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唐納德·克勞赫斯特
英國冒險家 来自维基百科，自由的百科全书
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唐納德·克勞赫斯特（英語：Donald Crowhurst，1932年－1969年7月）是英國的發明家、企業家與業餘水手。他於1968年至1969年間參加星期日泰晤士報金球挑戰賽一場單人帆船賽的環球航行遊艇比賽期間失蹤。[3]
比賽開始不久，他所駕駛的帆船泰格茅斯電子號出現進水問題。克勞赫斯特隨後秘密退出比賽，並向外界虛報航行位置，以營造完成環球航行的假象。其失蹤後發現的航海日誌顯示，他在比賽過程中承受極大壓力，精神狀態可能出現崩潰，最終導致悲劇性結果。當時媒體多聚焦於他虛報航行的行為，部分報導將其形容為欺詐行為。然而，隨著時間推移，事件逐漸被解讀為一場海上悲劇，反映貿然遠航與未充分準備的危險。克勞赫斯特最初對自身能力及所使用的設備深信不疑，但缺乏充分測試與經驗，再加上潛在的財務壓力，使其在未能完賽的情況下面臨重大風險，最終導致悲劇發生。
克勞赫斯特的經歷及其悲劇結局長期引起評論家與藝術家的關注，啟發了多部書籍、舞台劇與電影，包括紀錄片《深海》（2006年）以及兩部2017年的劇情片《克勞赫斯特》及《獨帆之聲》。泰格茅斯電子號最終在加勒比海被用作潛水船，其殘骸至今仍留在開曼群島沙丘上的海灘上。
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早年生活
克勞赫斯特在1932年於英屬印度加濟阿巴德出生。[4] 其母親為學校教師，父親則任職於印度鐵路。據稱母親懷孕期間原希望生女，因此克勞赫斯特在七歲前曾被當作女孩撫養。[5] 印度獨立後，家人返回英國。家庭的退休金曾投資於印度的一家運動用品工廠，但該工廠在印巴分治後的暴動中被焚毀。[6]
1948年，克勞赫斯特的父親去世。由於家庭經濟困難，他被迫於同年輟學。[7] 隨後，他在皇家飛機研究所（位於法恩伯勒機場）接受五年學徒訓練。1953年，他獲得英國皇家空軍軍官任命，[8] 但於1954年因不明原因被要求離職。[9] 1956年，他再度被任命進入皇家電氣與機械工程兵團，[10][11]，但同年因紀律事件離開軍隊。[12][來源請求] 隨後，他移居布里奇沃特，於1962年創立「電子應用公司」（Electron Utilisation）。[7] 他亦為英國自由黨成員，並當選布里奇沃特自治市議員。[13]
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克勞赫斯特是週末水手，曾設計並製造名為「導航器」（Navicator）的無線電測向儀，這是一種便攜設備，可用於測定海上或航空無線電信標的方位。[14] 雖在銷售上取得部分成功，但事業後來逐漸陷入困境。為提高曝光度，他尋求贊助參加星期日泰晤士報金球挑戰賽。主要贊助人為英國企業家史丹利·貝斯特（Stanley Best），其已向克勞赫斯特公司投入大量資金。在正式承諾參賽後，克勞赫斯特將公司與住宅作為抵押，換取貝斯特持續支持，使自己面臨嚴重經濟風險。[7]
金球挑戰賽
金球挑戰賽的靈感源自弗朗西斯·奇切斯特成功完成的單人帆船賽環球航行（途中曾停靠雪梨）。他的成就獲得廣泛媒體關注，也促使其他水手計畫進行不間斷、單人完成的環球航行。星期日泰晤士報曾贊助奇切斯特並獲得可觀收益，因此對首屆不間斷環球航行比賽表現出興趣，但無法確定應贊助哪位水手。最終，他們決定舉辦公開的「金球挑戰賽」，允許任何報名者參賽，無需事先證明單人航海能力。此安排不同於當時其他比賽，後者通常要求參賽者具備單人航海經驗。[15]
比賽要求參賽者在1968年6月1日至10月31日之間起航，以確保通過南冰洋時為當地夏季。[16] 比賽設有兩項獎勵：首位完成環遊世界者獲得「金球獎盃」，最快完賽者則可獲5,000英鎊獎金（相當於2023年的約73,000英鎊）。[17]
