T77/78次列车

T77/78次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至广西首府南宁之间的一对特快旅客列车，自2008年4月1日起以临时旅客列车形式开行，2011年1月11日起改用现车次，由南宁铁路局南宁客运段上海车队负责客运任务，是南宁的第四趟始发进沪普速列车。列车使用25K型客车，沿沪昆铁路、京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路和柳南城际铁路运行，途经上海、浙江、江西、湖南、广西三省一市一区，全程2019公里。其中上海南站至南宁站运行20小时54分，使用的车次为T77次；南宁站至上海南站运行22小时58分，使用的车次为T78次。本列车是南宁往返上海最快的普速列车。

T77/78次旅客列车
列车水牌（2024年）
概述
开行日期	2008年4月1日
所属铁路局	南宁铁路局
担当客运段	南宁客运段
当前车次	T77/78次
曾用车次	1979/1980次，K859/860次
列车等级	特快列车
运行区间	上海南站 ↔ 南宁站
主要停站	嘉兴站、杭州南站、义乌站、 金华站、吉安站、井冈山站、 衡阳站、永州站、桂林北站、 柳州站
运行时间	20小时54分（T77次） 22小时58分（T78次）
发车时间	上海南站：11:24 南宁站：10:55
终到时间	南宁站：次日08:16 上海南站：次日09:53
途经线路	沪昆铁路、京九铁路、吉衡铁路、 衡柳铁路、柳南城际铁路
技术
使用车辆	中国铁路25K型客车

历史

K859/860次列车水牌（2009年）

延长区间前的列车水牌（2012年）

T77/78次列车原为北京西至汉口特快列车所使用的车次，自1998年10月1日中国铁路第二次大提速起开行^[1]，由原郑州铁路局武汉客运段负责客运任务，经由京广铁路运行。2004年4月18日，中国铁路在实施第五次大提速后，首次开行直达特快列车，其中北京西至汉口的T77/78次升级为直达特快列车，车次改成Z77/78次，原车次得以留空^[2]。2006年5月1日，济南铁路局青岛客运段以相同车次开行了北京至青岛间的第三对特快列车，是济南铁路局第一趟使用25T型客车的列车，沿京沪铁路、胶济铁路运行^[3]。2007年4月18日中国铁路第六次大提速后，北京至青岛间新增6对动车组列车，T77/78次列车被迫停运，原车次再度留空^[4][5]。

2008年春运后，铁道部于4月1日首次开行桂林至上海南的1979/1980次临时旅客列车，采用红皮车，经湘桂、益湛、沪昆线运行^[6]，使得桂林实现了拥有始发的三进列车。同年12月21日，列车纳入图定列车开行。2009年4月1日，中国铁路调整运行图，1979/1980次列车升级为快速旅客列车，车次改为K859/860次^[7]。2010年9月25日按照铁道部统一部署，列车于永州至株洲段改经湘桂、京广线运行，不再途经邵阳和娄底。^[8]

2011年1月11日，中国铁路再度启用新的列车运行图，K859/860次快速列车改为特快旅客列车，车次使用T77/78次^[9]。

2013年12月28日，T77/78次列车在衡阳至桂林段改经衡柳铁路运行。^[10]

2014年12月10日，T77/78次列车取消桂林站，改在桂林北站始发终到。^[11]同时，由于原K537/538次列车升级为T25/26次，T77/78和T25/26这两对曾同时用于京青特快列车的车次被南宁铁路局同时用于其进沪列车上。

2019年1月5日，T77/78次列车经衡柳、柳南城际延长至南宁，同时列车于向塘至衡阳段改经京九、吉衡线运行，^[12]车体与T25/26次列车共同套用。

列车编组

列车在海宁站上下客

T77次编组中的刷绿版RW19K（2015年）

桂林至上海南列车自开行以来，一直采用中国铁路25G型客车车体运行。在2011年升级为特快列车等级后，将其车体与桂林至深圳的原T38/39、T40/37次列车25K型客车（最早用于T13/14次）对调，现时采取19节车厢编组，其中硬卧车10节、硬座车3节、软卧车3节，高级软卧车、餐车、空调发电车和行李车各1节。该列车最大的特点是转向架无摇动台、无摇枕、无旁承支重，构造时速达160公里。此外，编组采用的高级软卧包厢内有使用全自动清水增压的独立卫生间、液晶电视、温度调节器等，列车边门及通过门则分别采用气压自动和手摸点触式控制，曾是广西最好的列车车体^[13]。2019年1月5日起，列车车体与南宁至上海南的T25/26次列车共同套用，具体执行为：南宁开T26次至上海南→上海南开T25次至南宁→南宁开T78次至上海南→上海南开T77次至南宁。

车厢编号	1	2-11	12-14	15	16-18	19	未知
车型	KD25K 空调发电车	YW25K 硬卧车	RW25K 软卧车	CA25K 餐车	YZ25K 硬座车	XL25K 行李车	RW19K 高级软卧车（欠编）

机车交路

现行交路

配属上海机务段（沪）的和谐1D型电力机车第0682号牵引T78次列车驶出柳州站

车站区段	上海南 ↔ 南宁
本务机车 配属 司机更替	和谐1D型电力机车 上局沪段 上海/鹰潭/南昌/南宁司机在鹰潭/吉安/衡阳轮乘

历史交路

配属于柳州机务段的东风4D型柴油机车第3278号牵引T77次进入灵川站。在2013年底之前，T77/78次列车在桂林至衡阳区间走湘桂铁路，采用配属南宁铁路局柳州机务段的东风4D型柴油机车牵引。

