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宜賓五糧液機場
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宜賓五糧液機場（IATA代碼：YBP；ICAO代碼：ZUYB）是位於中華人民共和國四川省宜賓市的一座支線機場，位於宜賓市翠屏區宗場鄉，距宜賓市中心西北11公里。
機場於2019年12月5日投入運營，原宜賓菜壩機場民航功能關閉並遷往此處。[1][2] 2023年該機場之旅客流量為2,050,861人次。[3]
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修建背景與過程
宜賓市十二五計劃將宜賓定位為川滇黔渝結合部經濟強市，成渝經濟區次中心。隨著宜賓經濟社會快速發展，原菜壩機場機場吞吐量屢創新高，2014年旅客吞吐量54.5萬人次，2015年71.6萬人次，2018年更是接近100萬人次。然而原菜壩機場規模太小，僅有1條2200米長跑道，4個C類停機位，候機樓面積僅4700㎡，機場硬體條件已不能滿足日益增長的客流需要。同時，原菜壩機場離市區太近，給城市帶來噪音困擾，也將會限制城區的發展。[4][5]
2012年5月14日，宜賓五糧液機場獲國務院批准立項。[6]
2014年3月28日，環保部對四川宜賓機場遷建項目環境影響報告書批覆，環評通過。其中寫明設7個站坪機位，航站區新建8000平方米航站樓。設計目標年2020年旅客吞吐量80萬人次/年，貨郵吞吐量7375噸/年，飛機起降10063架次/年。[4]
2015年12月25日，宜賓新機場建設項目總體規劃等已獲民航管理部門和四川省發改委正式批覆，標誌著宜賓機場遷建工程即將全面開工建設。[7]
2016年1月20日，宜賓新機場正式開工。[8]
2017年3月24日，四川省人民政府同意宜賓新機場航站樓及配套設施擴建。將擴建6個站坪機位，增加6座登機廊橋，擴建航站樓面積16052.2㎡，並相應擴建其他配套設施。[5]
2019年7月24日，機場校飛完成。[9]
2019年8月29日，機場試飛成功。[10]
2019年12月5日，機場投入運營。[2]
機場情況
根據最初環評批覆，宜賓五糧液機場民航飛行區按4C標準建設，新建1條長2600米、寬45米的跑道，2條聯絡滑行道，設7個C類站坪機位；航站區新建8000㎡航站樓；設計目標年2020年旅客吞吐量80萬人次/年，貨郵吞吐量7375噸/年，飛機起降10063架次/年。[4]
後經擴建，宜賓五糧液機場現飛行區等級仍為4C，有一條長2600米、寬45米的跑道和2條長351米、寬18米的垂直聯絡道及一條平行滑行道；航站樓面積24000㎡，預留國際航班區域，配有6座登機廊橋，站坪機位數13個(4B9C)；按滿足2025年年旅客吞吐量200萬人次、年貨郵吞吐量11000噸、飛機起降25157架次的目標設計，[9]較擴建前規模大幅提高。
2024年9月5日川南進近管制區正式啟用，覆蓋自貢、瀘州、內江、樂山、宜賓五市及雲南省昭通市部分區域，緩解以瀘州雲龍機場、宜賓五糧液機場為主的運輸矛盾[11]。
未來發展
連接市區的東連接線快速通道目前還在建設中，預計2020年完工。[12][13]宜賓市將加大對航線開發力度，爭取早日開通國內熱點旅遊城市及東南亞國際航線。
爭議
中國的機場命名通常以地名為準，而有網友認為並不存在「五糧液」這個地名，並質疑，名為五糧液機場是否符合規範。[14]宜賓方面表示，機場位於「五糧液村」，五糧液集團沒有出資參與機場建設。[15]
航點
2019-2020冬春航季：[16]
參見
註腳
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