其他參賽者包括羅賓·諾克斯-約翰斯頓、尼格爾·特利、貝爾納·莫伊提西耶、謝伊·布萊斯、約翰·里奇威、威廉·金、亞歷克斯·卡羅佐（Alex Carozzo）及盧瓦克·富熱龍。著名多體船水手「大溪地比爾」·豪威爾（"Tahiti" Bill Howell）曾參加1964與1968年的單人橫渡大西洋帆船賽，最初報名參賽，但最終未參加。克勞赫斯特聘請羅德尼·霍爾禾夫擔任公關經理，霍爾禾夫當時為每日郵報及每日快報的犯罪記者。[18]
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克勞赫斯特參賽使用的帆船名為泰格茅斯電子號，是一艘經改造的40-英尺（12-公尺）三體船，由加州設計師亞瑟·皮弗設計。[19] 當時，此類船型尚未完全驗證適合長距離航行。三體船在速度上優於單體帆船，但負重過高會降低性能，逆風能力有限。雖以穩定性著稱，但遭遇瘋狗浪翻覆時幾乎無法自我扶正，儘管有船員曾在顛覆狀態下生存數月並最終獲救。[20]
克勞赫斯特計畫在桅桿頂部安裝充氣浮袋，以防船隻翻覆。該浮袋由船體感應器偵測傾覆時啟動，使桅桿保持水平漂浮，並透過泵浦注水至外側船體上部，配合海浪作用將船身恢復正位。原本計畫完成航行後將裝置商業化，但他必須在短時間內完成造船、裝備與資金籌措。最終，所有安全裝置皆未完成，[7] 他打算在航行途中補完。<[21] 此外，部分備品與補給品被遺留在岸上。克勞赫斯特在接收船前數週，從未有過三體船航行經驗。
1968年10月13日，經驗豐富的水手彼得·伊登（Peter Eden）中校自願陪同克勞赫斯特從考斯航行至廷茅斯的最後一段航程。克勞赫斯特在考斯期間曾多次落水，登船時又因滑到橡皮艇外掛支架而跌入水中。伊登在兩天航行中對克勞赫斯特及船隻作出專業評估，指出泰格茅斯電子號航速快，但無法接近風向60度以內，航速經常達到12節，但震動使哈斯勒自動舵螺絲鬆脫。他建議克勞赫斯特將固定件焊死以確保長途航行安全。伊登表示，哈斯勒系統運作良好，船隻敏捷。
伊登認為克勞赫斯特航海技術尚可，但「航位推算有些草率，即使在英吉利海峽，我也希望精確掌握位置。他偶爾記下數字，但並不太在意。」兩人因逆風曾兩度折返外海，最終於10月15日下午2時30分抵達目的地。BBC攝影隊誤認伊登為克勞赫斯特，開始拍攝。距離10月31日比賽截止日僅剩16天。[22]
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克勞赫斯特於1968年10月31日從德文郡的廷茅斯出發，這是規則允許的最後起航日。[19] 他隨後面臨船隻結構、設備缺陷以及自身缺乏遠洋航行經驗等問題。出航數週內，他的航速僅達預期的一半。主要問題之一是甲板上自行加裝的艙口蓋不斷滲水，原計畫使用的彈性橡膠密封條缺貨，只能以不具柔性的材料替代，導致艙蓋無法完全密封。出航前，協助抽排積水的重要軟管也被遺留在岸上未能送達船上。此外，船體與甲板的玻璃纖維塗層僅完成船體部分，導致浮體甲板處出現裂縫，迫使他在南美洲靠港維修，理論上違反比賽規定。
根據航海日誌記載，克勞赫斯特對穿越南冰洋的惡劣海況感到憂慮。由於防翻覆裝置尚未完成，他認為生還機率僅約五成，於是決定不進入南冰洋。另一位參賽者尼格爾·特利（Nigel Tetley）駕駛相同設計的三體船成功通過南冰洋，但返航途中於大西洋上解體。克勞赫斯特因此陷入兩難：退賽將面臨財務和公眾壓力，繼續航行則有生命風險。
1968年11月至12月，克勞赫斯特策畫出一場精密欺瞞。他關閉無線電，計畫在南大西洋徘徊數月，等待其他船隻完成南冰洋航程，再「返航」英國以假裝完成環球航行。他自行偽造航海日誌，並以先前報告位置推算「推定位置」，向外界呈現正常航行進度。[23] 自12月6日起，他持續發送模糊且虛假的位置訊息。至12月初，根據其虛報航跡，他被視為可能奪得最快完成獎項者，但法蘭西斯·奇切斯特對其進展的可信度持懷疑態度。
