凤山车站 (台铁)

凤山车站位于高雄市凤山区。为台湾铁路公司屏东线的铁路车站，也是高雄市内仅次于高雄车站、新左营车站的第三大站，在高雄县市合并之前，曾是高雄县内最重要的铁路车站。

此条目介绍的是台铁屏东线的铁路车站。关于高雄捷运橙线的车站，请见“凤山站 (高雄捷运)”。关于其他同名车站，请见“凤山车站”。

凤山车站 Fongshan Station Hōzan[1]（1907年-1945年）
凤山车站，摄于2025年
位置	台湾 高雄市凤山区 曹公里017邻曹公路137号
地理坐标	22°37′42″N 120°21′45″E
营运者	台湾铁路公司
途经线路	屏东线
距离	5.8公里（高雄起）
车站构造
站体类型	地下化车站
站台	两座岛式月台
其他信息
车站代码	4440
电报码	ㄈㄕ
车站等级	二等站
历史
启用日期	1907年10月1日[2] 2018年10月14日（地下化启用）
营运信息
搭客数量	10,980[3]
排行	第32名（2024年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 正义 1.6km 往高雄 屏东线 里程高雄5.8km 后庄 3.7km 往枋寮
位置

车站概要

本站为二等站^[4]，为正义车站、后庄车站之管理站。本站邻近高雄捷运凤山站，由大门出站后向右方曹公路直行，直行到光远路后，续往右方沿着光远路直走，即可抵达凤山站2号出口（中华街观光夜市招牌前）转搭，步行里程约800米，路程约9~10分钟。

可于站外“台铁凤山站”巴士站转搭10条巴士路线、3条巴士式小黄路线，或租借YouBike。

车站构造

• 开发大楼，由现有站体往上兴建，兴建6+10的大楼，将有青创办公室、电影院、国民运动中心和商场进驻，工程于2020年11月2日动工，预计2024年3月底完工。

台铁凤山车站空照图

凤山站厅

地面层大厅： 1. 出入口 2. 大厅 3. 售票窗口4个（3个一般窗口，1个爱心窗口），电子票证加值于售票窗口受理，非对号自动售票机共4部，设于售票窗口左右两侧。 4. 自动验票闸门5座（2进3出），可使用：悠游卡、一卡通、icash 2.0等电子票证。 5. 男厕、女厕、无障碍厕所各一处 6. 无障碍升降梯两部（付费区内） 7. 台铁梦工厂 地下一楼穿堂层： 男厕、女厕、无障碍厕所各一处 地下二楼月台层： 第1月台A侧 ■第二东主正线（第一股） 南下第一月台（岛式月台）　(无障碍升降梯位于3车位置) 屏东线 →→行车方向→→ ※往屏东、潮州、枋寮方向，下一站：（后庄车站） 第1月台B侧 ■第一东主正线（第二股） 第2月台A侧 ■第一西主正线（第三股） 北上第二月台（岛式月台）　（无障碍升降梯位于3车位置） 屏东线 ←←行车方向←← ※往高雄、台南、嘉义方向，下一站：（正义车站） 第2月台B侧 ■第二西主正线（第四股）

历史

高雄车站附近轨道示意图
未列出临港线支线、未依实际里程绘制

站体部分

• 1907年10月1日：设站，当时称为“凤山停车场”（日语：鳳山－／ほうざん－ ^{Hōzan－ ?[5][6][1]}），木造结构站房^[7]。
• 1935年：于原址新建砖造结构站房^[8]。
• 1964年：因应出入旅客增加，砖造结构站房扩建完工。
• 1990年12月：原址新建之二楼钢筋水泥站房完工。
• 2014年6月22日：配合地下化工程，拆除旧站房，启用于台湾糖业铁路凤山站原址兴建的铁路临时站房
• 2018年10月13日22时02分，发出最后一班从潮州开往永康的北上第3288次区间车，以及10月13日22时35分（实际上误点3分，为22时38分开车）发出最后一班从七堵开往潮州的南下第141次自强号后 原平面月台及铁轨正式走入历史。

其他

• 过去车站前有台糖小港线通过，1909年6月5日通车启用^[9]，台糖凤山站设置于台铁车站东侧^[10]。由于是南北线重要的列车综合交通中心，所以偶见乘搭台铁旅客因糖铁调车而等候的情况。
• 1995年5月3日：高雄－凤山间触线通电^[11]。
• 1996年7月10日：凤山－屏东间触线通电^[11]。
• 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。
• 2018年10月14日：配合高雄市区铁路地下化计划凤山车站改建为地下化车站完工，部分巴士路线延驶凤山车站。

地下化工程相关纪事

平面车站（已拆除）

• 为2014年6月21日前使用之平面站房，车站内股道配置为七股道，设置一个侧式月台、一个岛式月台。

2014年6月21日前月台配置

1	1	█ 西部干线（上行）	往 高雄、台中、台北 方向
2	2A	█ 屏东线（下行）	往 屏东、潮州、枋寮 方向
		█ 南回线（下行）	往 大武、台东、花莲 方向
3	2B	█ 西部干线（下行到达、上行发车）	往 高雄、台中、台北 方向
4~7	无月台	凤山车站货场轨道	于2013年7月停用拆除，其用地改为兴建临时车站

