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K188/189、K190/187次列车
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K188/189、K190/187次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至辽宁省会沈阳至之间的快速列车，现由沈阳铁路局沈阳客运段客运七队负责客运任务，是辽宁省首班始发进沪列车。列车使用3组25G型客车，沿京沪铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经上海、江苏、安徽、山东、河北、天津、辽宁五省两市，全程2110公里。其中上海站至沈阳北站运行26小时37分，使用车次为K188/189次；沈阳北站至上海站运行27小时28分，使用车次为K190/187次。
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历史
K188/189、K190/187次列车的前身是上海站至沈阳站的18/19、20/17次直通旅客快车，具体开行时间因为年代久远已经无从考证，但在1958年发布的全国铁路旅客列车时刻表中就已经出现了该车次[1]。
1960年，18/19、20/17次列车缩短到浦口站始发终到，同时更改车次为48/45、46/47次列车[2]。
1975年9月21日，48/45、46/47次列车重新恢复上海站始发终到，同时更改车次为98/95、96/97次列车[3]。
1981年10月11日，98/95、96/97次列车更改车次为198/195、196/197次列车，等级仍为直快列车，运行区段不变[4]。
1985年，由于上海新客站（原上海东站）的建设，198/195、196/197次列车改在真如站始发终到，以分担上海北站超负荷的客流[5]。
1987年4月1日，198/195、196/197次列车更改车次为88/85、86/87次列车，等级升为特快列车[6]。
1988年10月1日，88/85、86/87次列车改在新建成的上海站到发[7]。
1990年12月22日，88/85、86/87次列车由原来的沈阳站改为新建成的沈阳北站始发终到。
1993年4月1日，88/85、86/87次列车延长至杭州站始发终到[8][9][10]:187,8[11]
1997年4月1日，中国铁路第一次大提速期间，88/85、86/87次列车改车次为188/185、186/187次列车，同时缩回至上海站始发终到，同时沈阳北站到沟帮子站的运行区间由原来的沈山铁路改为经由沈大铁路和沟海铁路运行。[12][13][14]
2000年10月21日，中国铁路第三次大提速期间，重新分类和调整列车的等级和车次，188/185、186/187次列车更改车次为K188/189、K190/187次列车。
2004年4月18日，中国铁路第五次大提速期间，K188/189、K190/187次列车单程提速1小时16分[15]。2006年8月，K188/189、K190/187次列车被铁道部评为“红旗列车”[16]。
2009年4月1日起，K188/189、K190/187次列车在济南铁路枢纽内改由京沪正线运行，不再经由济南铁路进济南站[17]。
2010年4月25日，K188/189、K190/187次列车经沈丹线延长至丹东站始发终到。[18]
2015年9月1日，K188/189、K190/187次列车改回沈阳北站始发终到。[19]
2022年4月8日起，本对列车淡季停运[注 1]，不过该车又于2022年8月4日起取消淡季停运并恢复日常线。
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列车编组
K188/189、K190/187次列车使用直供电DC600V的中国铁路25G型客车，配属沈阳铁路局沈阳车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬座车4辆、硬卧车10辆，行李车、餐车、软卧车和邮政车各1辆。
机车交路
K188/189、K190/187次列车全程由配属沈阳铁路局沈阳机务段的和谐3D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。
时刻表
- 数据截至2023年7月1日运行图调整[20]。
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K190/187、K188/189次 (2022年12月26日)
K190/187、K188/189次 (2004年4月18日)[21]
88/85、86/87次 (1995年)[22]
48/45、46/47次 (1962年)[23]
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参见
注释
参考资料
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