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飞行高度纪录
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飞行高度记录列表记录了自气球时代以来，在大气层内外进行的最高航空飞行所创下的记录。
部分（但非全部）记录获得了非营利国际航空组织国际航空联合会（FAI）的认证。缺乏“官方”认证的原因之一是飞行发生在国际航空联合会成立之前。[1]
为了清楚起见，“固定翼飞机”表格按照国际航空联合会指定的类别排序，根据创记录的飞机是否靠自身动力离地（“高度”类别），或是否首先由母机载至高空后才创下记录（“高度增益”类别，正式名称为“由载机发射的飞机高度增益”）来区分。其他子类别描述了机身，更重要的是动力装置类型（因为火箭动力飞机比使用空气呼吸发动机的飞机具有更大的高度能力）。[1]
创建“官方”高度记录的基本要求是在创记录飞行期间必须有国际航空联合会认证的观察员在场。[1]因此，由于缺乏此类观察员，几项记录被标注为非官方记录。
气球
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1893年期间，法国科学家朱尔·理查德建造无人驾驶气球携带轻便但极其精确的仪器，接近15.24千米（50,000英尺）的高度。[8]
1972年从加利福尼亚州奇科发射的一个温岑气球创下了51.8千米（170,000英尺）的无人驾驶高度记录。其体积为1,350,000立方米（47,800,000立方英尺）。[9]
2013年9月20日，JAXA发射了一个名为BS13-08的超薄膜气球，由2.8微米厚的聚乙烯薄膜制成，体积为80,000 m3（2,800,000 cu ft），直径60米（200英尺）。气球以250米每分钟（820英尺每分钟）的速度上升，达到53.7 km（176,000英尺）的高度，超越了2002年创下的先前世界记录。[10]
滑翔机
1986年2月17日，滑翔飞机获得的最高高度记录由罗伯特·哈里斯在美国加利福尼亚城上空利用背风波创下，达到14.938千米（49,009英尺）。[11]飞行使用Grob 102标准阿斯蒂尔三型完成。[12]
这个记录在2006年8月30日被超越，达到15.46千米（50,720英尺），由史蒂夫·福塞特（飞行员）和埃纳尔·埃内沃尔德森（副驾驶）在他们的高性能研究滑翔机Perlan 1（一架改装的格拉泽-德克斯DG-500）中创下。[11]这个记录在埃尔卡拉法特（阿根廷巴塔哥尼亚）上空达成，作为Perlan计划的一部分。[13]
这个记录在2017年9月3日被提升至15.902千米（52,172英尺）[14]，由吉姆·佩恩（飞行员）和摩根·桑德科克（副驾驶）在Perlan 2中创下[15]，这是一架专门建造的高空研究滑翔机。这个记录再次在埃尔卡拉法特上空达成，作为Perlan计划的一部分。[13]
2018年9月2日，在空中客车Perlan任务二中，再次从埃尔卡拉法特起飞，由吉姆·佩恩和蒂姆·加德纳驾驶的Perlan二号达到23.203 km（76,124英尺），超越了1989年4月17日杰里·霍伊特在洛克希德U-2中达到的22.475千米（73,737英尺）：最高的亚音速飞行。[16]
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固定翼飞机
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活塞驱动螺旋桨无人机（无载荷）达到的最高高度是20.430千米（67,028英尺）。这是在1988-1989年期间由波音秃鹰无人机达到的。[60]
活塞驱动螺旋桨双翼机（无载荷）达到的最高高度是17.083千米（56,050英尺），于1938年10月22日由马里奥·佩齐在意大利蒙特切利奥驾驶由比亚乔XI R.C.发动机驱动的卡普罗尼Ca.161达到。[61]
活塞驱动螺旋桨单翼机（无载荷）达到的最高高度是18.552千米（60,870英尺），于1995年8月4日由配备两台泰利达因大陆TSIO-550发动机的格罗布平流层2C达到。
