台鐵R200型柴電機車

台鐵R200型柴電機車^[8]，是臺灣鐵路公司委託施泰德鐵路製造之幹線用大型柴電機車，其為臺鐵首款購入之歐系高性能柴油機車^[6]，屬於施泰德鐵路之 SALI (South America Light) 系列柴電機車產品。

台鐵R200型柴電機車
概覽
類型	柴油機車
原產國	西班牙
設計	瑞士商施泰德鐵路
生產商	Stadler Rail Valencia SAU（英語：Stadler Rail Valencia SAU）（施泰德鐵路瓦倫西亞公司）
生產年份	2023年~
產量	39輛（R201~R239）
主要用戶	臺灣鐵路公司
技術數據
UIC軸式	Co′Co′[1]
軌距	1,067mm
軸重	16t[1]
機車長度	20,010mm[2]
機車寬度	2,852mm[2]
機車高度	4,080mm[2]
整備重量	96t[2]
調速方式	IGBT 水冷 VVVF 變流櫃控制 變流裝置：ABB 制 BORDLINE CC1500 DE D M 1800 003A07[3]
發動機	康明斯[4] QSK60 Stage V[5] 固敏式四行程發動機[6]
發動機功率	2013 kW (2700 bhp)[4][6]
牽引電動機	TSA 製 TMF 64A-33-6[7]
最高速度	營運最高速度：110 km/h[1] 設計最高速度：120 km/h[1]
牽引功率	286 kW × 6 (電機轉速 1800 rpm 時)
牽引力	430kN[4]
安全系統	ATS-SN, ATS-P, ATP
備註	預計更新部分台鐵柴電機車[6]

本車型為 SALI 系列柴電機車的第2筆訂單^[2]（首筆訂單來自玻利維亞之 Andina-FCA 鐵路公司^[9]，於2021年交付營運），亦為施泰德鐵路在亞太地區的首筆訂單，及其首度獲得來自臺鐵之訂單^[10][11]。

概要

2015年度，臺鐵提出整體購置及汰換車輛計畫（2015-2024年）提出102輛機車頭採購案，其中34輛為柴電機車。2020年環島鐵路電氣化之後，營運路線上客運列車幾乎不再使用柴油機車牽引，將調整為貨運、緊急救援以及國防軍事等需求上專用^[6]，預計取代現有R20、R150柴電機車^[12]。

新柴電機車將搭載4G網路訊號機，遇到車輛故障時，訊號機能將故障訊息傳回所屬機務段，以利機務員進行維修，此功能也是臺鐵車輛中的首創^[13][11]。

車輛歷史

• 2018年
  • 11月30日：本型車採購案第一次開標，因投標廠商未達3家標準宣布流標^[14]。
• 2019年
  • 10月8日：宣布由瑞士商施泰德鐵路得標，預計11月簽約，並且預計2023年6月開始交車^[11]。
  • 11月21日：正式簽約完成^[1]。
  • 12月14日~24日：派遣查訪團至瑞士查訪得標廠商，考察製造技術以及運作過程^[1]。
• 2022年
  • 9月20日：代表團赴德國與施泰德公司及子系統供應商討論本案履約事宜，及至西班牙瓦倫西亞了解車輛組裝情形^[15]。
• 2023年
  • 6月11日：R201及R202經船運抵達台中港8A碼頭，6月13日迴送彰化機務段整備，進行40日試運轉測試作業^[16]，7月10日在彰化扇形車庫舉辦新車見面會^[17]。
• 2024年
  • 6月19日：在花蓮車站舉行新車首航見面會^[18]。

規格與構造

柴油引擎

R200型柴電機車擁有冷卻系統、進排氣系統、燃油系統及潤滑系統，並增設引擎啟動馬達。過去台鐵的柴電機車欲啟動引擎時，乃由電瓶提供電力給主發電機充作啟動馬達之用，本型車則是將電力傳送到位於引擎後下方的一對小型啟動馬達，由啟動馬達帶動引擎發動。機車還搭載出力2700馬力的5期環保引擎，配合尿素混合系統，達到空污及噪音的防護的最高標準^[19]。

連結器

R200型柴電機車的連結器能牽引2000噸負荷，連結器的撞擊緩衝裝置可承受 5km/h 的衝擊速度。

轉向架與制軔

R200型柴電機車的轉向架為 Co'Co 型，採用一次懸吊設計。

軔機系統

R200型柴電機車採用 Knorr-AAR New York 廠製造的 CCB-ll 空氣軔機系統，其可與台鐵其它系統相互通用。

主交流發電機

R200型柴電機車採用三相交流發電機，其絕緣等級為H級。

牽引及輔助系統

R200型柴電機車採用ABB提供的牽引變流櫃，每台機車搭載兩台變流櫃，每台變流櫃控制同一轉向架上的三台牽引電機。牽引變流櫃的型式為 BORDLINE CC1500_DE_D_M_1800_003A07^[3]，內含三套電機變流模塊 (MC1/2/3)、一套電壓限制模塊 (VLU) 和一套輔助電源模塊 (AUX)，各模塊均採用IGBT元件。這也是IGBT元件首次應用於台鐵柴電機車的輔助供電系統^[1]。

機車主交流發電機提供的750~1480V電壓輸入牽引變流櫃，經過1900V的中間直流迴路，向其後方的各個功能模塊供電^[3]：

• MC1/2/3 模塊用於驅動其對應的牽引電機。模塊的額定電壓為0~1440V，額定電流為500A，額定工作頻率為0~190Hz，額定峰值功率為450kW。
• VLU 模塊用於限制中間直流迴路中的瞬態過電壓，亦可用作制動斬波器。模塊的額定功率為950kW，最大通過電流為900A。
• AUX 模塊為車載三相電源提供480V的工作電壓。模塊的額定工作頻率為60Hz，額定容量為110kVA。

其它設備

包含ATP、通訊系統、行車記錄影音設備及LCMS（機車控制監視系統）等^[20][21]。

機電設備

機車搭載4G網路訊號機，在車輛故障時，能將故障訊息傳回機務段，以利維修人員維修。駕駛室配有原裝空調機^[13]。

機車採用康明斯提供的四行程16汽缸引擎，因國內近年重視空氣汙染以及噪音汙染意識增加，因此裝設了廢氣處理系統^[6]。

運用方式

更多資訊：台鐵R200型柴電機車

相關條目

• 台鐵柴電機車
• 台鐵R0型柴電機車
• 台鐵R20型柴電機車
• 台鐵R100型柴電機車
• 台鐵R150型柴電機車
• 台鐵R180、R190型柴電機車
• 台鐵S200型柴電機車
• 台鐵S300型柴電機車
• 台鐵S400型柴電機車
• 施泰德歐洲輕型機車（英語：Stadler Eurolight）

圖片集

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  從臺中港下船後，先經由路運移動至鐵道路線迴送，未拆封的R200
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  車庫內R202的後端
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  於轉盤上調車作業的R202
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  加完油後走調車線入庫的R202
• 
  行駛中的R203