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孟買地鐵
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孟買地鐵（印地語：मुंबई मेट्रो，英語：Mumbai Metro）是服務印度孟買和孟買大都會區的都市軌道運輸系統，於2014年6月8日開始營運，共有3條路線正在營運[4]，共有43座車站，距離46.4 km（28.8 mi）（截至2023年1月），是印度距離第六長的地鐵系統。
孟買地鐵系統另有8條路線興建中，5條路線已獲批，1條路線計劃中。孟買地鐵系統規劃由14條地鐵路線和1條孟買單軌列車路線組成，總長356.972公里（221.812英里），將設286座車站，總共投資8,217.2億盧比 (12.76 十億)，由多方出資、融資建設[5]。
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建設及營運
孟買地鐵各路線由多家企業營運：
- 1號線由孟買第一地鐵私人有限公司（Mumbai Metro One Private Limited, MMOPL）營運，該企業由信實基礎設施（69%）、孟買大都會區發展局（MMRDA，26%）和法國RATP Dev亞洲（5%）共同出資組建[6]；
- 2A號線、7號線由馬哈孟買地鐵營運有限公司（Maha Mumbai Metro Operation Corporation Limited，MMMOCL）營運。
建設方則包括：
- 2號線、4號線、5號線、6號線、7號線由孟買大都會區發展局建設；
- 3號線由孟買都會鐵路有限公司（Mumbai Metro Rail Corporation Limited）擁有並建設。
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歷史
- 背景
在地鐵開通前，孟買的公共運輸主要由日運量700萬人次的孟買市郊鐵路[7]和提供接駁功能的BEST公車系統組成。隨著人口增長，城市道路和鐵路建設難以適應日益增長的出行需求[8]，而作為主要出行方式的孟買市郊鐵路，儘管覆蓋面大，但並未按快速運輸的模式設計。建設孟買地鐵的目的，是保證孟買各地均能在1至2公里範圍內得到高運量快速運輸工具的覆蓋，同時填補市郊鐵路未能覆蓋的地區。
- 原有規劃
2004年，孟買大都會區發展局（MMRDA）提出全長146.5公里的地鐵總規劃，其中32公里為地下敷設[9]。路線分三期建設，預計總投資1952.5億印度盧比[8]。2009年9月，原規劃中的胡塔特瑪廣場-加特科帕爾線縮短為胡塔特瑪廣場-卡納克堤壩。
- 1號線
維爾紹瓦-安泰里-加特科帕爾線（1號線）成為孟買落實的第一條地鐵路線。2006年6月，時任印度總理曼莫漢·辛格主持孟買地鐵第一期計劃奠基儀式，不過路線建設在2008年2月才正式啟動[10][11][12]。1號線在2013年5月成功試運轉[13]，2014年6月8日正式開通[14]，成為孟買地鐵首條路線。孟買地鐵1號線採用PPP模式營運，由孟買第一地鐵私人有限公司（MMOPL）建設和營運，該企業由代表政府的MMRDA和信實基礎設施等企業共同出資，相關協議於2007年3月簽署[15][16]。
- 社會資本營運模式
採用PPP模式的1號線工程曾多次延期，最終建成後超支70%[16][17]。2014年11月，MMRDA決定地鐵2號線將不再由社會資本營運，而包括2號線在內的所有新路線，將由孟買都會鐵路有限公司（Mumbai Metro Rail Corporation Limited, MMRCL）建設和營運，該公司由邦政府和中央政府共同出資[18]。
- 規劃調整
2012年7月，MMRDA宣布在線網規劃中增加路線，包括一條班德拉-達希沙、平行於孟買西部高速公路的路線，以減輕市郊鐵路西線和高速公路的運輸壓力。另一條計劃路線則為全長30公里的瓦達拉-卡薩爾瓦達瓦里線，連接孟買市區和塔那。後者在2013年獲得邦政府原則同意[19]。MMRDA也計劃將孟買單軌列車納入地鐵規劃之中[20]。調整後的線網規劃總距離達到160公里[21]。
2014年6月，MMRDA提出3條近期實施的路線建設規劃，加上當時已開通的1號線，線網規模達到114.1公里[22]：
- 科拉巴-班德拉-SEEPZ線（3號線）；
- 達希沙-班德拉-曼胡德線（2號線）；
- 瓦達拉-塔那-卡薩爾瓦達瓦里線（4號線）。