1969年2月初，貝爾納·莫伊泰西耶繞過南美洲南端後，在3月決定退出比賽駛向大溪地。[19] 1969年4月22日，羅賓·諾克斯-約翰斯頓率先完成環球航行，而克勞赫斯特則被認為仍在與特特利爭奪第二名。實際上，特特利早已超前，甚至一度航至距克勞赫斯特藏匿海域150海里（278公里）內。然而克勞赫斯特誤以為兩者旗鼓相當，使得船體狀況已岌岌可危的三體船全速航行，最終於5月30日解體。隨著特特利的船隻沉沒，克勞赫斯特面臨更大壓力，因為此時他幾乎確定將獲得「最短用時」獎項。若完成假冒航程，他的航海日誌將遭經驗豐富的水手仔細審查，包括對其進展抱持懷疑的法蘭西斯·奇切斯特。最終，他開始返航，假裝已繞過合恩角。
克勞赫斯特於1969年6月29日發出最後一次無線電通訊，其航海日誌的最後日期為7月1日。[7]泰格茅斯電子號於7月10日被發現漂浮在海上，船上無人。[7]
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总结
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根據克羅赫斯特的日誌，他在偽造航程的過程中表現出複雜且受困擾的心理狀態。航速報告過於誇張、明顯不切實際，易引起外界懷疑；然而，他在編造虛假航海記錄上花費大量時間，甚至比真實記錄更為繁複，需要進行精密的天文計算以維持合理性。
在最後數週，當他面臨可能「贏得比賽」的現實時，日誌語氣顯得不穩定。傳記作者尼古拉斯·托馬林與{{le|羅恩·霍爾（Ron Hall）認為，克羅赫斯特在兩難境地下——承認欺詐承受公眾恥辱與經濟破產，或返回英國成為「虛假的英雄」並承受罪惡感，陷入典型的被害妄想症，呈現出一種精密結構化的精神病。[24][a]心理學家傑夫·波特（Geoff Powter）指出，克羅赫斯特可能患有未被診斷的雙相障礙，航行孤立與心理壓力加劇，可能導致日誌中出現躁狂與抑鬱交替的特徵。[25]
6月24日，他在第二本日誌中撰寫題為〈哲學〉（Philosophy）的新稿，記錄對人與宇宙關係的思考。內容時而混亂，但顯示他試圖闡述生命的規律與「宇宙遊戲」的觀念，認為人類可透過意志脫離肉體羈絆，進入「抽象智能」的境界。部分篇章展現喜悅：
……這就是我解決問題的方法。為了讓你看見我內心的靈魂，現在它已『平靜』，我將這本書獻給你。我很幸運，我終於做了點有趣的事。終於，我的體系注意到我了！[26]
然而其他篇章中，他與自己、阿爾伯特·愛因斯坦或上帝的對話充滿掙扎與痛苦，呈現一個瀕臨自毀邊緣的心理狀態。雖未明確提及自殺，但托馬林與霍爾認為，文字中已暗示潛在結局，例如：「生者為生，死者為死。這是上帝的審判。我無法再承受這種極度痛苦與毫無意義的等待。」以及「人終將因錯誤而被迫得出某種結論。」他在接下來一週書寫篇幅超過25,000字。[27]
根據日誌推算，7月1日上午10時，他開始記錄托馬林與霍爾稱為「最終懺悔」的段落，內容包括倒數至結束「遊戲」（即可能的自殺行動）的片段：
10 23 40：無法在遊戲中看到任何「目的」。
10 25 10：必須放棄這個「職位」，因為若設定自己無法完成的任務，那麼遊戲毫無意義……
10 29：……如今揭示了遊戲罪行的真實本質與目的與力量……我就是我，我看清了自己罪行的本質……結束了，結束了，這是慈悲。
11 15 00：這是我（重複的）遊戲的終結，真理已揭示，一切將依照家人的要求完成。
11 17 00：現在是你行動的時刻 // 我不必再延長遊戲 // 這是一場必須結束的好遊戲 // 我會在我選擇的時刻退出遊戲。
11 20 40：沒有理由再造成傷害 [句子未完]
無法確定「11 20 40」是否為最後記錄時間，或僅暗示他預定結束行動。短語「這是慈悲」（"IT IS THE MERCY"）含義不明，但多數評論者認為表示他終於擺脫痛苦的釋然。[28][29]
托馬林與霍爾推測，克羅赫斯特在最後筆記中記錄了內心掙扎，決定將實際航程留給後人查閱，而偽造航程最終未隨船留下。事實上，船上留存的是真實航海日誌，而與船隻一起消失的，則包括他可能的偽造日誌與航海天文鐘，原因至今不明。
