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九龍區專線小巴2號線
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九龍專線小巴2號和2A線都是一系列往返黃埔花園和又一村(又一城)的小巴路線,由金匙有限公司營運。
當中,2號線會途經黃埔新邨和家維邨,而2A線來回程則途經海逸豪園及紅磡道工業區,往黃埔花園方向亦不經南山邨和大坑東邨而駛經又一村達之路一帶,可謂2號線的「直通車」。
本線亦曾設立區間線2M線,循環來往黃埔站及九龍城(福佬村道),途經黃埔新邨、土瓜灣(馬頭圍道)及馬頭圍邨,惟已於2018年取消。
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歷史
1981年10月16日,運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線,此線與1M編為同一組。[1]
1982年8月1日,此線投入服務,當時來往黃埔新邨及南山邨。[2]1987年12月:配合黃埔花園首期入伙延長至該處。1992年,此線總站延長至達之路(位置與目前又一城(達之路)總站相同)。
大約於1993年,因達之路總站原址興建又一城,總站臨時遷至香港城市大學外一段達之路。1998年,配合又一城公共運輸交匯處啟用而遷入;捷輝汽車接辦此線。
2003年8月24日,2A線投入服務,往返黃埔花園(吉之島)及又一城(達之路)。2007年6月10日,調整收費,全程車費由$6.0加至$6.3,分段收費由$4/$2加至$4.3/$2.2。優惠收費仍為$4.0/$3.5/$2.0。[3]
2009年8月16日,調整收費,全程車費由$6.3加至$6.5,分段收費由$4.3/$2.2加至$4.5/$2.4。[4]2011年3月27日,調整收費,全程車費由$6.5加至$6.7,分段收費由$4.5/$2.4加至$4.7/$2.5。[5]
2011年5月23日,增設短程班次「2短線」服務,於繁忙時間來往又一城(達之路)及盛德街/馬頭圍邨,於馬頭角道的馬頭角道政府合署對面折返。
2011年12月28日至2013年10月,受港鐵觀塘綫延綫黃埔站興建工程影響,德民街分站臨時停用,並於民泰街臨時總站增設分站。
2012年7月22日,調整收費,全程車費由$6.7($4.0)加至$7.2($4.5),分段收費由$4.7($3.5)/$2.5($2.0)加至$5.2($4.0)/$2.8($2.4)。(括號為優惠收費)[6]
2013年,調整收費,全程車費由$7.2($5.0)加至$7.6($6.0),分段收費由$5.2($4.5)加至$5.6($5.0),$2.8($2.4)加至$3.2($3.0)。(括號為優惠收費)
2014年10月19日,調整收費,全程車費由$7.6($6.0)加至$8.0($7.5/$6.0),分段收費由$5.6($5.0)加至$6.2($5.8/$5.0),$3.2($3.0)加至$3.6($3.5/$3.0)。(括號為學生/長者收費)[7]
2016年10月23日,2M線配合觀塘綫延綫通車而投入服務。[8]2017年7月16日,2M線提升至每天全日服務,且公告所有班次於露明道後直接右轉太子道西東行,不經太子道西西行、窩打老道及界限街,唯上述路線調整已於3月中更換新路牌時全面實施。[9][10]
2017年8月30日,當日17:00起,配合觀塘線延線相關工程,往九龍塘方向在紅磡道後改為右轉德民街返回原有路線。

隨著捷輝汽車有限公司宣布遣散所有車長及站務員工,此路線一度宣佈於2020年4月10日終止服務[11],但經立法會議員黃碧雲和運輸及房屋局局長陳帆介入後,2號線繼續服務至4月11日,2A線則按原定計劃於4月10日取消[12]。最後由金匙有限公司於2020年4月暫時接管,並於2022年6月底投得此組兩條路線承辦權,2A線於4月12日重投服務,而2號線亦於同日由金匙接辦[13]。
2022年12月31日:調整車費,同時取消學生優惠[14]。
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服務時間及班次
- 2
- 2A
收費
全程:$7.9
- 黃埔花園開
- 又一城開
行車路線
- 2
黃埔花園開經:德康街、紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街、馬頭圍道、機利士北路、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、大子道西、基堤道、界限街、大坑東道、棠蔭街、大坑東道、桃源街及達之路。
又一城開經:達之路、桃源街、龍珠街、大坑東道、界限街、太子道西、迴旋處、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、德民街、德安街及德定街。
- 2A
黃埔花園開經:德康街、環海街、戴亞街、大環道東、紅磡道、庇利街、機利士北路、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、棠蔭街、大坑東道、桃源街及達之路。
又一城開經:達之路、大坑東道、界限街、太子道西、迴旋處、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、庇利街、紅磡道、德安街及德定街。
- 2
- 2A
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參考資料
外部連結
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