北京地鐵DK2型電動客車

北京地鐵DK2型電動客車是北京地鐵的電動客車車款之一，現在已經退出營運。

北京地鐵 DK2 型地鐵列車
在太平湖機廠用於演習的一輛模擬車廂，使用了DK2的報廢車體[1]，可見車頂的通風系統（2006年1月）
概覽
類型	C型地鐵車輛
型號	DK2
原產國	中華人民共和國
製造	長春軌道客車
車輛總數	80
車輛編號	201-219[1]
製造年份	1968年-1971年
投入服務	1971年1月15日
主要用戶	北京地鐵總公司
營運路線	北京地鐵一期工程
技術數據
列車編組	2M→4M
車輛長度	19,000mm
車體闊度	2,600mm
車體高度	3,510mm
車輛重量	30.5t
編組重量	2節編組：61 t→4節編組：122 tt
軌距	1,435mm
車輛載客量	186人
編組載客量	2節編組：372人→4節編組：744人
營運速度	75km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	0.83
常用減速度	1
緊急減速度	1.19
供電制式	直流750V（第三軌供電）
供電方式	上接觸型集電靴
傳動方式	直-直
控制裝置	凸輪調阻→斬波調阻
制軔方式	電阻制軔並氣軔補足
其它事項
備註	76輛在1984年被翻新為DK11型

北京地鐵DK2型電動客車於1971年

簡介

DK2型由長春軌道客車生產，又稱BJ-2型^[2]:54，共80輛。是第1款正式載客營運的列車，主要在一期工程營運。每節車廂共3對車門，為內藏門，列車兩端擁有緊急出口。

編組

	DK2
車廂編號	1	2	3	4
集電靴	有	有	有	有
形式區分	北京2xx1 (Mc)	北京2xx2 (Mc)	北京2xx3 (Mc)	北京2xx4 (Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量	30.5t	30.5t	30.5t	30.5t
載客量	186人	186人	186人	186人

列車翻新

由於列車在設計時存在諸多缺陷，不能很好地適應實際營運環境。導致在1969年11月11日，地鐵電力系統起火導致3人死亡，100多人受傷，而且毀壞了2輛車廂^[3]，於是長春客車廠與湘潭電機廠相關人員共同找出各種問題與需要改造的計畫200餘項，隨後對剛運到北京的新車和尚未出場的車輛全部進行改造^[4]:6。1978至1980年，DK2改造為斬波調阻車^[5]。在1984年，位於北京地鐵的其中76輛列車在長春客車廠被翻新為DK11型。1985年，為了彌補DK2型改造期間的運力不足，部分改造時報廢的DK2車體被北京地鐵公司通過補焊底盤、新造轉向架等工序改造成可與DK8型混編的拖車^[6]。

車輛保存

• 北京2211等2輛封存於古城機廠專包庫，不對外展示。
• 北京2022、北京2051、北京2052、北京2142、北京2144，廠修後報廢車體被改造為拖車，現封存於古城機廠試車線。
• 北京2023、北京2071，廠修後報廢車體被改造為拖車，2020年被古城機廠翻新並改號為北京2111、北京2112。
• 北京2141、北京2143，廠修後報廢車體被改造為拖車，現封存於太平湖機廠備用線。
• 北京2042，廠修後報廢車體被改造為拖車，現位於太平湖機廠地鐵車輛搶險救援演習基地^[7]，已改為灰色塗裝。
• 2輛廠修後報廢車體被改造為拖車，現封存於大雁運銷分公司運輸段^[8]。