科林·道格拉斯·布坎南爵士，CBE（英語：Colin Douglas Buchanan，1907年8月22日—2001年12月6日）是一名蘇格蘭的城市規劃師。1963年，他的《城鎮交通》一書出版，書中全面介紹了英國私家車擁有量和城市交通問題，他也因此一舉成為英國最著名的規劃師。
生平
布坎南於1907年出生於印度西姆拉，出身蘇格蘭土木工程師世家。[1]他曾在赫特福德郡的伯克哈姆斯特德學校（Berkhamsted School）讀書，然後於倫敦帝國學院學習工程學。他的第一份工作是為蘇丹公共工程部修建橋梁和道路。回到英國後，他從事區域規劃研究，加入了皇家都市計畫學會，並於1935年加入了英國運輸部，從事幹道規劃和道路安全方面的工作。
在第二次世界大戰期間擔任皇家工程師並獲得中校軍階之後，他退伍並加入了了新的城鄉規劃部，負責監督關於貧民窟清退的規劃諮詢，並協調交通、規劃和環境政策。
1960年，交通運輸大臣歐內斯特·馬普萊斯任命布坎南為運輸部工作組的負責人。該小組於1963年發表了頗有影響力的《布坎南報告》（Buchanan Report），該報告指出在未來的幾十年中，英國的汽車數量可能翻兩番，並提出了如何重新設計英國城鎮以適應日益增長的汽車使用的需求。[2]它為規劃人員提供了一套政策藍圖，以處理其對城市環境的影響，這些政策包括交通限制和分隔，由此平衡城市重建、新走廊和新區的交通壓力。[3][1]這些政策影響了英國和其他一些國家長達二三十年的城市景觀發展。1964年，企鵝出版集團出版了《城鎮交通》，即1963年《布坎南報告》的簡版。
布坎南於1963年從該部門退休，並在倫敦帝國學院擔任交通系主任，[1]成立了成功的顧問公司Colin Buchanan and Partners，該公司後來發展成擁有約300名員工的有限公司，隨後由他兒子馬爾科姆·布坎南（Malcolm Buchanan）擔任主席。2011年，公司更名為SKM Colin Buchanan。[4]
1973年至1975年間，科林·布坎南擔任布里斯托大學新成立的城市高級研究學院（School of Advanced Urban Studies）院長。[1]
在1968-70年間，他擔任倫敦第三機場委員會（「羅斯基爾委員會」）為員，任務是「調查為應對現狀服務倫敦地區的機場的運輸量的增長，建設四跑道機場以的時機，考慮各種備選地點，並給出選址建議。」[5][6]
委員會1971年的報告建議，應在白金漢郡Cublington的一個地點（倫敦西北）建設為倫敦的第三個機場。但作為少數派別的代表，布坎南堅決反對這本146頁的Cublington方案經濟分析，因為政策要求保護倫敦周圍的郊野：「將機場及其相關的一切都帶到這裡來簡直不可理喻」，並推薦了倫敦東部的Maplin Sands（又稱Foulness）。
後來，國會通過了一項法案——《1973年Maplin發展法案》（Maplin Development Act 1973），這為在Maplin Sands建設泰晤士河口機場鋪平了道路。[7]但是，1973年的石油危機之後，Maplin新機場的計劃被擱置，新的四跑道機場的所有計劃都被規模較小且並未進入羅斯基爾委員會的備選名單的斯坦斯特德機場重建計劃所取代。
1980年至1985年間，布坎南擔任英格蘭鄉村保護運動的主席。[1]他還曾是皇家都市計畫學會主席，學會為他授予了金質獎章。布坎南於1964年被授予司令勳章（CBE），並於1972年被封為爵士 [8]
出版物
- Mixed Blessing: The Motor in Britain. London: Leonard Hill. 1958. ISBN 0-249-38901-0.
- Traffic in Towns: A Study of the Long Term Problems of Traffic in Urban Areas - Reports of the Steering Group and Working Group appointed by the Minister of Transport. London: HMSO. 1963.
- Traffic in Towns The specially shortened edition of the 1963 Buchanan Report S228. Harmondsworth: Penguin Books. 1964.
參考文獻
外部連結
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