尼爾吉里山鐵路

11°30′37″N 76°55′54″E

尼爾吉里山鐵路 Nilgiri Mountain Railway （青山鐵路）
概覽
營運範圍	印度坦米爾那都邦
起點站	梅杜巴萊耶姆車站（英語：Mettupalayam railway station） 烏塔卡蒙德車站（英語：Udhagamandalam railway station）
技術數據
路線長度	45.88公里
車站數目	13
軌距	1,000公釐（3英尺3+3⁄8英寸）
營運資訊
開通營運	1908年
擁有者	印度南部鐵路（英語：Southern Railway zone）

印度山地鐵路-尼爾吉里山鐵路

世界遺產
官方名稱	Mountain Railways of India（英文）
位置	印度（亞洲和太平洋地區）
標準	文化：(ii)(iv)
參考編碼	944
登錄年份	2005年（第29次會議）

尼爾吉里山鐵路（英語：Nilgiri Mountain Railway，坦米爾語：நீலகிரி மலை தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து），或譯為青山鐵路，是印度南部坦米爾那都邦尼爾吉里斯縣的米軌單線鐵路，全長45.88公里。其由英屬印度政府修建並於1908年通車，現由印度南部鐵路（英語：Southern Railway zone）營運^[1] ，亦為該國唯一的齒軌鐵路。該鐵路主要依靠其蒸汽機車車隊。但直接營運該鐵路的尼爾吉里山地鐵路公司在梅杜巴萊耶姆（英語：Mettupalayam, Coimbatore）和烏塔卡蒙德之間的路段改用了柴油機車^[2]。2005年，其作為「印度山地鐵路」工業遺產的一部分被聯合國教科文組織增列為世界文化遺產。

歷史

英國人於1820年開始在尼爾吉里山區活動，並於1830年代向山區派出了軍事指揮官，來自馬德拉斯的英國家庭也開始遷居至此。但由於交通不便，往來尼爾吉里山區只能搭乘牛車或馬車。馬德拉斯—哥印拜陀鐵路於1853年通車後，英國殖民當局於翌年計劃建造一條從哥印拜陀的梅杜巴萊耶姆（英語：Mettupalayam, Coimbatore）到尼爾吉里丘陵的山地鐵路，方便尼爾吉里山區與外界的往來^[3]:77-78。然而，決策者們花了45年時間才克服重重官僚障礙完成建設。1873年，工程師莫蘭特提議在山區興建一條齒軌鐵路，但最初的報價被拒絕了。之後，曾任錫蘭政府鐵路總工程師、時任印度殖民政府顧問的吉爾福德·莫爾斯沃思（英語：Guilford Lindsey Molesworth）爵士，建議興建一條仿照德國呂貝蘭鐵路（英語：Rübeland Railway）的齒軌黏著式鐵路^[3]:78。

1876年，瑞士工程師、齒輪軌道系統的發明者尼克勞斯·里根巴赫主動向殖民政府提出修築齒軌鐵路，1882年，當局批准了他提出的方案，並成立了尼爾吉里鐵路公司，1891年8月，印度政府開始修建鐵路，1898年， 梅杜巴萊耶姆至古努爾段通車^[4]。1899年6月15日，舉辦通車典禮^[5]，但開通儀式一再延遲^[6]，當年12月，該鐵路還因為暴雨引發的落石事故一度停駛^[7]。

尼爾吉里山地鐵路的通車方便了在地人的出行，而英國人反而較少搭乘^[8]，其鐵路路線亦於1907年延伸至蕨山（Fern Hill），最終於1908年延伸至烏塔卡蒙德，全線建成並全面投入營運，印度共和國建立後的1951年，尼爾吉里山鐵路轉由印度南部鐵路（英語：Southern Railway zone）營運^[3]:78[4]。2005年，尼爾吉里山鐵路作為「印度山地鐵路」的擴展部分被聯合國教科文組織增列為世界文化遺產，該路線也是印度第二條成為世界文化遺產的鐵路，僅次於1999年列入世遺的大吉嶺喜馬拉雅鐵路^[9]。

現況

尼爾吉里山鐵路上的齒軌

尼爾吉里山鐵路全長45.88公里，軌距為米軌，全線共設置梅杜巴萊耶姆（英語：Mettupalayam railway station）、卡拉爾、古努爾（英語：Coonoor railway station）、威靈頓（英語：Wellington railway station (Tamil Nadu)）、烏塔卡蒙德（英語：Udhagamandalam railway station）等13座車站，沿途穿越16條隧道、208個展線和257座橋梁^[5]，主要使用瑞士機車和機器製造廠生產的X型蒸汽機車（英語：Nilgiri Mountain Railway X class）及印度國產的YDM 4型內燃機車（英語：Indian locomotive class YDM-4）^[10]:98[11]，其中，X型蒸汽機車（英語：Nilgiri Mountain Railway X class）安裝的齒軌齒輪傳動裝置，可以適應尼爾吉里丘陵的陡坡，而每部列車上還配備了煞車員，負責在緊急狀況下協助列車長，操作摩擦煞車和齒條煞車^[3]:77。

尼爾吉里山鐵路起點在梅杜巴萊耶姆車站（英語：Mettupalayam railway station），路線由此向西北方向蜿蜒行走，從梅杜巴萊耶姆到卡拉爾的7公里路線橫跨坦米爾納德邦中部平原，四周多為檳榔樹和其他種植園，地形較為平緩，並未使用齒軌，而從卡拉爾到古努爾（英語：Coonoor railway station）的19公里路線就爬升了1,330公尺，使用了Abt齒軌系統，並以鋼梁橋橫跨陡崖，由於山勢險峻，這一段路線周邊幾乎無人居住。而從古努爾至終點站烏塔卡蒙德車站（英語：Udhagamandalam railway station）的18公里，穿越了遍布尤加利樹和金合歡林的尼爾吉里丘陵，地勢較前一路段緩和，但仍為陡峭，全路線海拔最高點即位在終點站烏塔卡蒙德，海拔約2,203公尺，其與起點梅杜巴萊耶姆相差1,877公尺，火車行駛的最高時速不超過30公里每小時^[3]:77，一般而言，搭乘列車上山耗時4小時50分，而下山則耗時3小時35分鐘^[12]。