城市及南伦敦铁路
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城市及南伦敦铁路(英语:City and South London Railway)是世界上第一个于地底深层管道成功运作的地下铁路[1],亦是首条使用电力牵引的主要铁路[2]。其设计之初原定运行有轨缆车,由于缆索承包商在施工期间破产[3]转而采用在当时看来颇具试验意味的电力机车牵引系统。
城市及南伦敦铁路(以下简称城南铁路)由同名公司兴建及营运。于1890年开通时,城南铁路设有六个站点,长达3.2英里(5.1公里)[4],通过一对隧道连接伦敦城区和伦敦南部的斯托克韦尔,中途从泰晤士河底穿过。由于隧道的直径限制了火车的尺寸,近乎密闭的狭小车厢使其曾被民众称作软垫病室。城南铁路曾于20世纪初多次向南北两端延伸。1922-24年,城南铁路进行了大规模的隧道扩阔工程,亦由尤斯顿向北延伸至康登镇,于康登镇与查令十字、尤斯顿及汉普斯特德铁路接通。自此城南铁路的列车可以直通运行至该铁路。1926年9月26日,随着南延摩登段完工通车,城南铁路总长度达13.5英里(21.7公里),从伦敦北康登镇至萨里郡的摩登共设22个车站,全线铁路均是位于地底。[4]
尽管当时铁路的载客率甚高,低票价及铁路延伸工程的庞大开支为营运铁路的城南铁路公司带来财政压力。1913年,城南铁路公司成为伦敦地下电气铁路公司的子公司。1933年,城南铁路公司与其母公司一同被公有化。城南铁路成为今日北线的银行支线及肯宁顿至摩登一段。