尾路遠臨時乘降場

尾路遠臨時乘降場（日語：尾路遠仮乗降場／おろえんかりじょうこうじょう ^{Oroen Karijōkōba */?}）是位於北海道有珠郡大瀧村字豐里（現時：伊達市大瀧區豐里町），日本國有鐵道的膽振線車站（廢站）。隨著膽振線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。

尾路遠
日語名稱
尾路遠 – おろえん – Oroen
車站概覽
位置	日本北海道有珠郡大瀧村字豐里
地理座標	42°42′55″N 141°2′57″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面1線
歷史
啟用日期	1941年（昭和16年）10月12日[1]
關閉日期	1985年（昭和60年）尾（實際日期不詳）[1]
鄰近車站
上一站 日本國有鐵道 下一站 新大瀧 8.7km 往伊達紋別 膽振線 距離伊達紋別43.7km[2] 御園 4.7km 往俱知安
位置

1976年的尾路遠臨時乘降場與方圓約1公里範圍。圖中中央設有路軌班事務所。在左側路軌彎位處設有小型鐵鏽色物體，該處為候車室。

基於日本國土交通省之地圖和空拍圖瀏覽服務製作

歷史

• 1941年（昭和16年）10月12日 - 膽振縱貫鐵道德舜瞥站（後來名為新大瀧站）至西喜茂別站（後來名為喜茂別站）之間開通，尾路遠停留場（日語：尾路遠停留場／おろえんていりゅうじょう）啟用^[2]。當時為客運車站^[1]。
• 1944年（昭和19年）7月1日 - 膽振縱貫鐵道在戰時被收購，鐵道路線國有化。路線名改為膽振線^[1]。同時降級為臨時乘降場，成為尾路遠臨時乘降場（局（日語：鉄道管理局）設定）^[2]。
• 1961年（昭和36年）頃 - 上下行月台中的其中一邊月台被撒走^[3]。
• 1985年（昭和60年）尾 - 車站廢除^[2]（自然消滅）^[1]。

在當地人口減少前，當地的居民使用此站。大瀧村曾經在1949年（昭和24年）、1950年（同25年）、1961年（同36年）三度陳情希望升級為正式車站^[3]。

站名的由來

車站名稱取自該處的舊地名。原本當地的地名為「尾路遠尻別」，在乘降場以北位置成為開拓植民地。在1919年（大正8年）實行二級町村制時，該處分為「上尾路遠」、「中尾路遠」和「下尾路遠」三處字名（後來，由於村落界線變更，下尾路遠編入至喜茂別村的御園。）^[4]。另一方面，此乘降場是位於南邊的「尾路遠尻別」原野內。在乘降場啟用前的漢字地名為王朗園^[4]。後來在乘降場啟用後的1941年（昭和16年）12月，實施了字名修正，「王朗園」改名為「豐里」，「上尾路遠」改名為「清原」，「中尾路遠」改名為「宮城」。在大瀧村的行政區中已經沒有「尾路遠」這個地名^[4]。

「おろえん」有兩個漢字寫法，包括行政單位所使用的「王朗園」，以及「尾路遠」。在1971年（昭和46年），站內的站名標是寫上「尾路園」（取自附近的橋梁名字^[5]）。此外，札幌鐵道管理局運輸部稱此站名為「尾路遠」，該局設施部稱此站名為「尾路園」，附近隧道名稱名為「尾路焉」（後來以平假名標記）。

車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。在1961年（昭和36年）前，上下行列車各有一座單式月台^[3]，後來由於合理化而只剩下一座月台^[3]。

隨著使用人次減少，列車到達此乘降場附近時會把列車慢行，當沒有乘客上下車時便會通過^[1]。因此在乘降場末期，沒有人上下車，所有列車均通過此乘降場^[1]。

車站周邊

• 北海道道695號清原喜茂別線（日語：北海道道695号清原喜茂別線）^[6]
• 尾路遠尻別川^[6] - 尻別川的支流。
• 廣島峠

現況

截至2001年（平成13年），新大瀧站至御園站之間部分路軌遺址和橋粱變成了林道。此站靠近御園一方設有名為「尾路園架道橋^[5]」的樑橋^[7]。截至2010年（平成22年）^[8]和2011年（平成23年）也是同樣^[5]。在橋上的施工標，表示該處距離伊達紋別46公里443米^[5]。在「尾路園架道橋」旁邊還有「第二尾路園川橋梁」的橋柱^[5]。

另外，靠近伊達紋別一方設有「尾路遠隧道」，但是已經被混凝土封閉了隧道口^[7]，截至2010年（平成22年）也是同樣^[8]。

相鄰車站

日本國有鐵道

膽振線

新大瀧－尾路遠臨時乘降場－御園