预付卡)。
  • 2007年(平成19年)5月-车站及车站大楼进行复新工程,工程一直进行至2008年夏季。
  • 2008年(平成20年)4月16日-两座车站大楼合并为“GRANDUO蒲田”并开业。
Remove ads

站名由来

车站结构

JR东日本与东急车站可透过蒲田东急PLAZA2楼往来。JR东日本将南口作为东急连络口,但从中央口出站时也能借由连络通道前往转乘。JR东日本的中央口与南口不连通。东急只有一处检票口。

JR东日本

事实速览 JR东日本 蒲田站, 日语名称 ...

JR站区为地面车站,月台为岛式月台2面3线构造,站房采跨站式站房设计,内部设有绿色窗口View Plaza日语びゅうプラザ、自动闸机及自动售票机等设备。

由于车站南侧是京滨东北线其中一个车库大田运输区日语大田運輸区的所在地,所以京滨东北线南行方向部分班次(进入车库或折返)会以本站为终点,而北行方向的末班列车亦会以本站为终点。另外,本站首班车发车时刻是23区内最早的一站,末班车也超过凌晨一点。

2016年2月开始,本站采用与上野东京线宇都宫线等一样的最新型广播系统(又称宇都宫型)。

Remove ads

月台配置

月台采岛式月台2面3线设计,其中中线是2、3号月台共用,也是通往蒲田电车区的轨道。当列车驶进中线或自中线开出时,2、3号月台均会同时进行广播以提示乘客。

更多信息 月台, 路线 ...

(来源:JR东日本:车站构内图页面存档备份,存于互联网档案馆))

发车音乐

本站的发车音乐是1997年2月23日起导入的《蒲田行进曲》。这是取自于过去蒲田的松竹蒲田摄影所。

车站改建工程

2007年4月17日发表大规模改建工程,同年5月至2008年夏季动工。同时进行车站大楼改建工程(后述)。

  • 老朽化的大厅改为挑高式。
  • 将站内的商店集中,新设VIEW PLAZA。
  • 设置自动验票闸门。
  • 增设厕所。
  • 与大田区合作在东口与西口设置电梯(2007年7月启用)。

东急电铁

事实速览 东急 蒲田站, 日语名称 ...

港湾式月台5面4线的高架车站。池上线与东急多摩川线各自使用2线月台。两端与中央的月台作为下车专用月台。中央部分的下车专用月台由池上线、东急多摩川线共用。与其他池上线与东急多摩川线车站一样,乘车月台有一人控制监视设备与安全栅栏,下车月台仅有部分有安全栅栏。 早晨傍晚有池上线与东急多摩川线的直通列车[2]。这除了是平日尖峰时刻的列车调度,也兼让池上线雪谷大冢站附设的雪谷检车区日语雪が谷検車区列车进出东急多摩川线[2]。为了方便调度,直通列车通常停靠池上线列车使用的2号线[2]。另外,东急多摩川线有临时列车运行或运行障碍等状况造成无法使用3、4号线时,东急多摩川线列车改使用2号线。

夜间的池上线会停放一辆,东急多摩川线会停靠两辆列车。其中各一辆会作为隔天往五反田与往多摩川的始发列车。2013年度(3月),本站月台、大厅、旅客厕所等全面导入LED照明,是东急线第三座全站导入LED照明的车站。

月台配置

更多信息 月台, 路线 ...

车站改建工程

2007年度,东急宣布进行无障碍设施改建工程,并设置新的电梯。2012年设置多功能厕所。2013年度进行站房改建。是东急继自由丘站、绿丘站后第三座全面导入LED照明的车站。

多摩川Art Line Project

多摩川Art Line Project日语多摩川アートラインプロジェクト在本站展示以下艺术作品。

  • Florian Claar“Thing 1 + Thing 2” - 以未来的蒲田站为主题的CG作品
  • 本桥良介“Ibk2007”
  • 吉田重信“INFINITY LIGHT”

使用情况

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为144,934人[利用客数 1]
    该公司车站当中仅次于中野站排行第20位。
  • 东急电铁 - (池上线、多摩川线内互相转乘人次除外)[利用客数 2]
    • 池上线 - 2019年度1日平均上下车人次为77,049人
      池上线内仅次于五反田站排行第2位。
    • 东急多摩川线 - 2019年度1日平均上下车人次为91,787人
      东急多摩川线内第1位。

各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次推移如下表(JR除外)。

更多信息 年度, 东京急行电铁/东急电铁 ...

各年度1日平均上车人次(1900年代 - 1930年代)

各年度1日平均上车人次如下表。

更多信息 年度, 国铁 ...

各年度1日平均上车人次(1953年 - 2000年)

更多信息 年度, 国铁/ JR东日本 ...

车站周边

巴士路线

未来计划

相邻车站

参考资料

相关条目

外部链接

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads