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公海艦隊自沉事件
公海艦隊自沉事件 来自维基百科,自由的百科全书
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在第一次世界大戰結束後的1919年6月21日,德意志帝國海軍公海艦隊的水手們,在被扣留於蘇格蘭奧克尼群島的斯卡帕灣皇家海軍基地期間,鑿沉了艦隊船艦。這群艦隊當時受康邊停戰協定條款影響而遭英國扣留、而最終處置則還在談判中。指揮官路德維希·馮·羅伊特害怕英方扣押船隻、或德方談判破裂導致艦隊落入協約國手中,因此決定鑿沉艦隊。[1]
英國護衛艦搶救了部份船艦,但74艘中有52艘沉入海底。其中包含10艘戰艦與5艘戰鬥巡洋艦。沉沒軍艦噸位為被扣押艦隊總噸位的95%。大部分的沈船花了大約二十多年才成功打撈並報廢。部份沈船則變成休閒潛水勝地或用於低背景鋼。[2]
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背景
康邊停戰協定簽於1918年11月21日。協約國們一致同意德國U潛艇必須投降且不可返艦,但針對其他水面船艦則沒有共識;美軍提議將船艦扣押至中立港口、並在當地等候最終裁決。但是與美軍接觸的挪威和西班牙拒絕這項提議。海軍上將羅斯林·威姆斯則提議把船艦連同期骨幹人員扣押至斯卡帕灣、並由英軍大艦隊監管之。[3]
艦隊投降


協定簽署後,U潛艇首先投降、並於1918年11月20日抵達哈里奇、並移交176艘。希佩爾拒絕率領水面艦隊投降,並將任務交給羅伊特少將。[3]艦隊最後在11月21日清晨與加的夫號輕巡洋艦相遇、隨後與大艦隊等其他約370多艘協約國軍艦會合。會合當時德軍有70艘軍艦,但國王號戰艦與德勒斯登小巡洋艦的引擎出了問題、而被拋在後面;驅逐艦SMS V30則在航行途中誤觸水雷而沉沒。[3]
德軍艦隊被護送到福斯灣並在當地下錨。貝蒂上將則再要求德軍簽署:
艦隊隨後在25日到27日間,移動至斯卡帕灣。驅逐艇前往Gutter Sound、戰艦和巡洋艦則停在卡瓦島上。[5]最後港口扣押了74艘軍艦:國王號和德勒斯登號在接替V30的SMS V129幫助下,於12月6日抵達。最後一艘抵達斯卡帕灣的軍艦,是1919年1月9日抵達的巴登號戰艦。[6]
扣押艦隊起初是由威廉·帕根漢中將、亨利·奧利弗少將和羅傑·凱斯少將指揮的戰列巡洋艦部隊(後降為、戰鬥巡洋艦分遣艦隊)看守。1919年5月1日,亞瑟·萊維森中將率領大西洋艦隊的第二戰列艦分隊接管看守任務。5月18日,改由西尼·弗里曼特爾中將指揮的第一戰艦分艦隊看守。[7]
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扣留期間


1919年,擬定凡爾賽和約的談判並不順利,英國政府最後向德國下達最後通牒,要求6月21日中午之前德國政府必須全盤接受和約條款,否則協約國將對德國政府發動戰爭。德國政府已決定接受和約條款,但是在斯卡帕灣的德國艦隊軍官們看到當地英國報紙報道「停戰談判瀕臨破裂」、「可能恢復軍事敵對」時,以為雙方談判已經破裂,為防止艦隊落入協約國手中,便開始預謀鑿沉軍艦。
鑿沉艦隊
1919年6月21日,英國艦隊離開斯卡帕灣出海訓練。當日10點整,旗艦埃姆登號小巡洋艦發送信號旗,要求艦隊準備待命。11時20分,埃姆登號發出的預先制定的信號旗—「致所有指揮官和魚雷艇艇長。第十一條。確認。實習中隊隊長。」。[8][註1]、並信號燈再度發出。所有的德艦則重新掛上了被禁用的德國海軍軍旗。12點16分,「腓特烈大帝號」首先自左舷進水,而後所有德艦都開始沉沒;此時駐守基地的英軍亂成一團,試圖阻止德國人自沉,還開槍射擊。最終包括「藩侯號」戰艦艦長舒曼少校等人共9位德國官兵被打死、16人負傷。整個自沉行動歷時約6個小時。
船艦名單
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相似事件
第二次世界大戰中納粹德國被盟軍擊敗。1945年的5月8日,德國向同盟國遞交由海軍元帥鄧尼茨簽署的無條件投降書,納粹德國正式宣告投降。盟軍通過廣播要求所有在海上的德軍潛艇浮出水面,並開到指定港口向盟軍投降。德國海軍潛艇部隊水兵不顧不得破壞武器與自沉軍艦的命令,先後有兩百餘艘德國海軍潛艇在向盟軍投降後又被自行鑿沉。它們包括21艘II型潛艇、70艘VII型、5-6艘IX型、83艘XXI型、33艘XXIII型以及10艘XVII「瓦爾特」型潛艇,沉沒的潛艇中,新型潛艇佔了近60%的比例。
參考來源
- 十九世紀德國大學生社團都有各自的所謂「啤酒館行為守則」,後來各民間社團廣泛沿用流傳,其中最著名的是第十一條「繼續暢飲」,此行動暗號將「沒有節制地狂飲,彷彿要用啤酒把自己淹死」原意引申為「沈船」。
- Butler, Daniel Allen. Distant Victory: The Battle of Jutland and the Allied Triumph in the First World War. Greenwood Publishing Group. 2006. ISBN 0-275-99073-7.
