诺伊恩坎普莱茵河大桥

诺伊恩坎普莱茵河大桥（德语：Rheinbrücke Neuenkamp）是位于杜伊斯堡的一座公路桥，跨越莱茵河778.34公里处，在诺伊恩坎普和洪贝格（德语：Duisburg-Homberg/Ruhrort/Baerl）及莱茵豪森之间，通过40号联邦高速公路将鲁尔区和下莱茵地区连接起来。大桥设计车辆日通行能力仅为30,000辆，但目前实际已达约100,000辆，因此该桥将被一座新桥所取代，预计2026年通车。

诺伊恩坎普莱茵河大桥
Rheinbrücke Neuenkamp
坐标	51°26′13″N 6°42′46″E
承载	40号联邦高速公路（德语：Bundesautobahn 40）
跨越	莱茵河
地点	德国杜伊斯堡
设计参数
桥型	斜拉桥
全长	第一代：777.4米 第二代：802米
宽度	第一代：36.3米 第二代：68.3米
高度	第一代：50米 第二代：75米
最大跨度	第一代：350米 第二代：380米
历史
开工日	第一代：1966年 第二代：2019年12月
完工日	第一代：1970年 第二代：2026年（计划）
总造价	第一代：3,700万德国马克 第二代：3.655亿欧元（计划）
开通日	第一代：1970年10月16日 第二代：2026年（计划）
统计
日交通量	91,500辆 （2010）
地图

第一代

历史及技术细节

诺伊恩坎普桥起点，从杜伊斯堡-洪贝格往埃森方向（2010年）

第二次世界大战后，巴塞尔和莱茵河畔埃默里希之间没有一座完成的莱茵河大桥。到1970年，已重建了17座铁路桥和34座公路桥。诺伊恩坎普莱茵河大桥通车时，是当时世界上主跨最长的斜拉桥^[1]。最初的四车道大桥建于1966年至1970年，于1970年10月16日由时任联邦交通部长乔治·莱伯宣布通车。当时的建设成本约为3700万德国马克（约合现在5820万欧元）。

大桥全长777.4米，用于高速公路及脚踏车道、人行道的桥面面积为27830平方米。大桥由位于奥伯豪森斯特克莱德的GHH公司负责施工，该桥也是GHH公司修建的最后一座桥梁^[2]，在工程师格哈德·菲舍尔（Gerhard Fischer）的近四年的指导下，由两批80名工人建造完成^[1]。

诺伊恩坎普大桥是一座双幅中心梁钢制斜拉桥，在两侧车道的中间有两个50米高的钢塔。斜拉索分为12组，每组9根，每根斜拉索的直径为57至83毫米。

大桥由8个钢制桥跨组成：46.8米+50米+45米+45米+350米+105米+60米+75.6米，桥梁的横截面由12.7米宽的两格连续钢箱梁构成，箱梁高3.75米，36.3米宽的车道在正交异性板上方。在箱梁的一侧，8.1米宽的车行道由斜撑杆支撑在箱梁的下边缘，3.7米宽的人行道和脚踏车道则采用自支撑^[3][4]。