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东区海底隧道
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東區海底隧道
東區
海底
隧道
(英語:Eastern Harbour Crossing),簡稱東隧(EHT)和東海隧(EHC),為香港第二條穿越維多利亞港的
海底
行車及鐵路
隧道
,連結香港島鰂魚涌及九龍茶果嶺。東隧是香港首條同時設有行車道路及鐵路(港鐵將軍澳綫使用並附設接駁藍田站的後備路段)的
隧道
西區海底隧道
西隧是香港3條過海
隧道
中容量最大的一條,採用3線雙程行車設計及較其餘兩條過海
隧道
寬鬆的每小時80公里限速,於香港機場核心計劃落實後一併興建,除提供港島接駁九龍西、新界西的更快捷途徑外,更是紓緩紅磡
海底
隧道
、
東區
海底
隧道
的交通壓力。然而此
隧道
海底隧道 (香港)
海底
隧道
(英語:Cross-Harbour Tunnel,縮寫:CHT)在九龍的著陸點位於紅磡灣,多稱為紅磡
海底
隧道
,簡稱紅隧,是香港首條連貫香港島和九龍半島的過海行車
隧道
,是香港以至世界最繁忙的行車
隧道
之一,
隧道
人員獲授權執行香港法例368章《行車
隧道
(政府)條例》,港島段由原奇力島填海建造而成。
海底隧道
海底
隧道
是在
海底
建造的连接海峡两岸的
隧道
,是供車輛、鐵路、行人通行的。
海底
隧道
大可分为
海底
段、海岸段和引道三部分。其中
海底
段是主要部分,它埋置在海床底下,两端与海岸连接,再经过引道,与地面线路接通。通常来说建造
海底
隧道
还要同时在两岸设置竖井,安装通风、排水、供电等设备。 關門
隧道
(公路
隧道
,
隧道
部分全長3
過海隧道巴士N307線
過海
隧道
巴士N307線是香港的一條通宵過海巴士路線,由城巴及九巴聯營,深宵由港澳碼頭開往大埔中心,清晨由大埔中心開往上環,途經中環、金鐘及灣仔,取道
東區
走廊、
東區
海底
隧道
、觀塘繞道、大老山
隧道
及吐露港公路往返大埔,只於每天深宵及清晨提供單向服務。本線是繼N680線後第二條途經大老山
隧道