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寶塚車站
日本兵庫縣寶塚市榮町2丁目的鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书
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寶塚車站(日語:宝塚駅/たからづかえき Takarazuka eki */?)位於日本兵庫縣寶塚市榮町2丁目,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)和阪急電鐵的鐵路車站。2001年(平成13年),入選近畿車站百選(第二回)。
概要
本站為寶塚市的中心車站,阪急電鐵及JR福知山線都有在此停靠。除此之外,阪急寶塚本線和阪急今津線可在此轉乘。
本站是寶塚本線和今津線的共同終點站。原本當地為阪急的營業根據地,戰前甚至有從本站延伸至有馬溫泉的線路計畫,但因被六甲山系所阻礙,加上有馬溫泉的旅宿業強力反對而計畫中止。
歷史
- 1897年(明治30年)12月27日 - 阪鶴鐵道的池田站(現在的川西池田站)延伸,本站作為終點站開始營運。
- 1898年(明治31年)6月8日 - 阪鶴鐵道延伸至有馬口站(現在的生瀨站)。
- 1907年(明治40年)8月1日 - 鐵道國有化。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 訂定線路名稱。成為阪鶴線的車站。
- 1912年(明治45年)3月1日 - 阪鶴線的福知山站以南改稱為福知山線。
- 1934年(昭和9年) - 新車站竣工[1]。
- 1966年(昭和41年)3月 - 升格為特急停車站。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 由於國鐵分割民營化,成為西日本旅客鐵道(JR西日本)的車站。
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 本線路被暱稱為「JR寶塚線」。
- 2003年(平成15年)11月1日 - 乘客可利用「ICOCA」乘坐列車。
- 2005年(平成17年)
- 4月25日 - 發生JR福知山線出軌事故。本站到大阪站暫停營業。
- 6月19日 - 福知山線全線重新營運。
- 2010年(平成22年)
- 2月20日 - 跨站式站房啟用。
- 3月8日 - 購物中心EKI MARCHÉ寶塚開業。
- 2018年(平成30年)3月17日 -導入車站編號。
車站結構
側式、島式月台複合2面3線的地面車站[6]。南側的側式月台(1號月台)為往三田、篠山口方向的月台,北側的島式月台(2、3號月台)為往尼崎、大阪方向的月台。下行本線為1號月台,上行本線為3號月台。
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JR車站大廳及驗票口
終端式月台2面4線的高架車站。月台有效長度為10節,但寶塚線自2006年10月、今津線自2009年3月20日至現時為止沒有10節編組的列車停靠此站。
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阪急車站月台
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阪急驗票口
← 西宮北口 方向 |
![]() |
|
↓ 川西能勢口・大阪梅田 方向 | ||
圖例 參考文獻:川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア - 神戸駅』、 ISBN 978-4-06-270017-7、20p、 講談社、2009年 |
使用情況
- JR西日本
- 2019年(令和元年)的1日平均上下車人次為29,710人。在JR西日本的車站中排名第29,在JR寶塚線內次於大阪站、尼崎站[8]。
- 阪急電鐵
- 2019年(令和元年)的特定日1日上下車人次為48,894人(上車人次:24,839人,下車人次:24,055人)。
- 2019年(令和元年)的全年平均的上下車人次為45,315人[9]。
搭乘阪急電鐵的乘客較多,但在JR西日本沿線開發及JR東西線開通之下,搭乘JR的乘客逐漸增加。
各年度1日平均上下車、上車人次統計如下表。
- JR西日本為4月 - 翌年3月的統計。
- 阪急電鐵為1月 - 12月的平日,以及11月實施的交通量調査統計。
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車站周邊
公車路線
- 阪急站側
- JR站側
- 阪急站側
相鄰車站
- 阪急電鐵
寶塚本線
- ■急行、■準急、■普通(準急只限往大阪梅田運轉)
- 清荒神(HK-55)-寶塚(HK-56)
- ■急行、■準急、■普通(準急只限往大阪梅田運轉)
今津線
- 直通特急「渡月」只限春、秋的遠足季節運轉。
註釋
參考資料
外部連結
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