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俄羅斯號列車
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「俄羅斯號」列車（俄語：Поезд «Россия»）是俄羅斯鐵路的一列特快旅客列車，來往俄羅斯首都莫斯科和遠東地區的第二大城市海參崴之間。「俄羅斯號」列車也是當今世界上單一國家之內運行距離最長的直通客運列車，列車運行縱貫西伯利亞鐵路，穿越歐亞大陸，並橫跨八個時區，運行距離長達9288公里，全程旅行時間約166小時。
另外，「俄羅斯號列車」並加掛有莫斯科至朝鮮民主主義人民共和國首都平壤的一節國際聯運客車，烏蘇里斯克至豆滿江間使用651Э/652Э次，在朝鮮境內稱為7/8次列車。俄朝國際聯運客車全程10267公里，運行時間208小時25分，是全世界運營里程最長的國際旅客列車。
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歷史
1890年，為了加強俄國歐洲部分與遠東地區的聯繫，沙皇亞歷山大三世正式頒發命令，決定興建對俄國具有重要政治、經濟和戰略意義的西伯利亞鐵路。1891年5月，末代沙皇尼古拉二世親臨海參崴主持鐵路奠基儀式，至1892年7月鐵路工程開始從車里雅賓斯克往東修建，建設工程經歷四分之一個世紀。1916年10月5日，隨著阿穆爾鐵路建成通車，全長9288公里的西伯利亞鐵路全線開通，成為世界上最長的鐵路幹線，連接了莫斯科和海參崴。在20世紀初期，乘坐火車從莫斯科到海參崴，需時近兩個星期。即使經由東清鐵路，以穿越中國東北作為捷徑，亦至少需要16天的時間。
1957年11月23日，根據蘇聯交通部第2848號文件的指示，成立了國際聯運及遊客運輸管理局（ДМТП），專門負責直通長途臥鋪旅客列車的營運和管理。1966年9月30日，首趟1/2次「俄羅斯號」列車從莫斯科的雅羅斯拉夫爾站發車，標誌著這列運行距離最長的直通客運列車正式投入營運，列車由莫斯科鐵路局擔當營運，全程途經14個州、3個邊疆區、2個共和國、90個城市[1]。
從1992年起，「俄羅斯號」列車披上了全新的車身色彩，塗裝以俄羅斯國旗的紅、藍、白三種顏色為主。在1993年以前，「俄羅斯號」列車每天分別從莫斯科和海參崴兩地對開始發，但蘇聯解體後由於鐵路客流量大幅下降，從1993年開始「俄羅斯號」列車改為隔天發車[2]。2001年6月，俄羅斯鐵路調整了「俄羅斯號」列車在莫斯科至基洛夫區段的運行路線，列車不再經由雅羅斯拉夫爾運行，改為經由弗拉基米爾和下諾夫哥羅德運行，使全程運行距離由原來的9288公里縮短至9259公里。2006年10月16日，為紀念「俄羅斯號」特快列車開行40周年，一列「俄羅斯號」紀念列車順利抵達了海參崴，紀念列車上加掛了一節博物館車廂，裡面陳列了不同年代的照片、剪報以及一些在首次通車時使用過的裝飾品[3]。2009年6月1日，一批由特維爾車輛製造廠新造的61-4440型鐵路客車，在「俄羅斯號」列車投入運用。2010年2月，俄羅斯鐵路股份公司和谷歌合作推出「莫斯科—海參崴虛擬之旅」，將列車全程的窗外景色錄製成影片，使世界各地的網民都能通過網絡感受「俄羅斯號」列車的旅程。
除此之外，莫斯科至平壤的國際聯運旅客列車亦和「俄羅斯號」列車合併運轉。俄朝國際聯運列車不定期開行，該國際聯運車廂會加掛在「俄羅斯號」列車上，在莫斯科至烏蘇里斯克之間合併運轉，在烏蘇里斯克站解掛後，再經由俄朝邊境哈桑站入境朝鮮。在2010年底以前，莫斯科至平壤的國際聯運車廂原本加掛於莫斯科至北京的「東方號」列車，抵達瀋陽後改掛於北京至平壤的K27/28次列車。從2010年12月20日起，經俄羅斯、朝鮮、中國三國鐵路商定，莫斯科至平壤的國際聯運車廂不再過境中國，改為加掛於「俄羅斯號」列車並改由朝鮮鐵道省擔當。[4]
2020年7月9日起，「俄羅斯號」列車與另一班莫斯科-海參崴的100Э/099Э次列車調換時刻表，並調整了列車開行時間，由原來的每周一、四、六發車改回為每天發車，調整後不再途徑下諾夫哥羅德和弗拉基米爾，而是從基洛夫開始繞行北方鐵路局路段，莫斯科方向全程時間亦延長1天。
時刻表
註：星號（*）代表技術停靠，不允許上下車（在左側標註表示往海參崴方向，右側則代表往莫斯科方向）。
參見
參考文獻
外部連結
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