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安東尼·羅文霍斯特·默爾德
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安東尼·托馬斯·盧貝圖斯·羅文霍斯特·默爾德（荷蘭語：Anthonie Thomas Lubertus Rouwenhorst Mulder，1848年4月28日－1901年3月6日）是荷蘭土木工程師。作為明治時期日本御雇外國人，他在日本仍以「水利專家」而聞名，因其水利工程成就而備受推崇，包括對多條河流及港口的整治工程。
生平
1848年4月28日，默爾德出生於荷蘭萊頓。父親與默爾德同名同姓，母親名叫A.C.E.德艾利。[1]他在萊頓和阿爾克馬爾接受初等教育，在哈勒姆接受中等教育，度過了少年時代。1865年父親去世，但正如他在哈勒姆及後來在代爾夫特求學的情況所示，其家庭富裕且擁有遺產。[2]1872年畢業於代爾夫特皇家土木工程高等專科學校（現代爾夫特理工大學），進入水利部任職。以工程師身份負責瓦爾河勘測工作。1873年8月奉亨利王子之命，受命在蘇伊士運河沿岸開闢貿易據點，赴埃及塞得港任職，1875年歸國。1877至1878年間參與海牙上下水道及運河規劃，其後又參與哈勒姆至布盧門達爾鐵路的設計工作。
1879年3月29日，默爾德以土木工程師身份赴日。他在日本的第一項工作是為新潟港建設進行勘察，與同為荷蘭籍的土木技師喬治·阿諾德·埃塞爾共同承擔此任。當時新潟港因泥沙淤積導致大型船舶無法進入河口，默爾德爾負責河口改良方案，埃塞爾則負責信濃川整治方案，並共同建議修建防波堤。1881年，內務省委派其負責東京築港規劃，後雖有荷蘭土木工程師約翰尼斯·德·萊克等人加入，但默爾德作為初期規劃者奠定了東京港的基礎。
1881年4月，提出見沼代用水改良計劃。同年11月對熊本縣的築港工程進行調查並提交意見書，由此百貫港的改建計劃被廢止，最終採用默爾德的設計方案建造了三角港。[3]
1883年8月，對富山縣河川（莊川、常願寺川、早月川、布施川、黑部川等）進行勘察。[4]調查結果彙編《越中五大川蘭人工師見込書》於9月13日提交至內務省土木局長石井省一郎，建議停止上游燒荒耕作、整合用水渠道、改善河口排水系統等。[4]該報告亦影響了德·萊克對常願寺川的整治方案。值得注意的是，長期被認為出自德·萊克之口、針對常願寺川的名言「這並非河流，而是瀑布」，經考證實為默爾德針對早月川所言。[5]
同年1883年，他還調查了函館港水深逐年變淺的問題。1884年，他與任職三菱的英國人共同考察了1882年竣工的宮城縣野蒜築港。因發現諸多問題導致大型船舶難以停泊，他主張改建女川港。
1885年2月，他提出了利根運河建設方案。該方案源於茨城縣知事人見寧及縣議員廣瀨誠一郎等人提出的訴求——當時江戶川關宿至野田間巨大的中洲阻礙了水運發展。然而當時國內鐵路建設熱潮正盛，千葉縣知事船越衛主張沿河道修建輕便鐵路。最終茨城、千葉兩縣達成運河建設共識，同年7月向內務大臣提交開鑿運河的請願書。1886年6月，默爾德一度回國，次年5月再度赴日，6月與德·萊克共同提交運河修正方案，8月出席熊本縣三角西港竣工典禮，9月提交大阪港改建及淀川整治意見書，開展了密集的活動。1890年，利根運河通水，但默爾德未待6月通航儀式便於5月因任期屆滿返國。[6]他在致通航儀式的賀詞中，表達了因未能出席儀式而提前歸國的遺憾之情。
歸國後
默爾德歸國後定居於海牙，1893年與小他16歲的M·A·揚金特·科寧結婚。1895年參與斯赫弗寧恩漁港規劃。1897年受委託設計奈梅亨鐵路線路，四年後的1901年在奈梅亨逝世，享年52歲。與妻子合葬於奈梅亨公墓。
評價
在日本任職的11年間，他參與了眾多港口與河道工程項目，但其在日本的評價並不算高。這主要源於他主要負責調查與規劃工作，實際監督施工的工程僅限於三角港的築港工程與利根運河的開鑿工程。
默爾德因功績卓著，被明治天皇授予瑞寶勳章。1990年5月1日，濱田市市長在萊頓哈勒默街HEMA商店的正面立了一塊紀念默爾德的石碑。那裡曾是「這位為日本立下汗馬功勞的土木工程師」1848年出生的地方。[7]日本利根運河畔立有默爾德紀念碑。[8]2010年，威廉-亞歷山大王儲曾到此參觀。位於奈梅亨魯斯托德公墓的默爾德墓地至今仍吸引著眾多日本遊客前來瞻仰。[9]
近年來，以流山市鄉土史研究者為中心掀起重新評價浪潮，在其祖國荷蘭，憑藉蘇伊士運河工程、日本業績及本土發表的學術論文，其評價遠高於其他荷蘭籍僱傭外國人。[10]
關聯項目
- 普通女高中生要做當地偶像——小杉光太郎創作的四格漫畫，並被改編成動畫。作品的背景設定在流川市。流山市曾因利根運河的水運而繁榮，而這條運河正是由默爾德參與開鑿的。因此，作品中吉祥物「魚心君」攜帶的小魚被命名為「默爾德君」。[11]
參考資料
外部連結
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