复飞

复飞（Go-Around 亦称 Missed Approach）指的是飞机降落到即将触地着陆前，将机首拉起重新起飞的动作。而飞机有触地再复飞者称为“触地复飞”（Touch and Go），通常是训练飞行及特技飞行所使用。仪表进近时所指复飞点位即为复飞点 （Missed Approach Point, MAPt）。^[1]

复飞的示意图

复飞的时机

有下列情形时，飞行员会放弃降落而执行复飞：

• 能见度低于可着陆的最低标准。
• 侧风或逆风过大时。
• 与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。
• 跑道上有其他飞机或是障碍物。
• 依塔台空管的指示。
• 风切变。
• 飞行员认为现阶段无法将航机安全降落时。（例如突如其来的系统失效，未清楚起落架是否已落下并锁紧。）

复飞的程序

1. 将发动机功率调整至TO/GA（起飞/复飞）档位。
2. 飞机爬升并加速。
3. 收起襟翼。
4. 检查爬升速率。
5. 收起起落架（若为可收起的机型）。
6. 飞至空管所指定的高度。
7. 以无线电联络空管报告复飞，在指定的空域待命以再度取得空管颁发进场降落许可。 *遇上某程度的风切变时，起落架是可以不需立即收起，以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度，一般不会对航机结构有影响。

复飞安全与风险

复飞率平均为每 1,000 次进场约有 1－3 次的复飞比率。^[2]

复飞夹带的风险：

• 无效的复飞启动会导致飞机失控（LOC）。