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上海軌道交通22號線
在中國上海的計劃地鐵線路 来自维基百科，自由的百科全书
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關於其他曾經使用「22號線」編號的線路，請見「上海軌道交通22號線 (消歧義)」。上海軌道交通22號線，原名崇明線[1]，是一條正在建設中的地鐵路線。自金吉路站至裕安站共設站8座（其中長興島上1座，崇明島上3座），路線全長43.02公里，均為地下段。全線設東靖路機廠、陳家鎮停車場，共設3座主變電所。採用3/6節靈活編組的市域A型車，最高運轉時速120公里[2]，投資人民幣328.20億元，預計建設工期6年。工程分兩期申報建設，其中一期由起點金吉路站至長興島北井（含），沿申江路—高寶路—東靖路—長江南港隧道—長興島永衛路，路線長22.230km，採用地下敷設方式，其中南港隧道長7.738km。設地下站5座，凌空北路為東靖路機廠接軌站。二期工程由於將長興島至崇明島敷設方式調整為以地下線，其中北港隧道長8.982km。
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
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22號線的路線標識色為 C=75 M=90 Y=35 K=0。
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歷史
22號線最早為原9號線崇明段，自川橋路站至崇明島，此外，在長興島還將岔出支線至橫沙島[3]（該支線現計劃獨立成線，在遠期實施，不與主線貫通）。在2010年的規劃中，獨立成19號線，分兩期申報建設。其中一期工程自川橋路起，經上海長江隧道至長興島上海長江大橋落地點南側，全長20.6公里，設置川橋路、榕橋路、申江路等6站，曾為2010~2020年規劃建設路線[4][5]，並將長興島至崇明島和長興島至橫沙島的路線列入，但遲遲未建設。2016年，重新調整了規劃，改為市域快線崇明線[6]。2018年12月公布的《國家發展改革委關於上海市都市軌道運輸第三期建設規劃（2018～2023年）的批覆》中，崇明線建設規劃獲批。最高運轉時速100km/h，採用10節直線電機編組列車[7]。
從2019年開始的公示中，崇明線棄用了長江隧橋為軌道交通預留的通道，改走地下。同時最高運轉時速提高至120km/h，車輛改為6節編組的市域A型車[2]。2021年3月29日，該路線正式開工。
東靖路機廠、陳家鎮停車場，以及長南、長北、崇南三座大小盾構轉換井的建築方案2024年完成了國際徵集[8]。
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列車
22號綫（崇明綫）將會訂購40列（120節）市域A型車，採用全自動駕駛運轉[9]。
車站一覽
- 注1：依列車行駛方向而言。
沿革
- 2012年8月23日 以19號線為名選線專項規劃調整公示[5]
- 2019年4月12日 上海市軌道交通崇明線選線專項規劃草案公示[10]
- 2019年4月24日 崇明線工程環境影響評價招標[11]
- 2019年5月21日 崇明線工程環境影響評價公示（連結已失效）[12]
- 2019年10月14日 東灘站東端頭井工程報建[13]
- 2019年11月28日 崇明線配套先導工程開工[14]
- 2019年12月11日 東灘站東端頭井開始啟動建設[15]
- 2020年6月28日 一期工程環境影響報告書公眾意見徵求的網路公示[2]
- 2020年7月7日 一期工程環境影響報告書報批前公示[2]
- 2020年7月20日 上海市環保局受理一期工程環境影響評價報告書[16]
- 2020年9月25日 上海市環保局批覆一期工程環境影響評價報告書[17][18]
- 2020年11月4日 一期工程可行性研究報告批覆[19]
- 2020年11月17日 一期工程報建[20]
- 2021年3月29日 一期工程108標1號盾構轉換井（長興島南井）正式開工[21]
- 2021年5月31日 上海市都市軌道運輸第三期建設規劃調整方案公示，二期工程調整為地下線為主[22]
- 2021年12月19日 長興島陸域段正式開工建設 [23]
- 2022年9月22日 變更後的工程可行性研究報告批覆[24]
- 2022年10月22日 二期開始施工招標，調整為全線地下[25]
- 2022年10月25日 二期工程環境影響評價公示[26]
- 2022年11月4日 二期工程環境影響評價報批前公示[26]
- 2022年11月21日 崇明區環保局受理二期工程環境影響評價報告書[27]
- 2022年12月15日 崇明區環保局批准二期工程環境影響評價報告書[28][29]
- 2024年4月 崇明線陳家鎮站首幅地下連續牆鋼筋籠順利起吊、入槽。
- 2024年7月24日 上海市地名主管部門批覆，崇明線正式命名為「22號線」
- 2024年9月9日 南港越江大盾構區間隧道（1號長南轉換井→浦東轉換井）貫通，11月18日對外發佈新聞稿。該盾構名為「申通號」，長度7.739公里，2022年12月8日始發。[30]
- 2025年2月28日 北港越江大盾構區間隧道（2號長北轉換井→3號崇南轉換井）貫通，3月13日舉辦慶祝儀式。該盾構名為「申崇號」，長度9.024公里，2023年3月始發。[31][32]
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票價
經公示聽證程序[33]，2024年11月15日，上海市發改委和上海市交通委聯合發布《上海市軌道交通市域線票價機制》[34]。其中，22號線被列為「2024年底及以後開通的時速120km/h以上，160km/h以下的市域線」，不再按2005年起實施的上海地鐵既有線網票制計價。其票制是：
- 每人公里單價0.37元，乘以距離後四捨五入到元；
- 如上述票價不足4元，按4元計征起乘價；
- 市域線與市區線地鐵轉乘時，市區線部分按照既有地鐵票制（3元6公里、每1元增10公里）連續計價，市域線部分按市域線計價規則連續計價（據實計收，免徵起乘價），兩者累加。
工程測量
崇明線的工程平面和高程控制測量均由上海市測繪院直接負責。崇明三島由於特殊的地理位置，不參與上海市其他地區每年的控制點高程聯測。直到長江隧橋建設時，才因工程需要進行過一次高程聯測，但距崇明線工程已經有十幾年之久，需要重新測量。長興島到陸地的高差通過夜間在長江隧道接續測量得到；長興島到崇明島的高差沿用長江隧橋的觀測墩和特製觀測覘燈，在崇明堡鎮和青草沙間設大地四邊形進行測量和平差計算[35][36]。平面控制按照線性工程方式布置GPS控制網。不同於其他地鐵工程，由於崇明線跨江隧道長，崇明線工程測量將中間風井以及盾構轉換井均按車站等級進行布置，以減小誤差[37]。
參考文獻
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