- Fine, John Christopher. Lost on the Ocean Floor: Diving the World's Ghost Ships. Naval Institute Press. 2004. ISBN 1-59114-275-X.
- Fremantle, Admiral Sir Sydney Robert. My Naval Career: 1880-1928. Hutchinson & Co. (Publishers) Ltd. 1949.
- Marder, Arthur Jacob. From the Dreadnought to Scapa Flow, The Royal Navy in the Fisher Era, 1904–1919: 1917: Victory and Aftermath. Volume V. London: Oxford University Press. 1970. ISBN 0-19-215187-8.
- Maritime and Coastguard Agency. MCA - PROTECTED WRECKS IN THE UK: Wrecks designated as Maritime Scheduled Ancient Monuments. MCA Receiver of Wreck. mcga.gov.uk. 2007 [2008-08-11]. (原始內容存檔於2010-04-17).
- Massie, Robert K. Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea. New York: Ballantine Books. 2004. ISBN 0-345-40878-0.
- Raeder, Grand Admiral Erich. My Life. Annapolis, MD: United States Naval Institute. 1960.
- Von Reuter, Ludwig. Scapa Flow: The Greatest Scuttling of All Time. London: Hurst & Blackett Ltd.
- von Ruge, Friedrich. Scapa Flow 1919: Das Ende der deutschen Flotte. East Berlin: Oldenburg. 1969 (德語).
- Van der Vat, Dan. Standard of Power: The Royal Navy in the Twentieth Century. London: Random House. 2000. ISBN 0-7126-6535-8.
- Van der Vat, Dan. The Grand Scuttle: The Sinking of the German Fleet at Scapa Flow in 1919. Edinburgh: Birlinn Ltd. 2007 [1987]. ISBN 978-1-84341-038-6.
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外部連結
- The scuttling at Scapa Flow (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- List of ships scuttled in Scapa Flow (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- Feature Articles: Scuttling at Scapa Flow at firstworldwar.com (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- Wartime history of Scapa Flow (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- Scapa Flow Marine Archaeology Project: remote sensing maps and imagery from the remaining wrecks (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- NavSource Naval History, USS Wyoming (BB-32)(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) The cruise book of the USS Wyoming BB-32, including photographs and the orders for the surrender.
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