车站区段	桂林北 ↔ 株洲	株洲 ↔ 上海南
本务机车 配属 司机更替	和谐3C型电力机车 宁局柳段 桂林/株洲司机在衡阳轮乘	韶山8型电力机车 上局沪段 鹰潭/上海司机在鹰潭轮乘

图片

• 
  T77次列车学生车票
• 
  配属柳州机务段的东风4D型柴油机车第3279号牵引0T78次列车回库检修
• 
  配属上海机务段（沪）韶山8型电力机车第0212号牵引T78次列车于金华站
• 
  列车通过莘庄站

时刻表

现行时刻

• 数据截至2025年1月5日运行图调整^[14]。

T77次				停靠站	T78次
里程（千米）	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程（千米）
0	当天	—	11:24	上海南	09:53	—	第二天	2019
80	当天	12:10	12:13	嘉兴	08:53	08:57	第二天	1939
—	当天	↓	↓	海宁	08:33	08:37	第二天	1911
188	当天	13:12	13:18	杭州南	07:42	07:48	第二天	1831
312	当天	14:17	14:22	义乌	06:35	06:38	第二天	1707
360	当天	15:01	15:08	金华	05:57	06:05	第二天	1659
—	当天	↓	↓	衢州	05:00	05:07	第二天	1573
673	当天	17:54	18:00	鹰潭	↑	↑	第二天	—
987	当天	20:43	20:49	吉安	23:41	23:47	第二天	1032
1078	当天	22:03	22:09	井冈山	22:38	22:41	当天	941
1297	第二天	00:35	00:41	衡阳	19:30	19:36	当天	722
1433	第二天	02:03	02:11	永州	18:04	18:10	当天	586
—	第二天	↓	↓	东安东	17:42	17:45	当天	557
—	第二天	↓	↓	全州南	16:51	16:55	当天	496
1632	第二天	03:55	04:15	桂林北	15:47	15:54	当天	387
1796	第二天	05:48	06:03	柳州	12:57	13:03	当天	223
2019	第二天	08:16	—	南宁	—	10:55	当天	0

历史时刻

T77次				停靠站	T78次
里程（千米）	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程（千米）
0	当天	—	11:27	上海南	10:18	—	第二天	1594
80	当天	12:09	12:12	嘉兴	09:02	09:05	第二天	1514
108	当天	12:30	12:33	海宁	08:31	08:40	第二天	1486
167	当天	13:13	13:19	杭州东	07:52	07:58	第二天	1427
312	当天	14:25	14:28	义乌	06:40	06:43	第二天	1282
446	当天	15:58	16:01	衢州	05:12	05:15	第二天	1148
557	当天	17:13	17:17	上饶	04:01	04:05	第二天	1037
673	当天	18:18	18:24	鹰潭	↑	↑	第二天	—
919	当天	20:28	20:32	新余	00:46	00:50	第二天	675
1125	当天	22:36	22:56	株洲	22:29	22:54	当天	469
1259	第二天	00:20	00:40	衡阳	20:49	21:05	当天	335
1395	第二天	02:15	02:40	永州	19:02	19:18	当天	199
—	第二天	↓	↓	东安东	18:32	18:36	当天	170
—	第二天	↓	↓	全州南	17:47	17:50	当天	109
—	第二天	↓	↓	兴安北	17:11	17:14	当天	57
1594	第二天	05:18	—	桂林北	—	16:35	当天	0

T77/78次（2018年7月1日）

T77次				停靠站	T78次
里程（千米）	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程（千米）
0	当天	—	16:06	上海南	14:50	—	第二天	1594
80	当天	16:52	16:55	嘉兴	13:44	13:47	第二天	1514
108	当天	17:21	17:24	海宁	13:24	13:27	第二天	1486
167	当天	18:04	18:10	杭州东	12:46	12:52	第二天	1427
312	当天	19:15	19:18	义乌	11:33	11:36	第二天	1282
360	当天	19:58	20:06	金华	10:49	10:57	第二天	1234
446	当天	20:55	20:58	衢州	09:54	09:57	第二天	1148
—	当天	↓	↓	玉山	08:55	09:01	第二天	1067
557	当天	22:12	22:16	上饶	08:30	08:37	第二天	1037
673	当天	23:43	23:53	鹰潭	07:08	07:30	第二天	921
—	第二天	↓	↓	新余	04:52	04:59	第二天	675
1125	第二天	04:35	04:50	株洲	02:43	02:58	第二天	469
1259	第二天	06:14	06:30	衡阳	01:11	01:27	第二天	335
1395	第二天	08:00	08:06	永州	23:28	23:34	当天	199
—	第二天	↓	↓	东安东	23:02	23:05	当天	170
—	第二天	↓	↓	全州南	22:17	22:20	当天	109
—	第二天	↓	↓	兴安北	21:41	21:44	当天	57
1594	第二天	10:40	—	桂林北	—	21:05	当天	0

T77/78次（2015年7月1日）

灾难事故

主条目：2010年沪昆铁路列车脱轨事故

2010年5月22日2时10分，因连日强降雨造成山体滑坡的自然灾害，由上海南开往桂林的K859次（现T77次）列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（K699＋700米处），发生脱轨事故，机车及机后第1至8位车辆脱离轨道，中断上下行线路行车，多趟旅客列车晚点停运。因当时牵引该列车的HXD3型电力机车约重138吨，而其牵引的客车车厢不含运载仅有16吨，导致机车后方的车厢遭到严重挤压，1至4节车厢脱轨并侧翻，其中6号车厢叠在4号车厢上方，完全变形，7至9节车厢被拧成“之”字形。事故造成K859次旅客列车乘客死亡19人，伤71人，其中重伤11人，并直接导致沿线旅客列车共28列停开、31列折返、10列迂回^[15]。

参见

• 沪邕高速动车组列车
• T25/26次列车