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郊外线
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郊外线（韩语：교외선／郊外線 Gyooe seon */?）是韩国的一条铁路路线，由韩国铁道公社营运。路线由京畿道高阳市的京义线陵谷站至议政府市的京元线议政府站，总长度31.8公里。
郊外线除陵谷 - 大谷与京义线共线区间外，全线为单线双向行车，未电气化。2004年以前提供客运服务，当时名称为“首尔郊外线”，停止客运服务后改称“郊外线”。2025年1月11日郊外线恢复客运服务。[2]
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历史
在首尔北方建设京义线与京元线连接线，沟通京义线与中央线、让京元线列车绕过市区直抵京义线水色车辆基地的构想，在朝鲜日治时期就已提出，1944年2月开始相关建设，但在朝鲜独立前该线路未能完工。[3]
目前的郊外线是在1959年以陵议线名称动工，1961年7月10日陵谷 - 佳陵[4]间开通，1963年8月20日佳陵 - 议政府间开通后全线开业。开业当初设定了首尔 - （经京义线） - 陵谷 - （经郊外线） - 议政府 - （经京元线）- 首尔环状运行的旅客列车。1986年由于首都圈电铁1号线经由京元线延伸议政府站，郊外线缩短为首尔 - （经京义线） - 陵谷 - （经郊外线） - 议政府，不再环状运行。郊外线旅客列车一直是以柴联车运行，1997年以前由韩国铁道通勤型柴油动车组担当，从1997年开始使用3辆编成的韩国铁道9501系柴油动车组运行。
郊外线全线均位于首尔北郊，但由于靠近北朝鲜沿线有多个韩国军队的军事基地，该地区被视为限制开发区，因此尽管位于首尔附近，但该地区周围都是乡村和荒野，人口极少旅客也很少。另一方面，由于保留了自然风光，预计可供观光使用，因此从1994年8月12日起，使用中国制造的上游型蒸汽机车 (韩国称为韩国铁道901型蒸汽机车)在假日运行观光列车，但由于1997年亚洲金融风暴以及蒸汽机车的维护困难， 观光列车于2000年5月15日取消营运。此外，图定客运列车服务因为沿线开发受到限制，预计客流量不会增加，于2004 年3月31日随着统一号废止而结束。此后，郊外线上只有货运列车运行，目的是向沿线军事基地运送物资，但货运运输也于2013年10月结束，因此该线路实际上进入休止状态。
针对这种情况，自2010年代以来，沿线地方政府一直在游说中央政府重启郊外线的客运服务，并一度提出了郊外线复线电气化、与首都圈电铁3号线直通运行的设想。[5][6]但由于成本效益不佳，具体发展计划长期没有进展。[7]2021年8月，恢复客运的具体方案终于敲定，根据公布的计划，由韩国铁道公社营运，但沿线地方政府将承担营运费用。列车仅在郊外线区间运行，将使用柴联车，每天开行34趟列车；陵谷・大谷・元陵・日迎・长兴・松湫・议政府将恢复运行，大井・三陵・碧蹄・温陵不开放，预计2024年恢复运行。[8]2025年1月11日郊外线恢复客运服务，开行大谷 - 议政府间无穷花号列车。[2]
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- 1944年2月－全线动工。
- 1945年8月－施工停止。
- 1959年10月14日－陵谷～(旧) 佳陵 动工。
- 1961年7月10日－陵谷～(旧) 佳陵 开通。
- 1963年
- 4月27日－(旧) 佳陵～议政府 动工。
- 8月20日－(旧) 佳陵～议政府 完工，全线通车；旧佳陵站废站。
- 1965年7月21日－长兴站启用。
- 1967年1月9日－大井站、三陵站启用。
- 1994年8月21日－蒸汽火车观光列车运行开始，温陵站启用。
- 1996年1月30日－大谷站启用。
- 2000年5月16日－蒸汽火车观光列车停驶。
- 2004年
- 2013年10月 - 货运运输暂停。
- 2014年1月27日－日迎站降等为无配置简易站，从此郊外线车站无人管理。
- 2016年5月16日 - 由于首尔站轨道改善工程，货运列车经本线绕行至7月6日。
- 2025年1月11日 - 恢复客运运输，开行无穷花号列车。[2]
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车站列表
- 运行状态：
- 无：无穷花号列车
- ●：停靠；｜：通过
- 废站：
- 佳陵，1963年废站，距陵谷30.6公里。
参考文献
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