墨爾本路面電車

墨爾本路面電車（英語：Melbourne Trams）是澳洲維多利亞州首府墨爾本的路面電車系統。截至2020年，整個系統共有250公里（160英里）長的雙軌軌道，超過500列列車於24條路線和超過1,700個車站上運轉，2023-24年度的載客量達1.548億人次^[4][5]，是世界上規模最大和最多人使用的城市電車網路之一^[6]，也是墨爾本市除城市鐵路以外最多人使用的公共運輸工具^[7]。

墨爾本路面電車

Z3 215和B2 2028於斯旺斯頓街（Swanston Street（英語：Swanston Street））（於2012年）
運轉
位置	澳大利亞 維多利亞州 墨爾本
馬車 時期: 1884年 (1884)–1923年 (1923) 狀況 廢棄或電氣化 營運商 不同公司（1884–1915） MTOC（1887–1916） MTB（1916–1919） MMTB（1919–1923） 動力方式 馬
地面纜車 時期: 1885年 (1885)–1940年 (1940) 狀況 電氣化或由公車代替 營運商 MTOC（1885–1916） 不同公司（1890–1919） MTB（1916–1919） MMTB（英語：Melbourne & Metropolitan Tramways Board）（1919–1940） 軌距 1435mm（標準軌距）[1] 動力方式 纜索，由蒸汽驅動的馬達牽引
電氣化電車 時期: 1906年 (1906) 系統 Metlink（英語：Metlink）（2003-2012） 維多利亞公共運輸（英語：Public Transport Victoria）（2012年起） 狀況 營運中 路線數量 25 擁有者 VR（1906–1959） NMETL（1906–1922） PMTT（1910–1920） HTT（1916–1920） MBCTT（1916–1920） MMTB (1920–1983) MTA（英語：Metropolitan Transit Authority (Victoria)）（1983–1989） PTC（英語：Public Transport Corporation）（1989–1999） VicTrack（英語：VicTrack）（1999年起） 營運商 VR（1906–1959） NMETL（1906–1922） PMTT（1910–1920） HTT（1916–1920） MBCTT（1916–1920） MMTB（1920–1983） MTA（1983–1989） PTC（1989–1999） M-Tram（英語：M-Tram）（由於技術原因，名稱應為M>Tram）（1999–2004） TransdevTSL（英語：TransdevTSL）（雅拉電車（Yarra Tram）（英語：Yarra Trams））（1999–2009） Keolis Downer（英語：Keolis Downer）（雅拉電車（Yarra Tram））（2009年起） 軌距 1435mm（標準軌距）[2] 1,600mm（寬軌） 動力方式 直流電600伏，鏈式高架電車線 停車場 8個日常營運，2個只用於儲存車輛 車輛 501列 軌道長度 250km 乘客數量 （2023-24） 1.55億[3] ▲ 4.9% 網站 Yarra Trams

電車自1885年起便服務墨爾本至今（費爾菲爾德（Fairfield）的馬拉列車系統早於1884年開業，但並非定期服務），自此成為該市獨特的城市風光，經常出現於觀光宣傳之中。1885年，墨爾本地面纜車系統（Melbourne cable tramway system）投入服務，逐漸發展成世界上最具規模的同類型運輸系統，共有75公里（46.6英里）的雙軌軌道。1889年，首條電力推動路線曾短暫營運，但幾年後便於1896年停運。直至1906年聖基爾達和埃森登（Essendon）之間的電車路線投入服務後，才標誌著墨爾本路面電車系統正式進入電力驅動時代。

維多利亞州於1983年重組其公共運輸系統，原墨爾本及大都會電車管理局（Melbourne & Metropolitan Tramways Board）由大都會運輸署（Metropolitan Transit Authority）吸收，後者再於1989年併入大眾運輸公司（Public Transport Corporation）。1999年，大眾運輸公司進行私有化後，墨爾本路面電車網路便一直以特許經營方式按合約營運。目前承運墨爾本路面電車的營運商是Yarra Journey Makers，以「雅拉電車」（Yarra Trams）名義運作。

票務、公眾資訊和宣傳由維多利亞州政府的公共運輸機構—維多利亞州公共運輸（Public Transport Victoria，PTV）負責。整個網路目前使用多模式綜合車資系統myki。

在部份墨爾本路口（主要位於市中心中央商務區），橫跨電車軌道的右轉汽車都需要執行兩段式轉彎以讓路予路面電車^[8]。為了進一步提升於墨爾本擁塞街道間的運轉車速，實施了諸如電車專用交通號誌、全時段或尖峰時段電車專用道等安排，以確保路面電車擁有優先的道路使用權^[9][10]。