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克羅赫斯特的最後一則日誌日期為1969年7月1日，人們普遍推測他當時要麼墜海，要麼主動跳海身亡。船體狀態並未顯示受到瘋狗浪侵襲，也無任何跡象表明他因事故落海。根據其日誌內容與哲學筆記反映的精神狀態，他很可能有意結束生命，以依照其信念成為「第二代宇宙存在者」，不再需要肉體。儘管如此，仍不能完全排除意外喪生的可能，例如他原本可能打算稍後繼續撰寫日誌。船上留下三本日誌（兩本航海日誌與一本無線電通訊日誌）及大量文件，記錄其哲學思想與實際航線，發現時船上後桅帆仍然升起。湯馬林與霍爾否定了食物中毒導致精神崩潰的假說，但承認目前證據不足以完全排除此可能性，或其他潛在因素。他們也指出，理論上仍可提出其他假設，例如克羅赫斯特偽造自己的死亡並生還，但此情況極不可能。
克羅赫斯特的遺孀克萊爾（Clare Crowhurst）強烈反對湯馬林與霍爾對其丈夫行為與死亡原因的詮釋，指控他們混淆虛構與事實。她於1970年7月10日致信《泰晤士報》，表示無證據顯示丈夫曾打算偽造航海日誌（實際並未發現此類文件），其死亡亦可能是意外，例如在6月30日前攀爬桅杆時發生意外（根據日誌顯示，他曾計畫如此）。她同時批評湯馬林「認為所有英雄都是神經質者，並以此為前提，試圖從唐納德的一生去證明這一點」。[30]
後來評論者普遍認同湯馬林與霍爾的結論：克羅赫斯特長時間獨自海上漂泊，加上陷入進退維谷的困境，最終導致心理崩潰與疑似自殺。[28][31][32]
在記者克里斯·伊金為其2009年著作《A Race Too Far》採訪時，克羅赫斯特的兒子賽蒙（Simon Crowhurst）表示，根據研讀日誌，「從種種跡象判斷，很難得出其他結論……然而我不認為他將此視為自殺，而是某種轉化，進入另一種存在狀態……在那個階段，思考層面已完全不同於常人。」[33]
精神科醫師愛德華·波德沃爾（Edward M. Podvoll）亦在其1990年著作《Recovering Sanity: A Compassionate Approach to Understanding and Treating Psychosis》中提及克羅赫斯特，寫道：「在那艘空蕩漂流的船上，他留下了逐刻的日誌與思想記錄，描述了自己所經歷的無法言喻的心靈狀態，幾乎是精神病困境的典型樣貌，並逐步邁向自我轉化。他的筆記時而記錄每幾分鐘一次的精神狀態，也捕捉到他短暫從妄想中清醒的瞬間。置身天地之間，貧乏無助，被自己編織的欺瞞網困住，欺騙了航海界與國際媒體，又懼於蒙羞與失榮，克羅赫斯特選擇無線電靜默，並從現實世界『轉移』到其內心的宇宙舞台中。」[34]
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餘波
泰恩茅斯電子號於1969年7月10日被郵輪皮卡第號（Picardy）發現漂流且無人駕駛，座標為33°11′0″N 40°26′0″W。[35] 克勞赫斯特失蹤的消息引發了空海聯合搜索行動，搜查其船隻最後的預估航線區域。對他留下的日誌與文件的檢查揭示了他試圖欺瞞的計畫、精神崩潰以及最終被推定的自殺。這些消息於7月底被媒體報導，引起巨大轟動。
在克勞赫斯特的欺瞞行為尚未揭露之前，羅賓·諾克斯-約翰斯頓將其以最快環球航行成績獲得的5,000英鎊獎金捐贈給克勞赫斯特的遺孀與子女。[36] 尼格爾·特利則獲得安慰獎金，據此建造新三體帆船。[37] 泰恩茅斯議會曾提議將船隻展出，每名參觀者收費2先令6便士，所得收益捐給克勞赫斯特的妻子與四名子女。[38]
泰恩茅斯電子號後來被帶往牙買加，多次轉手，先後改裝為蒙特哥貝的遊艇與開曼群島的潛水船。1983年，該船在一次小事故後被拖上岸，但隨後遭颶風破壞，從未修復。如今殘骸仍腐朽地擱置於開曼布拉克島西南岸。[39]
总结
视角
克勞赫斯特失蹤與欺瞞行為曝光後，當時媒體報導幾乎毫不留情。2006年紀錄片《深海》展示1969年的報紙標題：「孤獨水手偽造環球航程」（"LONE SAILOR FAKED WORLD VOYAGE"），同片中記者泰德·海恩茲（Ted Hynds）回憶：「沒有人喜歡被欺騙……我們都是精明的新聞人，而他欺騙了我們。」1970年，《星期日泰晤士報》兩位記者撰寫的《唐納德·克勞赫斯特的奇異最後航程》（The Strange Last Voyage of Donald Crowhurst）一書亦被形容為「整體上並不友善」。[40]
