多轎廂電梯

多轎廂電梯是指一個井道中同時存在多個轎廂的電梯設計，可以增加載客量，規避單層電梯每層停靠的缺點，提升運載效率^[1]。在同等運量下，多轎廂電梯可以節省建築核心空間。在摩天大樓中，由於運量要求極大，多轎廂電梯可以使空間利用更高效。雙轎廂電梯（Tandem Elevator）是多轎廂電梯的一種，一般爲兩個轎廂垂直並排，可以同時在奇數層和偶數層接駁乘客^[2]。目前常見的多轎廂電梯幾乎全爲雙轎廂，僅有少量特例，比如蒂森克虜伯（現蒂森電梯）的TWIN系統允許兩個轎廂共井道分別運行^[3]，MULTI系統允許多轎廂，每個轎廂有單獨的線性電機，可以讓轎廂在垂直和水平兩個方向上移動。一般允許兩個轎廂同時工作在相鄰兩層。^[4]

日本名古屋中部地方廣場大廈的雙層電梯

湖南張家界百龍天梯

六本木新城森大樓電梯的上層轎廂

基本結構

多轎廂電梯根據設計可分為固定聯結式（如相鄰雙層轎廂）與獨立控制式（如TWIN系統）。前者通常共用牽引機與控制系統，後者則分別配置。井道內需設置避讓區域與安全間隔，防止轎廂之間發生碰撞。獨立控制式電梯可以在同一豎井內安裝多個相互耦合的轎廂，每個轎廂由各自的提升纜繩提升，從而實現每個轎廂的獨立運行。豎井內的電梯轎廂運行方式類似於在短距離鐵軌上串行的火車，但所有電梯轎廂在任何時間只能沿同一方向行駛。^[1]MULTI系統則採用無纜繩設計，由蒂森電梯設計的專有技術控制。^[5]

運行方式

雙轎廂系統常見的運行方式包括^[1]：

雙層電梯運行方式

模式	解釋
基本模式（1/1/m/n/1）	所有轎廂服務整個區間內所有樓層
奇偶分層模式（1/2/m/n/1）	每部轎廂僅服務奇數或偶數樓層，以減少停靠次數
雙轎廂同步模式（2/2/m/n/2）	上下兩個轎廂固定連結，分別服務奇數與偶數樓層，主層分為上下兩層
快速跳層模式（2/0/m/n/2）	每個雙轎廂單次僅服務特定一對樓層，大幅減少中途停靠時間