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BMW M54

寶馬V6汽油引擎 来自维基百科,自由的百科全书

BMW M54
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BMW M54系列引擎是德国BMW公司生产的一系列自然进气双顶置凸轮轴直列六缸汽油引擎,作为M52系列引擎的换代。相比M52系列,M54的升级之处为全铝缸体和全铝汽缸盖,仅汽缸内衬为钢制。和M52类似,M54亦采用可变气门正时技术(即双VANOS技术)。生产年代为2000-2006年,配备BMW 3系列E46型各型号,以及宝马5系列,Z3,Z4,X3,X5部分车型。和前代M52不同的是,M54并未在盛产期内进行技术升级,故没有TU改型(Technique update,即技术升级)。[1]

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BMW M54型引擎

E46型BMW M3装备S54系列引擎虽然和M54同步生产,但其实际上是S50B32引擎的发展版本,技术来源则是旧式的BMW M50系列,和M54多有不同,其缸体仍用铸铁制造。

基本系列型号

更多信息 型号, 排气量 ...
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M54B22

M54B22型引擎排气量为 2,171 cc(132 cu in) 在6100rpm下可以产生 125 kW(168 hp) 的功率,其最大扭矩为3500rpm时210 N·m(150 lb·ft) 。[2]

装备车型

M54B25

M54B25是M54B22的拓缸版本,其排量为 2,494 cc(152 cu in),缸径为84 mm(3.3英寸),冲程为75 mm(3.0英寸)。最大功率为6000rpm时143 kW(192 hp),最大扭矩为3500rpm时 237 N·m(175 lb·ft)。[3]

装备车型:

M54B30

M54B30为M54基本系列的最高版本。相比B25型,B30型冲程增加到89.6 mm(3.5英寸),其排量相应增加到2,979 cc(182 cu in)。最大功率为5900rpm下170 kW(230 hp),最大扭矩则高达300牛顿·米(220磅·英尺)(3500rpm)。[4]BMW公司在北美为该发动机提供原厂升级套件(ZHP M-Performance升级套件一部分),更换特殊设计的曲轴和电脑控制程序,使最大功率和最高扭矩分别达到 175 kW(235 hp)和301牛顿·米(222磅·英尺)(相应最佳转速保持不变),红线区转速下限则放宽到6800rpm(加拿大型车仍保持6500rpm红线区仪表读数)。[5][6]

该型引擎在2001-2003年被列入华德十大最佳汽车引擎[7]

装备车型:

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S54系列型号

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BMW S54型引擎

S54引擎虽然和M54引擎名字相似,但由M部门研发,技术上则由M50发动机的高性能版S50B32独立发展而来。其缸体仍为铸铁,相比S50主要的升级有:

  • 缸径从86.4mm增加到87mm,排气量上升至3,246 cc (原为3,201 cc)
  • 新型锻轧钢材制造的曲轴,强度更高
  • 高压双VANOS系统(连续可变正时气门),高转速时引擎效率更高
  • 压缩比从11.3:1上升到11.5:1
  • 引擎管理软件为 MSS 54(BMW/西门子)
  • 拇指形气门摇臂以减轻摩擦
  • 单片式铝制机头
  • 吸油式机油泵浦,以在高速转弯离心力下有效工作

S54B32

装备车型

  • 2001-2006 E46型 M3 (除北美外) 252 kW(338 hp;343 PS), 365 N·m(269 lb·ft)
  • 2001-2006 E46型 M3 (北美市场) 248 kW(333 hp;337 PS), 355 N·m(262 lb·ft)
  • 2001-2002 Z3 M Coupé / Roadster (除北美外) 239 kW(325 PS), 354 N·m(261 lb·ft)
  • 2001-2002 Z3 M Coupé / Roadster (北美市场) 235 kW(315 hp), 341 N·m(252 lb·ft)
  • 2002-2011 威兹曼汽车 Roadster MF3型[8]256 kW(348 PS), 365 N·m(269 lb·ft)
  • 2004 E46型 M3 CSL 265 kW(360 PS), 370 N·m(270 lb·ft)
  • 2006-2008 E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 M Coupe (除北美外) 252 kW(343 PS), 365 N·m(269 lb·ft)
  • 2006-2008 E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 M Coupe (北美市场) 246 kW(330 hp), 355 N·m(262 lb·ft)
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S54B32HP

S54B32HP为供应E46型M3 CSL的专用发动机,在S54B32进行小改而来。改动包括使用碳纤维高流量空气过滤器,微调了气门和曲轴正时,行车电脑DME(数字式引擎电子模块)用MAP感应器代替标准版M3用的MAF感应器。[9]其进气管和排气管亦重新设计,相比标准版M3减少了弯曲度,而排气管则采用削薄的构造以减轻重量,使得其相对标准S54B32功率更大,重量更轻,油门响应速度更快。[10]

参见

参考文献

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