南海6000系電聯車

南海6000系電聯車（日語：南海6000系電車／なんかい6000けいでんしゃ ^{Nankai 6000-kei densha}）是南海電氣鐵道的高野線使用的通勤型電聯車，並於1962年12月15日開始投入使用^[1][2]。本條目同時記載南海電鐵於2020年轉讓至大井川鐵道的大井川鐵道6000系電聯車（日語：大井川鐵道6000系電車／おおいがわてつどう6000けいでんしゃ ^{Ōigawa Tetsudō 6000-kei densha}）。

南海6000系電聯車 南海6000系電車
高野線上的6909編組（2023年10月）
概覽
原產國	日本
製造	東急車輛製造
車輛總數	72輛
製造年份	1962年－1969年
投入服務	1962年12月25日
退出服務	2025年（預定）
主要用戶	南海電氣鐵道
技術數據
車輛長度	20725mm
車體闊度	2744mm
車體高度	4160mm
營運速度	100 km/hkm/h
設計最高速度	120 km/hkm/h
起動加速度	2.5 km/h/s
常用減速度	3.7 km/h/s
緊急減速度	4.0 km/h/s
供電制式	直流1500V高架電車線

規格與構造

6000系的車體全長為20m，並且和東急電鐵的初代東急7000系電聯車（日語：東急7000系電車 (初代)）與京王電鐵的3000系電聯車（日語：京王3000系電車）並列為日本第一代採用全不鏽鋼打造的鐵道車輛^{[3][4][5][6][7]}。車身左右兩側各設置4道旅客用車門，且為南海電鐵現有車輛中唯一採用單面車門開關設計的電聯車（不含特急型車輛（日語：特急形車両））^[3][8]。車身側面則採用波浪狀的壓紋設計^[3]。為符合既有車輛採用的塗裝設計，因此南海電鐵於1992年至1995年間在6000系所有車輛的車身塗上藍色與橘色的條紋^[4][9]。而本型車也在1985年進行加裝空調系統的改造工程^[1][3]。

6000系在剛投入使用時，南海電鐵所有鐵道路線的高架電車線電壓為600 V，因此本型車在製造時均配備600V專用的機電設備^[10]。但1965年南海電鐵將電壓調升至1500V後，該公司導入使用的新型鐵路車輛便改成可同時適用600V和1500V的雙電壓電聯車^[10]。

運用與轉讓

6000系於1962年12月15日開始投入使用，並在1971年編組成2輛編組及4輛編組的運行模式^[2][11]。本型車在1962年至1969年間共引進72輛，並在1960年代後期的夏季海水浴旺季時作為臨時急行列車駛入至南海本線上^[4][12][13]。

2018年，南海鐵道宣布將在6年間導入新型鐵路車輛南海8300系電聯車，以替代車體逐漸老化的6000系^[14][15]。2023年8月，6001、6028和6907編組以6000系使用初期採用的不銹鋼原色塗裝投入運行^{[4][8][16][17][18]}。

大井川鐵道6000系電聯車

2020年7月，大井川鐵道向南海電鐵購入6015－6905編組電聯車，並且加裝鐵路安全裝置^[19][20]。2021年3月20日及21日，6015－6905編組首度在新金谷站舉辦的SL蒸汽機車節中公開亮相^[21][22]。2022年3月15日，該編組完成改造工程，並在2024年12月30日開始投入使用^{[23][24][25][26][27]}。