元朗公路
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元朗公路(英语:Yuen Long Highway),前称元朗绕道,是香港9号干线(前称新界环回公路)的一部分,是9号干线全长41公里无间断快速路段顺时针计起点。公路连接元朗区的凹头至屯门区的蓝地,建成初时全线均为双线双程分隔公路,现已扩建成最少三线双程,部分更是四线双程分隔快速公路[1]。大部分路段的车速限制都是每小时80公里,但连接博爱交汇处及十八乡交汇处、不属于9号干线并被剔出快速公路范围的支路,车速限制是每小时50公里。
Yuen Long Highway 元朗公路 | |
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元朗公路元朗段 | |
原名 | 屯门元朗东走廊/元朗绕道 |
道路长度 | 8.5千米(5.3英里) |
车速限制 | 80公里每小时 |
车道数 | 8线双程(4线双程分隔道路) (博爱交汇处至十八乡交汇处) 6线双程(3线双程分隔道路) (十八乡交汇处至蓝地交汇处) |
地点 | 香港新界西北 |
起点 | 元朗区凹头青朗公路 |
终点 | 屯门区蓝地屯门公路 |
建造 | |
通车 | 1993年7月1日,30年前(1993-07-01)(屯门东走廊) 1994年12月1日,29年前(1994-12-01)(元朗南绕道) |
元朗公路分两阶段建造,分别是元朗南绕道和屯门东走廊,以唐人新村为界。屯门东走廊率先于1993年7月1日通车,元朗南绕道则于1994年12月1日启用,以干线历史计为较新落成的一段。元朗南绕道始于凹头交汇处,与青朗公路交汇(可北行往新田公路或南行进入三号干线,前往大榄隧道)。之后横跨博爱交汇处,然后绕道经十八乡交汇处,直至唐人新村交汇处。接着就是屯门东走廊,经天水围西交汇处,沿着青山公路的东南面到达蓝地交汇处,接驳屯门公路。
1998年三号干线通车,大部分由元朗往市区的公共交通改行大榄隧道,而大榄隧道明显比使用屯门公路再上元朗公路入元朗快,令元朗公路大部分路段使用量减少。惟独介乎青朗公路至博爱交汇处的一小段,车流量持续增加,大量车辆经过博爱交汇处来往元朗公路(以连接青朗公路)及青山公路-元朗段,导致博爱交汇处在繁忙时间车多挤塞;近年情况更日益严重,下班繁忙时间车龙由博爱交汇处倒塞至元朗公路,甚至与青朗公路交汇的位置,直至2015年2月中,直达十八乡交汇处的新支路通车,疏导往来元朗南的车辆,挤塞情况才稍为改善。而由于深圳湾大桥(即香港10号干线)通车,加上大榄隧道多次加价,导致除巴士外,颇多车辆复行屯门公路,加上人口持续增加带得路面交通使用量,因应大榄隧道通车而减少的车流已大致被抵销。
元朗公路曾进行多次扩阔工程。最近一次扩阔工程于2006年2月完成,主要为应付深港西部通道通车将带来的额外车流。因为深港西部通道连接的港深西部公路,不论经屯门公路还是青朗公路往九龙,都必须途经元朗公路,预计届时元朗公路将不胜负荷,所以需要扩建。该次工程把十八乡交汇处至蓝地交汇处的一段元朗公路扩充至三线双程,使全条元朗公路都可作最少三线双程行车(十八乡交汇处至博爱交汇处一段,每边有四条行车线,但其中两条不属快速公路范围,可算是惟一的例外)。