站体新建计划

• 配合凤山计划之临时站房于2014年6月22日启用，车站内股道配置为三股道，设置一个侧式月台、一个岛式月台。

临时站（已拆除）

地上 二楼	连通层	月台连络天桥（无障碍电梯）
平面	2B月台	←台铁屏东线（第二东主正线） 往高雄、屏东方向→
	岛式月台
	2A月台	台铁屏东线（第一东主正线） 往屏东、潮州、枋寮、台东、花莲方向→
	1月台	←台铁屏东线（西主正线） 往高雄、台南、台中、台北、基隆、苏澳方向
	侧式月台

• 
  临时车站，因铁路地下化通车，已于2018年10月14日停用，现已拆除
• 
  临时车站，因铁路地下化通车，已于2018年10月14日停用，现已拆除
• 
  临时站第2B月台（已拆除）
• 
  临时站第1与第2A月台（已拆除）

• 于2018年10月14日启用新的地下车站，目前规划为楼高12楼的车站，车站内股道配置为四股道、二个岛式月台^[12][13]。

凤山车站设计意象征图征选

因为铁工局规划的车站无法让附近居民满意，因此开放举办征图的活动^[14]。

• 2014年2月：建立活动网站，公告相关文件
• 2014年3月：开放报名
• 2014年4月25日：开放民众票选
• 2014年5月21日：公告征选结果，第一名从缺

• 
  因铁路地下化工程拆除的凤山车站旧站房，2008年摄
• 
  昔凤山车站的第一月台，2008年摄，现已拆除
• 
  昔凤山车站第一月台与第二月台，2013年12月摄，现已拆除。

利用状况

根据2024年资料，本站每日旅运量约为10,980^[3]，在台铁各站中排行第32名。

-2000年
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
1946	400,181	489,766	889,947	[15]	1,096	2,438
没资料
1975	1,606,495	1,326,463	2,932,958	[16]	4,401	8,036
1976	1,588,820	1,264,933	2,853,753	[17]	4,341	7,797
1977	1,474,201	1,159,972	2,634,173	[18]	4,039	7,217
1978	没资料
1979
1980	1,081,423	1,056,602	2,138,025	[19]	2,955	5,842
1981	959,489	932,265	1,891,754	[20]	2,629	5,183
1982	963,071	923,353	1,886,424	[21]	2,639	5,168
1983	1,036,967	873,962	1,910,929	[22]	2,841	5,235
1984	1,095,576	920,447	2,016,023	[23]	2,993	5,508
1985	1,082,214	952,660	2,034,874	[24]	2,965	5,575
1986	1,036,704	918,831	1,955,535	[25]	2,840	5,358
1987	1,020,298	845,693	1,865,991	[26]	2,795	5,112
1988	919,320	780,726	1,700,046	[27]	2,512	4,645
1989	844,737	726,468	1,571,205	[28]	2,314	4,305
1990	837,781	709,554	1,547,335	[29]	2,295	4,239
1991	950,063	773,159	1,723,222	[30]	2,603	4,721
1992	1,007,483	870,830	1,878,313	[31]	2,753	5,132
1993	1,207,671	977,433	2,185,104	[32]	3,309	5,987
1994	1,229,235	979,023	2,208,258	[33]	3,368	6,050
1995	1,282,874	1,066,459	2,349,333	[34]	3,515	6,437
1996	1,352,587	1,117,419	2,470,006	[35]	3,696	6,749
1997	1,450,989	1,278,496	2,729,485	[36]	3,975	7,478
1998	1,499,902	1,342,667	2,842,569	[37]	4,109	7,788
1999	1,546,468	1,426,029	2,972,497	[38]	4,237	8,144
2000	1,927,934	1,940,410	3,868,344	[39]	5,268	10,569

2001年至今

年	年间				日平均
	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
2001	2,038,367	1,953,275	3,991,642	[40]	5,585	10,936
2002	1,850,457	1,707,549	3,558,006	[41]	5,070	9,748
2003	1,700,725	1,578,492	3,279,217	[42]	4,660	8,984
2004	1,741,864	1,614,815	3,356,679	[43]	4,759	9,171
2005	1,703,616	1,570,357	3,273,973	[44]	4,667	8,970
2006	1,717,952	1,582,148	3,300,100	[45]	4,707	9,041
2007	1,812,480	1,711,049	3,523,529		4,966	9,654
2008	1,874,770	1,771,475	3,646,245		5,122	9,962
2009	1,417,718	1,227,394	2,645,112		3,884	7,247
2010	1,490,418	1,367,550	2,857,968	[46]	4,083	7,830
2011	1,527,906	1,401,954	2,929,860	[47]	4,186	8,027
2012	1,630,158	1,478,427	3,108,585	[48]	4,454	8,493
2013	1,676,131	1,541,860	3,217,991	[49]	4,592	8,816
2014	1,672,608	1,541,771	3,214,379	[50]	4,582	8,807
2015	1,669,207	1,551,668	3,220,875	[51]	4,573	8,824
2016	1,706,389	1,627,522	3,333,911	[52]	4,662	9,109
2017	1,766,407	1,698,113	3,464,520	[53]	4,839	9,492
2018	1,811,655	1,749,069	3,560,724	[54]	4,963	9,755
2019	1,883,783	1,823,135	3,706,918	[55]	5,161	10,156
2020	1,673,188	1,621,331	3,294,519	[56]	4,572	9,001
2021	1,340,858	1,303,370	2,644,228	[57]	3,674	7,244
2022	1,435,445	1,401,202	2,836,647	[58]	3,933	7,772
2023	1,819,493	1,785,603	3,605,096	[59]	4,985	9,877
2024	2,022,651	1,996,050	4,018,701	[60]	5,526	10,980

相关条目

• 高雄市区铁路地下化计划