寧淮城際鐵路

寧淮城際鐵路，是中華人民共和國建設中的連接江蘇省南京市和淮安市之間的一條城際鐵路，線路全長約200公里，江蘇境內里程約156公里，安徽境內里程約44公里，設計速度350公里/小時。由中國鐵路總公司、江蘇省和安徽省共同出資建設，是推進長三角一體化的重要基礎措施^[2]，其中南京市對該項目投資2492000萬元^[3]。項目已於2019年9月20日開工建設，^[4]預計2026年完工。^[3]

寧淮城際鐵路
概覽
營運範圍	中華人民共和國江蘇省 南京市與淮安市之間
服務類型	客運
所屬系統	中華人民共和國國家快速鐵路網
目前狀況	建設中
起點站	淮安東站、南京站[1]
主要車站	淮安東站、南京北站、南京站
主要路線	寧淮鐵路
技術數據
路線結構	雙線電氣化鐵路
路線等級	客運專線
路線長度	212千米
最高速度	南京北站至黃樓線路所350km/h，黃樓線路所至淮安東站250km/h
正線數目	2（複線鐵路）
正綫間距	5米
車站數目	6
平均站距	33.3千米
軌距	1,435毫米（標準軌）
軌枕類型	南京北站至黃樓線路所無砟軌道，黃樓線路所至淮安東站有砟軌道
最小曲線半徑	一般7000米，困難5500米
最大坡度	一般20‰，困難30‰
電氣化方式	25kV（50Hz）接觸網供電
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
營運者	上海局集團
路線圖 圖例 里程 (km) 徐鹽客運專線經泗陽至徐州東 連鎮客運專線經漣水至董集 0 淮安東 上跨新長鐵路 淮河入海水道、蘇北灌溉總渠 徐鹽客運專線經阜寧南至鹽城 黃樓線路所 連鎮客運專線經寶應至丹徒 56.2 洪澤 89.9 金湖 128.37 天長 北沿江高速鐵路經儀徵北至上海寶山 寧啟鐵路經儀徵至呂四 168.53 六合西 南京北站、各線路所及疏解區詳情點此 北沿江高速鐵路經滁州至合肥南 林場西線路所 規劃寧蚌城際鐵路 聯絡線 南京北動車運用所 京滬鐵路經高里至北京 南京北 寧宣黃高速鐵路經上元門過江通道至南京 京滬鐵路經南京長江大橋至南京 本模板： 檢視 討論 編輯

線路走向

寧淮鐵路北接淮安東站，由連鎮鐵路黃樓線路所引出^[5]，南沿京滬高速公路西側後大致沿蘇北灌溉總渠經淮安市淮安區馬甸鎮、林集鎮、范集鎮、洪澤區朱壩街道、金湖縣戴樓鎮、安徽省天長市天長街道後大致沿著川橋河的流向到南京市六合區^[6][7]。共設置淮安東站、洪澤站、金湖站、天長站、六合西站、 南京北站等6站^[2]，由上元門過江通道過江^[8][9]，接入南京站，與滬寧城際鐵路貫通^[1]。

該城際線路也是目前規劃中的京滬高鐵第二通道的選擇之一，與其他候選線路相比較，該線路與京滬鐵路一樣，經過南京市和安徽省^[10][11]。

歷史

2018年，寧淮城際鐵路列入由江蘇省發展改革委牽頭編制的《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）》^[2]。

2019年3月18日，寧淮城際鐵路第一次環境影響評估公示^[12]。5月5日，寧淮城際鐵路第二次環境影響評估公示^[13]。8月24日，寧淮城際鐵路江蘇段獲江蘇省發展改革委批覆^[2]。9月20日，寧淮城際鐵路先期開工段開工儀式於淮安市舉行。^[4]

2020年11月27日，安徽省發改委批覆了南京至淮安鐵路（安徽段）可行性研究報告。^[14]

2021年9月14日，寧淮城際鐵路六合西至南京北段環境影響評價第二次公示。^[15]12月16日，安徽省發展改革委批覆安徽段初步設計。^[16]

2022年2月15日，江蘇省發展改革委批覆寧淮城際鐵路六合西至南京北段可行性研究報告。^[17]4月22日，寧淮城際鐵路2.85公里的先開段項目主體工程全部圓滿完成。^[18]9月，江蘇省發展改革委批覆了南京至淮安城際鐵路南京段初步設計。^[19]

2023年1月4日，寧淮城際鐵路江蘇段開工建設。^[20]同年6月30日，上元門過江通道開工^[1]。