臺東車站

臺東車站位於臺東縣臺東市，為臺灣鐵路公司臺東線、南迴線的鐵路車站。

此條目介紹的是現今位於臺東市郊區的臺東車站（原卑南車站、臺東新站）。關於其他同名或名稱相近的車站，請見「台東站 (消歧義)」。

臺東車站 Taitung Station
位置	臺灣 臺東縣臺東市 岩灣里岩灣路101巷598號
地理座標	22°47′29″N 121°7′8″E
營運者	臺灣鐵路公司
途經路線	南迴線<南/北>臺東線
距離	距離花蓮端150.9公里 距離枋寮端98.2公里
車站構造
站體類型	平面車站
月台	島式月台三座
其他資訊
車站編號	6000
電報碼	ㄊㄞㄉ
車站等級	一等站
歷史
啟用日期	1982年6月27日
舊稱	卑南、臺東新站
營運資訊
乘客數量	9,621[1]
排行	第37名（2024年）
鄰近車站
上一站 臺灣鐵路 下一站 山里 8.1km 往花蓮 臺東線 距離花蓮150.9km 直通至南迴線 康樂 4.6km 往枋寮 南迴線 距離枋寮98.2km 直通至臺東線
位置

歷史

參見：台東舊站

1970年代，臺東車站新站選址確定被指定在臺東市郊的岩灣地區，捨棄了另外兩個設立在台鐵康樂站或臺東縣議會現址的方案，如今成為諸多臺東縣民心中的遺憾。然而研究顯示，這樣的結果是起因於政治、人為因素而非專業及自然條件下的考量，根本原因乃臺東縣地方派系競合對地方建設的外負面影響所致。^[2]

臺東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落，臺東新站又受制距離臺東市區太遠，加上人口於20世紀末期後大量外流，臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限，形成都市發展的特殊現象。 研究顯示，撇開臺東先天地理及資源上的劣勢，臺東長期以來的地方政治生態問題是導致臺東有限的資源被浪費，至今建設落後的原因^[2]，而臺東火車新站就是案例之一。^[2]

年表

• 1982年6月27日：臺東線拓寬工程切換通車，新設立卑南車站，即本站前身，並使用東拓後廢止的東成車站的車站編號004。
• 1992年12月16日：南迴線全線通車，改稱臺東新站。
• 2001年5月31日：原位於市區、盲腸線的臺東舊站廢止，本站仍維持原有名稱。
• 2001年12月1日：本站改稱為臺東車站。
• 2014年6月28日：舉行花東鐵路電氣化通車典禮，象徵電氣化時代來臨^[3]。
• 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
• 車站站房配合花東新車站運動改建，惟改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響，由頌和營造接手改建
• 2018年4月2日：車站改建工程正式完工。
• 2019年3月14日：成立臺鐵車勤服務部台東餐務室
• 2020年12月20日：辦理南迴鐵路電氣化通車典禮，象徵環島電氣化路網完工。^[4]

車站概要

本站為一等站，所有車種皆停靠^[5]。為南迴線和東部幹線的主要始發站和終點站。設有旅遊服務中心，站前設有商業區，售有各類土產。

車站構造

本站為平面車站，有島式月臺三座。

利用狀況

根據2024年資料，本站每日旅運量約為9,621^[1]，在台鐵各站中排行第37名。

歷年旅客人次紀錄

(-2000年)
年	年間				1日平均
	上車	下車	上下車計	來源	上車	上下車
1982	沒資料		2,569	[6]	沒資料	14
1983	4,774	3,090	7,864	[7]	13	22
1984	5,302	6,701	12,003	[8]	14	33
1985	2,122	4,903	7,025	[9]	6	19
1986	1,889	2,945	4,834	[10]	5	13
1987	1,048	2,252	3,300	[11]	3	9
1988	844	2,584	3,428	[12]	2	9
1989	905	1,944	2,849	[13]	2	8
1990	1,931	3,293	5,224	[14]	5	14
1991	1,549	2,594	4,143	[15]	4	11
1992	41,430	55,860	97,290	[16]	113	266
1993	179,666	240,991	420,657	[17]	492	1,152
1994	436,020	560,433	996,453	[18]	1,195	2,730
1995	494,912	598,668	1,093,580	[19]	1,356	2,996
1996	521,067	620,112	1,141,179	[20]	1,424	3,118
1997	582,672	675,120	1,257,792	[21]	1,596	3,446
1998	642,286	735,191	1,377,477	[22]	1,760	3,774
1999	681,939	770,176	1,452,115	[23]	1,868	3,978
2000	895,761	1,025,286	1,921,047	[24]	2,454	5,249

（2001年-）

年	年間				1日平均
	上車	下車	上下車計	來源	上車	上下車
2001	1,057,322	1,147,761	2,205,083	[25]	2,897	6,041
2002	1,192,030	1,230,301	2,422,331	[26]	3,266	6,637
2003	1,063,989	1,100,466	2,164,455	[27]	2,915	5,930
2004	1,179,479	1,213,141	2,392,620	[28]	3,223	6,537
2005	1,253,824	1,282,590	2,536,414	[29]	3,435	6,949
2006	1,262,414	1,286,049	2,548,463	[30]	3,459	6,982
2007	1,285,135	1,290,701	2,575,836		3,521	7,057
2008	1,325,962	1,340,675	2,666,637		3,623	7,286
2009	1,131,412	1,139,774	2,271,186		3,100	6,222
2010	1,312,255	1,333,229	2,645,484	[31]	3,595	7,248
2011	1,364,202	1,383,006	2,747,208	[32]	3,738	7,527
2012	1,464,705	1,480,224	2,944,929	[33]	4,002	8,046
2013	1,554,260	1,559,458	3,113,718	[34]	4,258	8,531
2014	1,809,096	1,823,313	3,632,409	[35]	4,956	9,952
2015	1,928,393	1,939,082	3,867,475	[36]	5,283	10,596
2016	1,922,554	1,943,727	3,866,281	[37]	5,253	10,564
2017	1,959,820	1,965,586	3,925,406	[38]	5,369	10,755
2018	1,967,906	1,973,592	3,941,498	[39]	5,392	10,799
2019	1,966,535	1,952,009	3,918,544	[40]	5,388	10,736
2020	1,676,702	1,693,435	3,370,137	[41]	4,581	9,208
2021	1,232,679	1,237,903	2,470,582	[42]	3,377	6,769
2022	1,446,041	1,459,633	2,905,674	[43]	3,962	7,961
2023	1,757,435	1,782,342	3,539,777	[44]	4,815	9,698
2024	1,748,910	1,772,345	3,521,255	[45]	4,778	9,621

參見

• 花東地區鐵路雙軌電氣化計畫
• 花東鐵路雙軌化計畫

註釋