萨博-21战斗机

萨博-21是由瑞典绅宝集团设计制造的下单翼单座活塞战斗机。双臂垂直安定面以及推进螺旋桨的设计赋予该飞机相对于同时代飞机的独特外观。独特外观则来源于多功能战斗机的定位：推进螺旋桨的设计令机头部分可根据需要配置武器，并提供驾驶员良好视野及能见度；单发及双臂垂直安定面则赋予飞机战斗机的机动性。为了使飞行员安全跳伞，萨博-21配备了弹射座椅。虽然在1943年初首飞，但直到1945年底才正式在瑞典空军服役，此时二战业已结束。首批服役的战斗机被编号为J 21A-1，紧随其后的是配备重型武器的J 21A-2，以及专职对地攻击的A 21A-3。鉴于喷射动力飞机在二战后的普遍应用，绅宝亦按照瑞典空军的兴趣推出由德哈维兰葛布林喷射发动机改装而成的萨博-21R。

SAAB 21
概况
类型	战斗机兼攻击机
原产国	瑞典
制造商	绅宝集团
状态	已退役
主要用户	瑞典空军
制造数量	298
历史
生产年份	1945–1949
起役日期	1945年12月1日
首飞	1943年1月30日
退役日期	1954年7月23日
发展为	萨博-21R

仅在服役不到10年后，萨博-21的各类机型便被吸血鬼战斗机和萨博-29“大圆桶”取代。

研发

确定计划

作为瑞典政府加强空中武备成立的公司，绅宝集团在1937年成立伊始便着手多功能战斗机的研发工作。其中大部分飞机的设计思路基于当时性能卓越，小巧紧凑的布里斯托金牛座发动机，因此诞生了许多非常规的设计布局。^[1]其中的一种布局是单发推进螺旋桨双臂垂直安定面，发动机配置于驾驶舱后部。这样的设计布局拥有诸多优点：机头部分可根据需要配置武器；驾驶员良好视野及能见度；发动机配套系统易于维护。^[1]虽然这项颇有前途的设计已经完成，但并未付诸测试生产，直到1941年巴巴罗萨计划彻底威胁到瑞典的中立国地位。

二战开始时，瑞典尚未担忧自己的中立国地位，直到纳粹入侵比利时以及苏芬战争的爆发。由于多个中立国遭到入侵，瑞典开始担忧中立乃至自身独立的问题，并于1939年底开始扩军。鉴于闪电战效应，瑞典扩军的重点集中于确保制空权、采购外国战斗机与自研新式战斗机。^[2]但由于欧洲各国都被卷入战争，很少有国家会有余力向中立国出售武装。而仅凭瑞典自身的生产力若保障制空，则要迟至1943年才可达成。在没有选择的余地下，瑞典不得不购买业已落后时代的意大利CR.42战斗机作为权宜之计。但老旧的意大利双翼战斗机在面对更先进的单翼战斗机时，无异于螳臂当车杯水车薪。^[3][2]于是，测试生产绅宝集团的各项超前设计被紧急提上日程。^[1]

参考