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丹水池站 (國鐵)
湖北省武汉市江岸区丹水池街道铁路车站 来自维基百科，自由的百科全书
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丹水池站是一個京廣鐵路上的車站，位於湖北省武漢市江岸區丹水池街道，建於1958年，目前為三等站，郵政編碼為430012。目前僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。[3]
歷史
蘆漢鐵路初建時，僅僅在江岸和諶家磯修建車站，而並未在此處設站[4][5]。
截至1937年，在江岸枕木廠（後江岸車輛段位置）以北、丹水池平漢線以東、長江以西的江岸地帶，僅有亞細亞、美孚、福中煤廠在此設立的煤廠、油庫以及水陸聯運碼頭，並計劃修建專引線。這些油庫在1949年後被收歸國有，並在隨後修建了專用線與江岸站聯軌[4]。
1947年8月，鮑鼎主持編制了《武漢三鎮土地使用與交通系統計劃綱要》，首次提出了鐵路聯網以及外移平漢線的主張。1952年籌備武漢長江大橋的建設工作時，鐵道部原計劃從江岸站南端引出新線，但經鮑鼎與鐵道部反覆磋商，最終決定在江岸站以北增設丹水池站，從丹水池引出新線，並擴建江岸站（即江岸站新場，後江岸西站）[6][7]。
1954年，車站建成，建造初時為隸屬於江岸站的線路所，負責漢口迂迴線（今京廣正線）以及京漢線正線（後京廣附屬線）的線路間調度業務。當時站內有2條股道。1956年，增建站線2條。1959年，車站停辦客運業務。1984年，車站升為三等站。截至1990年末，本站有6條股道，其中正線2條、到發線3條、存車線1條，專用線共14條[7]。
2010年車站曾進行技術改造。改造後站內設有4條正線（京廣上下行正線、京廣漢口聯絡線和丹水池聯絡線）、6條到發線。車站列車接發方向超過10個[8]，下行漢口方向有漢口站、漢口線路所兩個方向，京廣線進入漢口站的旅客列車在此站進入京廣漢口聯絡線；另一方面，車站上行咽喉段可經灄口站、武漢北站接入京廣鐵路正線，亦可以經諶家磯線路所、天興洲長江大橋接入武昌東站及武漢站（需變更上下行車次）[9]。
因原江岸站計劃拆除，因此本站於2019年底在車站西南側新建850米的牽出線及通勤列車到發線，承接原江岸站的貨運、通勤業務[10]，設有1條到發線及1條存車線。但受2019冠狀病毒病疫情爆發影響，此項工程被推遲，最終於2021年3月31日投用[11]。
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武昌南通勤通過本站（2019年） -
原江岸通勤通過本站（2019年） -
在本站牽出線停靠的原江岸通勤（2022年） -
護路職工目送Z4176通過車站（2024年2月）
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頭道橋
原來在丹水池堤角與灄口之間的京漢鐵路上共有三座鐵橋，自漢口市區由近及遠，分別是張公堤橫堤外的鐵橋，稱之頭道橋，或稱一道河橋、一道橋；位於諶家磯站北側橫跨府河（朱家河）的二道橋，或稱二道河橋、府河大橋；位於灄口站南側橫跨灄水的三道橋，或稱三道河橋、灄水大橋[12]。頭道橋與二道橋、三道橋一同建於1899年[13]，位置在如今本站北頭的張公堤外，今已不存。
一道橋：在廳東二十里諶家磯。舊無此橋，光緒間修築京漢鐵路時所新築，以鐵橋敷軌道。
二道橋：在城東，亦鐵橋，爲修築京漢鐵路時創立。
二道橋：在城東，亦鐵橋，爲修築京漢鐵路時創立。
——《湖北通志·卷三十七·建置志十一·津梁一·夏口廳》[13]:1108
該橋偕同張公堤一道，構成了漢口東北的最後一道防線，因此戰略地位重要，近代以來的陽夏保衛戰、武漢會戰、武漢解放戰爭等諸多戰役皆出現了與該橋有關的記載。1911年末的陽夏戰爭時期，民軍及清軍在此及二道橋、三道橋反覆交火併交替占領。[14]1938年10月25日傍晚，日軍便是從該橋突破張公堤進入漢口，此亦是漢口淪陷的標誌[15]。解放戰爭時期，在三道橋及二道橋被國軍炸毀的情況下，解放軍亦是突破防線，並由此進入漢口。[14]
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鄰近車站
參考資料
外部連結
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