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2024年至2025年世界电动方程式锦标赛
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2024年至2025年国际汽联世界电动方程式锦标赛（英语：2024–25 ABB FIA Formula E World Championship）是由国际动力运动管理机构国际汽车联合会主办的第十一届电动方程式锦标赛，为全球电力开轮式赛车的最高级别赛事。
| 2024－25年电动方程式 | |
| 车手世界冠军： 奥利弗·罗兰 车队世界冠军： 泰格豪雅保时捷电动方程式车队 制造商冠军： 保时捷 | |
| 上届：2023－24 | 下届：2025－26 |
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日产电动方程式车队车手奥利弗·罗兰在柏林站提前两轮夺得个人首个车手总冠军。泰格豪雅保时捷电动方程式车队在最后一站夺得队史首个车队总冠军，保时捷拿下制造商冠军。
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签约车队与车手
下列车队均采用搭载韩泰轮胎的第三代Evo电动方程式赛车[1]：
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英国动力运动品牌罗拉汽车宣布回归顶级动力运动赛事，为2006年全球方程式冠军赛车以来首度参加顶级赛车运动。为了参加电动方程式，罗拉与雅马哈共同开发动力总成[34]。双方也为ABT车队提供这套动力总成，ABT之前使用马恒达车队的总成，但双方已结束关系[18]，ABT本赛季以罗拉-雅马哈ABT电动方程式车队（Lola Yamaha ABT Formula E Team）名义参赛[35]。
ERT电动方程式车队经营了一年，便被投资机构“森林路公司”（The Forest Road Company）公司，更名为KIRO赛车公司，以美国公司执照参加比赛。车队也停止自行生产赛车，改与保时捷达成协议，使用保时捷在2023至24赛季使用的动力系统[6][36]。圣保罗电动大奖赛周末前夕，Cupra与KIRO赛车公司合作，参加本赛季赛事[7]。
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2021至22赛季车手总冠军斯托费尔·范多尔内与DS潘世奇彻底结束长达两个赛季的合作，转投玛莎拉蒂MSG车队，接替转会至DS潘世奇的马克西米利安·冈瑟，至此这两位斯泰兰蒂斯旗下车队的车手完成车队互换[37][13][5]。杰汉·达鲁瓦拉没有与玛莎拉蒂续约，玛莎拉蒂改签下迈凯伦车队的杰克·休斯[38][39][5]。麦拉伦车队提拔了预备发展车手泰勒·伯纳德成为正式车手[40]。
诺曼·纳托在安德雷蒂环球车队效力了一个赛季后，回归老东家日产电动方程式车队，接任加入TOM'S车队、回归超级方程式的萨沙·费内斯特拉兹[22][41][42]。尼克·穆勒离开ABT车队，接替纳托加入安德雷蒂车队[43][28]。在ABT车队取代穆勒的是前二级方程式赛车手、曾是安德雷蒂预备车手的赞恩·马洛尼，本赛季是他首次亮相电动方程式，同时成为首位参加电动方程式的巴巴多斯籍车手[20]。
新加入车队CUPRA KIRO签下保时捷车手大卫·贝克曼，他与丹·提克图姆一道成为车队正式车手[9]。贝克曼取代了塞尔希奥·塞特·卡马拉的位置，卡马拉被日产电动方程式车队聘为替补车手[44]。
两位选手缺席了柏林电动大奖赛的双赛日，因档期与2025年世界耐力锦标赛的圣保罗6小时站冲突，他们分别是日产车队的诺曼·纳托（由塞尔希奥·塞特·卡马拉接替）和马恒达车队的尼克·德弗里斯（由2022年二级方程式冠军车手费利佩·德鲁戈维奇接替）[23][26]。
赛历
以下是2024年至2025年世界电动方程式锦标赛赛历：
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规则变动
本赛季的Gen3赛车规则升级为Gen3 Evo[51]。更新后的规则引入了全新的底盘套件，包括更坚固的前翼，以及旨在提升抓地力的全新韩泰轮胎。新赛车还配备了主动式前轮动力系统，可在排位赛、正赛发车和进攻模式下使用，从而提升加速性能和动力输出[52]。
快速进站充电从本赛季吉达站开始正式引入，这项规则早在两年多前就已宣布[53]。本赛季所有双赛日均采用全新的“快速进站充电”机制，所有车手必须进行一次强制性、耗时约30秒的进站充电，期间赛车电池将充电约10%。进站必须在比赛官员赛前选定的时间段内进行，快速充电期间不允许对赛车进行任何其他操作，每支车队每次只能有一辆赛车进行此项操作[54]。
从2023至24赛季起，比赛新增制造商奖杯，该奖杯与车队冠军、车手冠军一道成为世界冠军头衔。制造商积分的授予方式与车队冠军积分类似，按每个厂商在每站比赛中得分最高的两辆赛车的表现积分[4]。
分站成绩与积分榜
积分规则如下：
每场比赛中，每个动力总成制造商排名前两位的赛车将获得积分，计入该制造商在积分榜上的排名。未获得积分的赛车不计入积分榜，其积分将分配给下一辆有资格获得积分的制造商赛车。获得杆位和最快圈速的车手所获得的积分不计入总积分[56]。
注释
- 玛莎拉蒂的动力系统是换标的DS动力系统，其在制造商积分榜上的积分归于斯泰兰蒂斯
- 由于天气恶劣，东京站排位赛取消，发车位置根据第二次自由练习赛成绩决定，最终由罗兰获得杆位，但他并未获得杆位积分
- 由于天气恶劣，上海第二个比赛日的排位赛赛程缩短，单排对决被取消，发车位置由小组赛成绩决定，卡西迪因此获得杆位；但由于排位赛并未完整进行，他未能获得杆位积分
- 由于天气恶劣，柏林站排位赛赛程缩短，单排对决被取消，发车位置由小组赛成绩决定，埃文斯因此获得杆位；但由于排位赛并未完整进行，他未能获得杆位积分
- 丹·蒂克图姆在排位赛中创下最快圈速，夺得杆位，同时相应赢得3个积分。由于蒂克图姆在上一站伦敦站的比赛中引发碰撞事故，被罚退后五位发车，改由尼克·卡西迪杆位发车
参考资料
外部链接
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