隨著時間推移，公眾觀點有所改變。近年評論者多將克勞赫斯特視為一位出於善意卻陷入悲劇的理想主義者，一個最初自陷困境、最終無法掌控局勢的人。導演詹姆斯·馬什表示：「他確實幾乎完成了環球航行，他在海上堅持七個多月，這本身已超出任何人對他的期待。他未能達成目標，這是過度自信與傲慢造成的悲劇。」
作家強納森·拉班曾撰文指出：
自1970年該書初版以來，克勞赫斯特航程的意義已大為改變。1970年，他被視為一名騙子，悲慘地走向結局……如今，他更可能被視為（正如塔西塔·迪恩所見）一位悲劇英雄，受折磨的靈魂，被迫流放於穩定世界之外。《泰恩茅斯電子號》如今宛如寓言中的船隻，載著讀者駛離熟悉的世界，進入陌生而孤寂的領域，在那裡讀者也將迷失方向，面對自我在大海無情實驗室中的最終解體。
湯馬林與霍爾於1970年在書中寫道：
[當時] 我們對克勞赫斯特的性格知之甚少……但隨著深入調查，這顯現為我們所報導過最不尋常的人類抱負與失敗故事之一。雖然這基本上是一個關於英勇的故事，但其中既無英雄，也無惡棍。克勞赫斯特儘管有欺瞞之舉，卻是勇敢而聰慧的人，他的行為源自無法承受的處境。他所付出的代價遠超所需，這本身證明了他的品格。
亦有評論指出，克勞赫斯特的悲劇為後世留下了教訓。航海作家裡克·佩奇（Rick Page）在其網站「Sailing Calypso」上撰文指出：
當代的「去做就對了」廣告口號與「妳行的」網路風氣助長輕率冒險心態。幾乎每個航海部落格都引用馬克·吐溫名言：「二十年後，你會因未做的事而比做過的事更後悔……」但在無情的海洋上，這句話完全站不住腳。克勞赫斯特提醒我們：『任何人都能環球航行』觀念有極限。他讓世人看到孤獨現實，也揭示科技失靈的代價，尤其是第一次接觸海水就故障的高科技電子設備。克勞赫斯特相信未經測試的技術會是成功祕訣，而此信念以最悲劇方式被證偽。唐納德·克勞赫斯特的死亡，使許多人學會謹慎行事，難以估計他因此拯救了多少生命。他是勇敢、常被誤解的人類脆弱象徵，也是大海浩瀚無情的見證者。這訊息當時需要被聽見，今日亦然。
2025年，珍妮佛·尚平（Jennifer Champin）撰文指出：
唐納德·克勞赫斯特的故事至今仍挑戰航海界。他的悲劇提出競爭倫理、海上孤獨與心理極限的根本問題。他偽造航程位置的行為，是在無法承受壓力下的最終權宜之計，既象徵絕望，也揭示人在浩瀚海洋面前的脆弱。對許多航海者而言，他的經歷是一個警示：海洋不容幻想與放棄。然而他的故事仍令人著迷，既象徵挑戰極限的勇氣，也象徵為追求名聲所付出的代價。唐納德·克勞赫斯特因此成為一個矛盾象徵，既是受害者，也是自我毀滅的主體，一個縈繞單人航海史上的傳奇。
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流行文化
- 《Donald Crowhurst – Sponsored for Heroism》（1970年）為BBC製作的電視紀錄片，由記者保羅·富特編劇與旁白，科林·湯瑪斯（Colin Thomas）執導。
- 《Horse Latitudes》為1975年的電視電影，故事取材自克勞赫斯特（片中名為「菲利普·斯托克頓」，設定為加拿大人）。[45]
- 《Alone》為1979年BBC南部電視台製作的紀錄片，記者傑瑞米·詹姆斯（Jeremy James）採訪報導，於克勞赫斯特失蹤十週年時播出。[46]
- 1982年法國電影《怒吼的咆哮四十度》直接以克勞赫斯特事件為靈感。[47]
- 1986年蘇聯電影《世紀競賽》（意為「世紀之賽」）以戲劇方式呈現「金球環球帆船賽」與克勞赫斯特的命運，由萊昂哈德·默金主演。[48]該片以資本主義社會中競爭的「老鼠賽跑」為主題，描繪所有人（包括兒童）都承受失敗與貧困不被容忍的壓力。影片將克勞赫斯特刻劃為一名誠實卻陷於絕境的男子，被財務困境與企業家貝斯特（Best）的貪婪逼入無法取勝的危險旅程中；其自殺被解釋為道德之人無法在不道德社會中生存的悲劇。[49]
- 《The Two Voyages of Donald Crowhurst》為1993年BBC第二頻道播出的三十分鐘紀錄片。[50]
