大連灣

關於該海灣附近的同名街道辦事處，請見「大連灣街道」。

38°57′N 121°44′E 大連灣是位於遼東半島東南端的一個海灣，地處大連市區東北。灣北側是大連經濟技術開發區。

大連灣在遼寧省的位置。

名稱來歷

關於「大連灣」名稱的來源有多種說法。大連市史志辦公室研究員王萬濤認為，「大連」這一名字來源自「褡褳」，即古代中國人出行時使用的一種裝錢物的口袋。大連灣附近的島嶼三山島中有兩島相連，形似褡褳，故當時三山島稱褡褳島，褡褳島以北的海域便被稱作褡褳灣。^[1]

亦有說法認為，「大連灣」的名稱來源自滿語的「噠琳」或「大蠣灣」的訛變。

歷史

1856年出版的《中國和日本島嶼沿岸海圖（包括馬里亞納和部分菲律賓）》，圖中首次對「大連灣」這一名稱進行標註

唐朝稱為三山浦，得名於灣外側的三山島。

第一次鴉片戰爭結束後，英法等國開始對中國周邊海域進行大規模測繪。1852年，馬修·佩里被任命為東印度艦隊司令長官並受命前往日本簽訂通航條約。在此航行期間，該艦隊少尉指揮官威廉·劉易斯·莫里（英語：William Lewis Maury）和旗中尉西拉斯·本特（英語：Silas Bent (naval officer)）主要負責水文測繪工作。兩人合作記錄的《中國和日本島嶼沿岸海圖（包括馬里亞納和部分菲律賓）》中，首次將大連灣海域標註為「Ta-tien-hwan」。該地圖是目前已知資料中最早對「大連灣」這一名稱的標註。^[2]

洋務運動時期，清政府決定修建北洋水師的軍港。光緒五年（1879年）九月，李鴻章與總理衙門論海防時認為，大連灣地理條件優渥且距離金州廳較近，建議在該灣設置北洋軍港。這也是大連灣此名首次出現在官方文書中。光緒十三年（1887年），淮軍將領劉盛休率部分軍營駐防大連灣，同時開始主持修建了大批大連灣的海防設施。自1888年起，大連灣陸續興建和尚島、老龍頭、黃山、徐家山等多座炮台，至1893年前後基本完工。同時，水師自1891年起在柳樹屯附近建設水雷營，並在灣內布設百餘枚視發、觸發水雷。除此之外，水師也在柳樹屯至和尚島建成鐵製棧橋，並在泉水河入海處建造「李鴻章橋」，用於運輸戰時的軍火與物資等。^[3]

甲午中日戰爭爆發後，1894年11月7日，日軍占領大連灣並占據水師基地^[3]。《馬關條約》簽訂後，清政府將包括大連灣地區在內的遼東半島割讓予日本，隨後俄德法三國干涉迫使日本同意清政府贖回遼東半島。1898 年3月27日，李鴻章與俄羅斯帝國駐華代辦巴甫洛夫簽訂《中俄旅大租地條約》，清政府將大連灣暨附近水面租與俄國，租期25年。同日，清軍退出大連灣。俄國占領大連灣後，修築了諸多炮台和堡壘，與旅順口的海防工程成椅角之勢。 ^[4]

隨後，俄國計劃在大連灣沿岸選址開闢自由港，作為其在歐亞大陸東端重要的水陸交通樞紐。初期，規劃部門曾計劃在灣北岸的柳樹屯（即今大連灣街道核心區）建市建港，後因水深不足且交通不便而改至南岸的青泥窪（即今中山區北部）建設達里尼市（俄語：Дальний）。^[5]

地理

大連灣

大連灣岸線長72公里，東西長8海里，水域面積40平方公里。平均水深15米，最深處達35米。灣口有大山島、二山島和小三山島。灣內平均流速2節。潮差3～4米，為規則半日潮汐^[6]。

大連港位於灣南岸，大連造船廠位於灣西岸，大連鋼鐵（大鋼，已從原址搬遷至大連灣北岸）、大連石化（中石油大連分公司，現計劃從原址搬遷）位於造船廠東北方向，鑽石灣內。北岸為遼寧漁業集團（遼漁）駐地，北方第一大漁港。大連港也在此設有碼頭。

交通

大連灣跨海交通

主條目：大連灣跨海交通

大連灣海底隧道於2017年3月30日開工建設，2023年5月1日建成通車，是中國北方地區首條跨海沉管隧道^[7]。

參見

• 大連歷史
• 大連灣牡蠣