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高铁桃园站 (桃园捷运)
位於桃園市的桃園捷運車站，與台灣高鐵桃園站共站 来自维基百科，自由的百科全书
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此条目介绍的是桃园捷运的车站。关于与本站共站的台湾高铁车站，请见“高铁桃园站”。
高铁桃园站位于台湾桃园市中坜区青埔，为桃园捷运机场线之捷运车站，与高铁桃园站共站，未来桃园捷运青线也预计在此设站并作为终点站[2]。
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历史
中华民国交通部自1989年展开桃园都会区大众捷运系统的规划[3]，而为进一步加速台湾各地的捷运建设，1990年12月29日，行政院正式下达台79交39519号函令[4]，指示办理包括桃园都会区在内的四个省辖都会区大众捷运系统的规划作业[a]，桃园都会区大众捷运系统的各项规划与建设工作全面启动[5]。
1993年3月，受行政院命令主责台湾省辖内各都会区大众捷运系统规划与建设工作的台湾省政府住宅及都市发展局，历时两年余正式完成“桃园都会区捷运系统规划”，台湾省政府住宅及都市发展局当时规划的桃园都会区大众捷运系统由包括蓝线在内的三线[b]所组成，而被称为B05站的高铁桃园站，就是桃园捷运蓝线15座车站中的一员。[5][6][7]:3-3~3-6[8]:3-26
然而，在原先由台湾省政府办理的各省辖都会区大众捷运系统规划与建设，因1998年台湾省政府功能业务与组织调整，改由交通部高速铁路工程局负责后[9]，桃园捷运蓝线被更名为“中正国际机场至桃园都会区（含高铁桃园站联外）轨道系统”[5]，于2003年9月9日在行政院的核复下并入桃园机场捷运办理[10]。
原先被称为B05站的高铁桃园站，则改为桃园机场捷运中的A18站[8]:3-26，于2008年9月18日动工、2008年9月22日定名为“高铁桃园站”[11][12]:2-1，并于2017年3月2日随桃园机场捷运的通车完工启用[1]。
2020年7月6日，桃园市政府捷运工程局发布桃园捷运2.0路网，当中包含一条连接桃园区市中心与中坜区青埔的桃园青埔线，该路线随后成为连接台铁桃园车站与高铁桃园站的桃园捷运青线，其在高铁桃园站的端点站则被赋予C12站的车站编号[2]。
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车站概要
车站构造
本站为地上三层的车站，站体长约146.0米、宽达27.0米。[13][14]月台采取混合式设计，侧式月台2座[13]，并设有月台屏门。[15][16]
- 与
高铁桃园站共站。
于地面广场设有公共艺术[17]。
| 地上 三楼 | |
侧式月台，右侧开门
| |
| ②号月台 | ← 机场线普通车 往老街溪方向（桃园体育园区站）← 机场线普通车 （跨年疏运部分班次）列车过站不停← 机场线环北直达车 终点站方向（环北）
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| ③号月台 | 机场线普通车 往台北方向（领航站）→ 机场线普通车 （跨年疏运部分班次）列车过站不停→ 机场线环北直达车 往台北方向（机场第二航厦站）→
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侧式月台，右侧开门
| |
| 地上 二楼 | |
| 大厅层 | 站厅、询问处、洗手间 |
| 穿堂层 | 自动售票机、验票闸门 自动扶梯、电梯及楼梯往出入口、华泰名品城、高铁桃园站地下一楼 |
| 地面 | |
| 出入口 |
| 地上 三楼 |
①号月台 | ← 机场线普通车 往中坜车站方向（桃园体育园区站）
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普通车左侧开门，直达车右侧开门 | ||
| ②号月台 | 机场线直达车 往台北方向（机场第三航厦站）→
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| ③号月台 | 机场线普通车 往台北方向（领航站）→
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侧式月台（长度：4节编组），右侧开门
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| 地上 二楼 | |
| 大厅层 | 站厅、询问处、洗手间、 预办登机柜台、自助报到机 |
| 穿堂层 | 自动售票机、验票闸门 自动扶梯、电梯及楼梯往出入口、华泰名品城、高铁桃园站地下一楼 |
| 地面 | |
| 出入口 |
※扩建后之二月台长度为5节编组（直达车编组长度）作为直达车专用月台，并附设预办登机行李车装卸货专区供直达车预办登机行李车厢（2500型，DMB）装卸行李柜用途，一、三月台长度为4节编组（普通车编组长度）作为普通车专用月台。
利用状况
车站周边
高铁桃园站有14条巴士路线与其连接[20]。
注释
参考资料
外部链接
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