- 英國藝術家塔西塔·迪恩於1996年與1997年分別創作實驗短片《Disappearance at Sea I》（約6分鐘）與《Disappearance at Sea II》（16毫米膠片，4分鐘循環），靈感部分來自克勞赫斯特的故事。[51][52]她亦出版了藝術書籍《Teignmouth Electron》（倫敦Book Works出版社，1999年），並前往開曼布拉克島探訪該船殘骸。此系列亦衍生出攝影作品[53]與短片《Teignmouth Electron 2000》（16毫米，7分鐘）。
- Film4於2006年製作紀錄片《深海》(Deep Water)，以克勞赫斯特的錄音與影片重構其航程，並穿插歷史影像與訪談。該片上映後被《紐約時報》評為「引人入勝」。[54]
- 2013年，蘇菲·普魯（Sophie Proux）與洛朗·拉加里格（Laurent Lagarrigue）製作短片《Une route sans kilomètre》，講述克勞赫斯特的故事。
- 2017年上映的電影《克勞赫斯特》由西蒙·魯姆利執導，製片為尼可拉斯·羅格，他曾於1970年代嘗試拍攝此故事。[55]
- 2018年上映的電影《獨帆之聲》由哥連·費夫飾演克勞赫斯特，麗素·慧絲飾演其妻克萊兒，並由詹姆斯·馬什執導，在德文郡廷茅斯拍攝。[56]
- 1991年於愛丁堡藝穗節上，在利斯達爾梅尼街（Dalmeny Street）前烏克蘭教堂禮堂舉行的一人舞台劇《奇異的航程》（Strange Voyage）正式上演。該劇改編自唐納·克羅赫斯特（Donald Crowhurst）的日記及其往返的廣播訊息，講述了一個關於失落希望與在「死亡」與「恥辱」間抉擇的幽魂故事。
- 劇作家／演員克里斯·范·斯特蘭德（Chris Van Strander）於1999年創作的舞台劇《丹尼爾·佩利肯》（Daniel Pelican）將克羅赫斯特的故事改編為1920年代的背景，並於紐約市的FRYING PAN燈船（Lightship）上特別演出。
- 1998年，紐約劇團「建築者協會」（The Builders' Association）推出的作品《|噴射時差》（Jet Lag）前半部分以克羅赫斯特的故事為藍本，劇中角色名稱改為理查·迪爾伯恩（Richard Dearborn）。[57]
- 強納森·里奇（Jonathan Rich）的劇作《寂寞之海》（The Lonely Sea）於1979年獲得《星期日泰晤士報》國際學生劇本比賽亞軍，並由英國國家青年劇團於同年在愛丁堡演出。1980年，該劇以《單人航行》（Single Handed）之名於克羅伊登的倉庫劇院（Warehouse Theatre）進行專業首演。[58]
- 1998年的歌劇《Ravenshead》取材自克羅赫斯特的故事，由史蒂文·麥基作曲、林德·埃克特（Rinde Eckert）擔任獨角演出，並由保羅·德雷舍合奏團伴奏。[7]
- 演員兼劇作家丹尼爾·布萊恩（Daniel Brian）於2004年創作的獲獎舞台劇《幾乎是英雄》（Almost A Hero），聚焦克羅赫斯特的航程、精神崩潰與死亡。
- 2015年，加拿大卡加利的亞伯達劇團（Alberta Theatre Projects）與Ghost River Theatre合作推出多媒體舞台劇《唐納·克羅赫斯特的最後航程》（The Last Voyage of Donald Crowhurst），由艾瑞克·羅斯（Eric Rose）與大衛·范·貝爾（David Van Belle）共同創作。[59]
- 2016年，渥太華演員傑克·威廉·史密斯（Jake William Smith）於Fresh Meat藝術節上，以獨角戲《烏巢》（Crow's Nest）飾演克羅赫斯特。[60]
- 1970年，尼可拉斯·托馬林（Nicholas Tomalin）與羅恩·霍爾（Ron Hall）出版《唐納·克羅赫斯特的奇異最後航程》（The Strange Last Voyage of Donald Crowhurst），書中記錄了克羅赫斯特的生平，以及比賽前後的事件經過。