目前空气呼吸喷射推进飞机的世界绝对通用航空高度记录是37.650千米（123,520英尺），由亚历山大·瓦西里耶维奇·费多托夫于1977年8月31日驾驶米高扬-古列维奇E-266M（MiG-25M）创造。[62][63]
有人驾驶火箭动力飞机达到的最高高度记录是美国航天飞机（STS），在执行哈勃太空望远镜维修任务时经常达到超过500千米（310英里）的高度。
有人驾驶飞机（从另一架飞机发射）达到的最高高度是112.010 km（367,490英尺），由布莱恩·宾尼于2004年10月4日在加利福尼亚州莫哈韦驾驶缩尺复合材料太空船一号（由缩尺复合材料SD-010发动机提供80,000牛顿（18,000磅力）推力）达到。太空船一号在超过13.3 km（44,000英尺）的高度发射。[59]
之前的（非正式）记录是107.960 km（354,200英尺），由约瑟夫·A·沃克于1963年8月22日在X-15飞行91任务中驾驶北美X-15创造。沃克在前一个月的X-15飞行90中首次达到106公里——穿越卡门线。
在X-15计划期间，8名飞行员共进行了13次飞行，超过80千米（50英里）的高度，符合空军太空飞行标准，使这些飞行员有资格成为太空人；在这13次飞行中，有两次（由同一名民间飞行员执行）符合FAI对外太空的定义：100千米（62英里）。[64]
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混合动力飞机的正式记录是由罗杰·卡彭蒂埃于1958年5月2日创造的，他驾驶西南三叉戟II混合动力（涡轮喷射和火箭发动机）飞机在法国伊斯特尔上空达到24.217 km（79,450英尺）。[65]
自主起飞混合动力飞机的非正式高度记录是36.8千米（120,800英尺），由罗伯特·W·史密斯少校于1963年12月6日驾驶洛克希德NF-104A混合动力（涡轮喷射和火箭发动机）飞机创造。[66]
电动飞机达到的最高高度是29.524千米（96,863英尺），由NASA太阳神于2001年8月14日创造，这也是有翼飞机水平飞行的最高高度。这同时也是螺旋桨驱动飞机、FAI U级（实验/新技术）和FAI U-1.d级（遥控无人机，重量500至2,500千克（1,100至5,500磅））的高度记录。[67]
旋翼机
1972年6月21日，法国的让·布莱驾驶一架欧洲直升机SA 315B美洲驼直升机创造了12.440千米（40,814英尺）的绝对高度记录。[68] 在那个极端高度，发动机熄火，布莱不得不通过打破另一个记录来降落直升机：历史上最长的成功自转降落。[69] 在飞行前，直升机被拆除了所有不必要的设备以减轻重量，飞行员呼吸补充氧气。
纸飞机
纸飞机达到的最高高度记录此前由太空释放纸飞机 (PARIS) 项目保持，该项目于2010年10月28日在西班牙马德里以西约160千米（99英里）处从氦气球上在27.307千米（89,590英尺）的高度释放，由《The Register》的“特别项目局”记录。该项目获得了吉尼斯世界记录认证。[70][71]
这个记录在2015年6月24日被英国剑桥郡凯斯格雷夫高中萨福克郡太空俱乐部打破，作为他们“平流层III”项目的一部分。纸飞机从35.043千米（114,970英尺）高度的气球上发射。[72][73]
大炮炮弹
目前大炮射弹飞行高度的世界记录由HARP项目的410 mm（16英寸）太空炮原型保持，该炮于1966年11月18日在亚利桑那州尤马将一枚180千克（400磅）重的Martlet 2射弹发射到180千米（590,000英尺；110英里）的记录高度。射弹的轨迹使其超越了100 km（62 mi）的卡门线，使其成为第一枚大炮发射的射弹达到此高度。[74]
巴黎大炮（德语：Paris-Geschütz）是第一次世界大战期间德国用来轰炸巴黎的远程攻城炮。它在1918年3月至8月期间服役。其106千克（234磅）重的炮弹射程约为130 km（80 mi），最大高度约为42.3千米（26.3英里）。
备注
参考文献
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