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包頭地鐵
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包頭地鐵，是中華人民共和國內蒙古自治區包頭市的軌道交通系統，從屬於呼包鄂軌道交通[1]，目前處於停工後規劃階段，包括地鐵輕軌和路面電車。包頭市地鐵和輕軌線網遠景規劃由6條地鐵路線和2條輕軌路線組成，其中地鐵路線總長182.5公里，設車站125座，其中轉乘車站18座。2016至2022年曾規劃建設1號線和2號線（一期），後因財政原因停工。此外還有包頭石拐區路面電車已經於2017年開過工可評審會。[2]包頭石拐區路面電車全長16.98公里，設站15座，投資26億元。[3]
規劃歷史
2012年，包頭完成《包頭市都市軌道運輸建設規劃》、《包頭市城市綜合交通規劃》、《包頭市都市軌道運輸線網規劃》3個規劃的編制，呼和浩特規劃局建議呼和浩特都市軌道運輸與包頭、鄂爾多斯等周邊城市的軌道交通聯繫。[1]2016年8月21日，《包頭軌道交通第一期建設規劃（2016～2022年）》通過國家發改委審批[4][5]，是全國最後一個通過其審批的地鐵線網計畫。其內容包含1號線、2號線(一期)2條路線，全長約42.25公里，可研估算總投資約為316億元。2016年1月起，包頭地鐵集團從國家開發銀行已獲得18億元國家專項建設基金用於地鐵計畫資本金。並輔以PPP模式，由政府和社會資本共同出資，組建計畫公司，再加上銀行貸款的形式籌措資金。2016年12月29日，《包頭市軌道交通1號線、2號線一期工程可行性研究報告》獲得內蒙古自治區發改委批覆，包頭地鐵計畫正式立項，其中所用列車類型從《建設規劃》的B型車改為A型車，是全國首個在可研階段調整車型的例子。[6]2017年3月10日，包頭地鐵初步設計通過專家評審。
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2017年5月21日，包頭地鐵計畫開工建設[7]。2017年8月10日，時任中共中央政治局常委、全國政協主席、中央代表團團長俞正聲率中央代表團一分團來到包頭看望群眾，慶祝內蒙古自治區成立70周年。[8]期間俞正聲轉達中央意見：「包頭地鐵建設所需資金達300多億元，投資額較大，與包頭市財政收入不匹配」，建議地鐵停工，節省資金用於支持企業發展。包頭地鐵隨即於8月初被包頭市政府停工。[9]其後內蒙古自治區黨委總結認為包頭建設包頭地鐵是「經濟數據不實、盲目過度舉債搞建設」。[10]2020年，內蒙古自治區發改委重新提到加快包頭地鐵建設。[11]2021年，內蒙古自治區發改委稱包頭地鐵暫不符合國家相關審批立項政策。[12]
規劃路線
根據《包頭市城市總體規劃（2011-2020）》和《包頭市城市綜合交通體系規劃（2012-2020）》以及《包頭市石拐區路面電車工程可行性研究報告》，結合包頭市「一市兩城多片區」、「帶狀組團」的城市空間結構，包頭市確定軌道交通線網由9條路線構成，其中地鐵形成三橫三縱格局，總規模182.5km，共設車站125座，其中轉乘站18座，停車場5處，機廠4處，綜合維修基地2處。6條路線基本將城區主幹道全部覆蓋，建成後將有效改善包頭市的公共運輸環境。其中1號線、2號線一期為近期（2016至2022年）規劃路線，3號線和4號線是遠期規劃路線，2號線二期、5號線、6號線及支線為遠景規劃路線。輕軌規劃通過輕軌將石拐區、土右旗納入包頭市都市軌道運輸線網調整規劃，將城市功能外延，帶動輔城區迅速發展。路面電車規劃全長16.98公里，設站15座，於2017年開過可研評審會。[13] [14][15]
根據2016年8月21日國家發改委批覆的《第一期建設規劃》及2016年12月29日內蒙古自治區發改委批覆的《可研報告》，第一期建設規劃包含1號線、2號線一期2條路線，全長約42.25公里。1號線工程為東西線，自包鋼至二里半機場站，連接了包頭鋼鐵、包頭東站和二里半機場，路線長約27.8公里，設站22座，採用最高時速80KM的6輛編組A型車；2號線一期工程為南北線，自新賢城至沼潭南站，連接了新賢城站和包頭站，在阿爾丁廣場與1號線轉乘，路線長約14.3公里，設站11座，採用最高時速80KM的6輛編組A型車。總投資為305.52億元，其中資本金占40%。
地鐵設施
包頭地鐵控制中心是包頭市六條地鐵規劃路線的核心樞紐，將對全線列車運轉、電力供應、車站設備運轉、防災報警、環境監控、票務管理及乘客服務等地鐵營運全程進行調度、指揮和監控。據了解，六條地鐵路線共用一個控制中心，有利於滿足軌道交通資源統一配置、統一管理、資訊共享、方便營運指揮的要求。
包頭地鐵控制中心選址新都市區建華路東側、建設路南側，經二十三路西側，緯十二北側。計畫東臨天福廣場，西側與包商銀行及科技展覽館隔街相望，南側為富力城，北側有地鐵1、3號線轉乘站會展中心站，地理位置優越。
計畫主要功能設置以「六大中心」為主：路線控制中心(OCC)、線網指揮中心（NCC）、線網制票及清分中心（ACC）、應急指揮中心（ETC）、資訊編播中心（PCC）、管廊控制中心。除此之外，還設有城市突發應急指揮中心、抗震減災指揮中心。
包頭控制中心計畫占地面積4.6萬平方公尺，容積率為2.6，建築密度40%，規劃建築面積約12萬平方公尺，預計2019年8月底完工。[16]
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包頭市地鐵1號線、2號線（一期）沿線綜合管廊工程是包頭市重點工程，由包頭市地下綜合管廊管理有限公司負責建設，工程全長37.3km，一號線25.3公里，2號線（一期）12公里，總投資約54.5億元。根據規劃條件採用1～3 艙斷面形式，入廊管線包括給水、中水、熱力、電力、通訊等五類管線，建設周期為2017年至2020年。
2017年3月8日，包頭市地鐵沿線地下綜合管廊計畫已正式立項。作為全國管廊建設試點示範城市，結合包頭開建地鐵的利好消息，考慮到綜合管廊近遠期規劃建設時序（2016-2020）與地鐵建設時序重疊，具備同步建設的條件，根據國家相關政策要求，市政府經研究決定，在地鐵建設的同時沿線同步建設地下綜合管廊，實現包頭地下綜合管廊建設與軌道交通建設統一路由、統一規劃、統一設計、統一實施。此舉不僅可以避免路面的二次開挖，還能極大降低建設成本，減少對道路交通的影響。[17]
參見
參考資料
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