- 約翰·哈里斯（John Harris）於1981年出版的《無蹤：八艘船的最後航程》（Without trace: the last voyages of eight ships）中，「泰恩茅斯電子號」是八個探討對象之一。
- 精神科醫師愛德華·M·波德沃爾（Edward M. Podvoll）於1990年出版的《瘋狂的誘惑：對精神病世界的革命性洞察與居家康復的慈悲方法》（The Seduction of Madness: Revolutionary Insights into the World of Psychosis and a Compassionate Approach to Recovery at Home）中，深入分析了克羅赫斯特的航程，著重於其日誌內容及心理狀態變化的模式。相同內容另見其於同年出版的《重拾理智：理解與治療精神病的慈悲方法》（Recovering Sanity: A Compassionate Approach to Understanding and Treating Psychosis，香巴拉出版社）。
- 彼得·尼可斯（Peter Nichols）於1997年出版《瘋子的航程》（A Voyage for Madmen），講述1968年環球賽及所有參賽者的故事。
- 1999年，安德烈亞斯·施羅德出版《騙局、欺詐與詭計》（Fakes, Frauds, and Flimflammery），書中專門有一整章探討克羅赫斯特的冒險。
- 《瘋子的航程》（A Voyage for Madmen），作者彼得·尼可斯（Peter Nichols），出版於2001年5月。[61]
- 強納森·拉班（Jonathan Raban）於2001年1月在《Cruising World》發表文章《唐納·克羅赫斯特漫長而奇異的遺產》（The long, strange legacy of Donald Crowhurst.），對托馬林與霍爾1970年的原始報導進行約30年的回顧。
- 迪克·杜勒姆（Dick Durham）於2011年出版《驚人的航海故事：公海真實冒險》（Amazing Sailing Stories: True Adventures from the High Seas），書中包含一章名為「航向瘋狂」（Sailing into Madness）的內容，並收錄克羅赫斯特之子西蒙（Simon Crowhurst）的最新評論。
- 2016年，愛德華·雷納漢（Edward Renehan）出版《絕望航程：唐納·克羅赫斯特、倫敦《星期日泰晤士報》金球賽與泰恩茅斯電子號悲劇》（Desperate Voyage: Donald Crowhurst, The London Sunday Times Golden Globe Race, and the Tragedy of Teignmouth Electron），是對故事的近期重述。
- 《過度的比賽：唐納·克羅赫斯特與1968年環球賽的悲劇》（A Race Too Far: The Tragic Story of Donald Crowhurst and the 1968 Round-the-World Race），作者克里斯·伊金（Chris Eakin），由伊布里出版社（Ebury Press）於2017年出版。
- 2009年，著名水手伊莎貝爾·奧蒂西耶出版小說《唯有大海會記得》（Seule la mer s'en souviendra），靈感來自克羅赫斯特的航程。
- 1993年出版的小說《外橋之旅》由羅伯特·史東撰寫，作品靈感來自關於克羅赫斯特事件的報導。
- 喬納森·科伊於2010年的小說《麥克斯韋·西姆的可怕隱私》主角因對克羅赫斯特故事的執著而行動。
- 2010年旅遊記《與辛蒂小姐同行》（Travels with Miss Cindy）中，作者描述在開曼布拉克（Cayman Brac）海灘上看到泰恩茅斯電子號的情景。[62]
- 1999年，約翰·普雷斯頓出版小說《墨水》（Ink），講述一名記者尋訪類似克羅赫斯特的老年航海者，居住於偏遠的英國海邊旅館。