在新的印度人民黨邦政府上台後，2015年5月，MMRDA表示已啟動安泰里-達希沙線和SEEPZ-坎朱瑪格的規劃工作，兩條線均為高架路線，但若3號線延長至坎朱瑪格的區段落實，SEEPZ-坎朱瑪格線將可能改為地下線。兩條路線的計畫詳細報告已在2004年完成，MMRDA將更新報告。MMRDA也考慮建設連接塞維里和沃利的9號線，但該計畫要在孟買跨海港通道開工後才會開始規劃[23]。
2015年6月，MMRDA提出在路線建設規劃中新增4條路線，均為高架線[24]：
- 安泰里東-達希沙東線，全長18公里；
- 安泰里西-達希沙西線，全長18公里；
- JVLR-坎朱瑪格線，全長12公里；
- 班德拉庫拉綜合體-曼胡德線，全長12公里。
2015年7月，邦政府開始委託德里都會鐵路公司參與孟買地鐵總規劃的修訂和更新，並制定安泰里東-達希沙東線、安泰里西-達希沙西線、JVLR-坎朱瑪格線和班德拉庫拉綜合體-曼胡德線的計畫詳細報告[25]。
2017年4月8日，政府宣布正在考慮建設一條沿卡良-東比夫利-塔洛亞布設的地鐵環線，全長15公里[26][27]。
- 2號線
原有規劃中的班德拉-庫爾拉-曼胡德線和查克-達希沙線被整合為達希沙-班德拉-曼胡德線（2號線）實施。2號線計畫於2009年8月啟動，原定採用BOT模式建設[28]，但相關合約在2014年11月終止，2號線改為政府主導的MMRCL公司建設和營運[18]。
2號線拆分成2A線和2B線分期實施，其中2A線（達希沙-DN納加爾）於2015年10月獲批[29]，2B線（DN納加爾-曼胡德）在2016年9月獲批[30]。2022年4月2日，2A線一期（達希沙東站至達哈努卡瓦迪站）正式開通[31]，2A線剩餘區段在2023年1月20日開通[32]。
- 3號線
2011年，MMRDA提出調整科拉巴-班德拉-SEEPZ線（3號線）的規劃。原規劃中，科拉巴-班德拉段長20公里，其中科拉巴-馬哈拉克西米段為地下段，長10公里。為了提高路線客流，MMRDA決定讓路線繞經賈特拉帕蒂·希瓦吉·馬哈拉傑國際機場。調整後，路線全長33.5公里[33]，將成為孟買地鐵第一條地下路線，設站27座[34]。2012年2月27日，中央政府原則同意實施3號線規劃[35]。
- 4號線
2014年6月，MMRDA開始考慮建設連接孟買市區和塔那的地鐵路線，走向為瓦達拉-加特科帕爾-提恩哈斯納卡（Teen Hath Naka），全長32公里[36]，該線即4號線。
- 7號線
2022年4月2日，7號線一期（達希沙東站至艾瑞站）正式開通[31]，剩餘區段在2023年1月20日開通[32]。
- 2020年臨時關閉
受到2019冠狀病毒病疫情影響，孟買地鐵在2020年3月至10月19日間臨時關閉[37][38]。
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營運路線
使用車輛
1號線列車由中車南京浦鎮車輛（當時為南車浦鎮）提供，為4節編組，共有18組，列車寬度在中國A型地鐵列車的基礎上加寬20厘米，每節車廂額定載客375人[39]。列車為交流25kV電車線供電[3]。
參與競標的其他企業有川崎重工業、阿爾斯通、西門子、龐巴迪[40][41]。南車浦鎮於2008年5月獲得列車合約，總價60億盧比。首批共16組列車在2010年3月運抵孟買[40]。
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1號線列車 -
列車內飾
2018年，阿爾斯通獲得孟買地鐵3號線列車的合約，合約總價為3.15億盧比，將提供31組8編組列車，最大載客量約3000人，使用UTO無人駕駛模式[42]。列車在阿爾斯通的印度安得拉邦斯里城工廠製造[43]。
2號線和7號線列車由印度BEML公司製造，為6節編組，分為三批（第一批63組，第二批21組，第三批12組），列車寬度為3.2米，為交流25kV電車線供電[44]，每節車廂最大載客量達300人，列車可實現無人駕駛[45]。
2018年，印度BEML公司獲得孟買2號線和7號線列車的合約，第一批總價301.5億盧比[45]，第二批和第三批的合約分別在2019年、2020年公布，總價分別為83.4億盧比和50.1盧比。列車在BEML的班加羅爾工廠製造，首列車在2021年1月27日運抵[46][45]。
2021年1月，龐巴迪運輸獲得孟買地鐵4號線列車合約，供應234節地鐵車廂，均為6節編組，但由於計畫延誤，合約在2022年3月取消[47][48]。
地理路線圖
參考資料
外部連結
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