阿里山林业铁路蒸汽机车

1907年，阿里山森林铁路主线仍在兴建时，台湾总督府特许开发商藤田组向利马机车厂（英语：Lima Locomotive Works）购得一辆13吨蒸汽机车；该款机车之汽缸设计属直立式，且构造上使用伞形齿轮，这些设计是为了山岳铁路特性之需要，该种设计之机车又被分类为谢伊式蒸汽机车（英语：Shay locomotive）。

阿里山林业铁路31号蒸汽机车，于阿里山站旁之车库外，摄于2007年。

阿里山林铁主线通车后，有关当局又陆续向利马机车厂购得8辆18吨级（运用于嘉义站与竹崎站间路段及林场内部运材路线；“18吨”指的是整备重量）及12辆28吨级（运用于登山主线）之谢伊式蒸汽机车。^[1]

另外，阿里山林铁嘉义站与竹崎站间路段（早期）曾使用1辆川崎造船所兵库工厂制及2辆Andrew Barclay Sons & Co.制之蒸汽机车等，更进一步的描述请见下表。

车辆列表[1]

制造者	型式 （谢伊式或其他、整备重量、华氏轮式、汽缸数量）	制造年份	编号	现况	备注
利马机车厂	13吨谢伊式、2汽缸	1907	（制造厂序列号2001）	报废消失	由特许开发商藤田组购置，于竹崎站与樟脑寮站间路段牵引列车载运人员、器材及原料等。1908年2月藤田组因财务问题等解散后，被拍卖并转移至位在青森县津轻半岛的津轻森林铁道。1910年台湾总督府接手阿里山森林开发事业后，被购回并于1911年继续使用于与藤田组时期相似之任务。在18吨与28吨谢伊式机车引入后逐渐闲置，后于1919年被售予位在高知县的鱼梁瀬森林铁道，并在1925年报废消失。
H. K. Porter Company	0-8-0、27.43吨	1908	（制造厂序列号4095）	不明	水箱呈马鞍形并于上方设置铃铛，于路线修筑过程牵引列车载运人员、器材及原料等；于藤田组解散后被转移至秋田县小坂铁道。
			（制造厂序列号4096）
Vulcan Iron Works（美国）	0-6-0、13.5吨	1910	（台铁LCK22）	报废解体	为台铁台东线最早引进机车之一，引进时即调用于阿里山铁路修筑工程，1912年归还台东线。[2]
Andrew Barclay Sons & Co.	0-6-0、14.3吨		1	不明	于嘉义站与竹崎站间路段牵引客运与货运列车。与台铁台东线LCK10型机车型式相近。1号于1933年转移至罗东林铁，并被编为该线路5号机车（非日后静态展示于池南国家森林游乐区之车牌5号者）。2号后来于北门工厂用于牵引调度车辆，1951年后转移罗东林铁并编为该线路14号机车，后停用消失。
			2	停用消失
川崎造船所兵库工厂	0-6-0、13吨	1914	3	不明	于嘉义站与竹崎站间路段牵引客运与货运列车，后用于北门工厂牵引调度车辆。约1933年前后转移至罗东林铁，并被编为该线路6号机车。
利马机车厂	18吨谢伊式、2汽缸	1911	SL-11	事故后解体消失	1912年5月31日，在运转时机械故障后，滑行至一下坡弯道处因速度过快等出轨坠落一溪谷；事故纪念碑设于奋起湖站水塔旁。编号11被保留予该辆机车。[3]
		1910	SL-12	静态展示于阿里山车站
			SL-13	静态展示于阿里山林业铁路嘉义车库园区	1977年赠予中央电影公司，静态展示于中影文化城。 2009年移回北门机厂，隔年整修完成。
		1912	SL-14	保存于普芬比利铁路（英语：Puffing Billy Railway，位于澳大利亚墨尔本丹德农山脉（Dandenong Ranges）南侧山麓）	1972年赠与普芬比利铁路。
			SL-15	报废	1993年北门机厂火灾烧毁。
		1913	SL-16	静态展示于池南国家森林游乐区	1980年调拨池南国家森林游乐区。
			SL-17	停用待修，停放于北门修理工厂[4]	1984年8月阿里山车站（今沼平车站）旁使用退役车厢作客房之旅馆开始营运后，被置于该些车厢前端作展示用途（于当年11月公告停驶）。 2019年6月6日经阿里山公路陆运至北门修理工厂评估修复相关事项。
			SL-18	静态展示于奋起湖车库
			SL-19	不明	原来在香港
	28吨谢伊式、3汽缸	1912	SL-21	动态保存于阿里山森林铁路车库园区	1975年移拨嘉义县政府。 2019年7月23日由嘉义公园移至阿里山森林铁路车库园区准备修复。 2020年底由仕佳兴业开始整修。[5] 2022年4月修复完成。
		1913	SL-22	静态展示于集集车站旁	1978年奉准移拨三军大学。 1997年8月2日检整后移至成功岭军史公园展示。 2001年1月9日移至集集车站旁静态展示。
			SL-23	静态展示于阿里山林业铁路嘉义车库园区
		1914	SL-24	静态展示于沼平车站	1976年12月公告停驶。[6] 1984年8月阿里山车站（今沼平车站）旁使用退役车厢作客房之旅馆开始营运后，被置于该些车厢前端作展示用途。
			SL-25	动态保存于阿里山林业铁路嘉义车库园区	改造为以柴油为燃料加热锅炉[4]
			SL-26		仍以煤炭为燃料；最早复驶。
			SL-27	报废解体	1948年1月22日由技助曾庆甲驾驶牵引运材列车时，于主线距嘉义起点约67.2公里处刹车失效坠谷。[6]
			SL-28	静态展示于阿里山林业铁路车库园区	2021年12月7日由苗栗铁道公园转移至阿里山林业铁路车库园区。
		1915	SL-29	静态展示于奋起湖车库
		1913	SL-30	不明	该编号可能保留予1914年2月11日于屏遮那附近坠谷之机车。[7]
		1917	SL-31	动态保存于阿里山车站	首辆被改造为以柴油为燃料者
			SL-32	静态展示于竹崎亲水公园	1999年竹崎乡公所借用。 2019年6月21日，因竹崎亲水公园整修，移置嘉义车库进行保养、整修。

照片集

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  谢伊式蒸汽机车采购型录档案；载有13吨、18吨及28吨车型之技术数据。
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  约1907年引进之利马机车厂制13吨谢伊式蒸汽机车。
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  2号，Andrew Barclay Sons & Co.制，1940年。
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  18吨谢伊式机车早期外观。
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  12号，摄于2024年。
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  13号，摄于2015年。
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  14号，摄于2016年。
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  15号，约1928年。
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  16号，摄于2003年。
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  17号，摄于2014年。
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  18号，摄于2013年。
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  21号，摄于2023年。
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  22号，摄于2016年。
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  23号，摄于2019年。
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  24号，摄于2023年。
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  25号，摄于2022年。
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  26号，摄于2013年。
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  27号，约1930年代。
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  28号，摄于2012年。
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  29号，摄于2005年。
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  31号，于水山车站进行疏伐作业，2021年。
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  32号，摄于2023年。
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  （原始编号）23号，可能为消失之30号，约1915年。
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  一辆28吨谢伊式蒸汽机车，1930年。

参见

• 阿里山林业铁路
• 阿里山林业铁路柴油机车