- 2017年小說《超越時間之船》（The Ship Beyond Time）由海蒂·海利希（Heidi Heilig）撰寫，虛構克羅赫斯特在時間旅行中逃離沉船而非死於海上的情節。
- 羅馬尼亞作家拉杜·科薩修著有《八月的冰塊之上》（Un august pe un bloc de gheață），書中多次提及克羅赫斯特的故事。[63]
- 美國詩人唐納·芬克爾於1987年出版長篇敘事詩集《電子號的尾流》（The Wake of the Electron），以克羅赫斯特的生平與命運航程為題材。
- 蘇格蘭樂團 Trashcan Sinatras 在他們的專輯《Wild Pendulum》中錄製了一首關於克羅赫斯特的歌曲，曲名為〈Waves (Sweep Away My Melancholy)〉，此名稱亦為克羅赫斯特航程的航海日誌中最後幾則紀錄之一。
- 史提爾特斯金 在其1994年專輯《The Mind's Eye》中的歌曲〈Horse〉，以唐納·克羅赫斯特的視角描寫這段航程。
- 英國音樂家 馬特·艾略特（以藝名 the Third Eye Foundation 活動）在專輯《幽靈 (專輯)》中發表了一首名為〈Donald Crowhurst〉的歌曲。
- 英國爵士音樂家 姜戈·貝茨 在其1997年專輯《Like Life》中收錄了〈The Strange Voyage of Donald Crowhurst〉一曲。[64]
- 英國暗民謠／新民謠計畫 Sieben 在2010年的專輯《Star Wood Brick Firmament》中收錄了三首獻給唐納·克羅赫斯特的歌曲，分別為〈Donald〉、〈Crowhurst〉與〈Floating〉。該組曲於2021年以單曲〈Minack Theatre〉重新錄製為〈Donald Crowhurst〉版本。[65][66]
- 美國實驗金屬／噪音音樂計畫 Crowhurst（由 Jay Gambit 主導）即以唐納·克羅赫斯特的故事命名。該計畫於2013年發行的專輯《In the Speedboat Under the Sea》同樣受到其故事啟發，專輯的終曲名為〈The Last Will and Testament of Donald Crowhurst〉。[67][68]
- 蘇格蘭樂團 Captain and the Kings 於2011年初發行了單曲〈It Is The Mercy〉，靈感來自克羅赫斯特的事蹟。[69]
- 英國樂團 我喜歡火車 在其專輯《向教訓致哀》中創作了歌曲〈The Deception〉，該曲以唐納·克羅赫斯特的故事為題材。[18]
- 南倫敦硬核樂團 放手一搏 (樂團) 於2013年發行了九首曲目的專輯《Crowhurst》，以音樂重述克羅赫斯特的整段故事。[70]
樂團 犀牛撞擊 在2013年推出的第二張也是最後一張專輯《Knots》中收錄了終曲〈Speeds of Ocean Greyhounds〉，描寫克羅赫斯特的航程與他在海上的最後時光。
- 樂團 OSI 在第三張專輯《血》中發表了名為〈Radiologue〉的歌曲，被認為是受克羅赫斯特的故事啟發。
- 英國創作歌手 Adam Barnes 於2017年發行的〈Electron〉，描繪了克羅赫斯特航行期間的精神錯亂狀態。[71]
- 英國創作歌手 彼得·漢密爾 於2009年發表了歌曲〈The Mercy〉，歌詞中引用了唐納·克羅赫斯特航海日誌的最後一則紀錄。
- 英國民謠團體 掌聲響起 的專輯《Battlefield Dance Floor》收錄了受克羅赫斯特故事啟發的歌曲〈Lost〉。[72]
- 英國創作歌手 班·霍華德 於2021年發行歌曲〈Crowhurst's Meme〉，靈感亦源自克羅赫斯特的故事。
- 英國前衛搖滾樂團 冰霜樂團 於2021年發表歌曲〈Terrestrial〉，內容圍繞克羅赫斯特的經歷。[73]
註釋
另見
- 神秘失蹤的海上人物列表
參考文獻
書籍
外部連結
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