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山科車站
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山科車站（日語：山科駅／やましなえき Yamashina eki */?）是一位於日本京都府京都市山科區上野御所之內町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）、京都市交通局所共用的鐵路車站。2003年（平成15年），入選近畿車站百選（第四回）。
車站概要
山科車站是JR西日本所屬的兩條幹線、東海道本線與湖西線的分歧點，也是JR系統與京都市營地下鐵（東西線）主要的交會站。山科是JR湖西線名義上的西端起點，站內設有該路線的零公里距離桿，但在實務上行駛於該線上的列車，其實都會繼續前進至隔鄰的京都車站才折返。
除了JR與京都市營地下鐵外，在山科車站站前廣場上，尚可見到京阪電氣鐵道所屬的車站、京阪山科車站（京阪山科駅）。京阪山科是連結京都與大津的京津線沿線車站之一，由於只需少許的步行即能往返於JR與京阪所屬的站區之間，轉車便利。
車站構造
- 配線圖
| ← 東海道本線 （琵琶湖線） 草津、米原、 敦賀方向 |
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→ 東海道本線 （琵琶湖線） 京都、大阪、 姬路方向 |
| ↓ 湖西線 堅田、近江今津 敦賀方向 |
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| 圖例 參考文獻：以下を參考に作成。 * 「JR西日本 東海道本線 米原-神戸間 線路配線略図」、「特集 東海道本線2」、『鉄道ファン』 第48巻1號（通巻第561號） 2008年1月號、折込、交友社、2008年 * 井上孝司 『配線略図で広がる鉄の世界 - 路線を読み解く&作る本』 ISBN 978-4-7980-2200-0、 秀和システム、2009、105頁 * JR西日本公式ホームページ JRおでかけネット - 山科駅 - 構內図 |
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設有全高式月台門的島式月台1面2線。地下鐵東西線的車站制定了各站的車站顏色，山科車站的車站顏色為紫藤色。
利用狀況
作為睡城都市化的山科區內唯一JR車站，往京都、大阪方向的通勤通學客眾多，而滋賀縣內湖西線各站、琵琶湖線各站間的轉乘站（尤其高校生）也較多。草津延長運轉開始時通過的新快速，之後使用人數增加與方便湖西線轉乘琵琶湖線也增停。另外為滿足通勤客，特急「遙」、「琵琶湖特快」也停靠此站。
另一邊的地下鐵車站，山科區內往京都市中心部的通勤通學客，JR途經地下鐵往京都市中心部分，或是地下鐵醍醐方向轉乘JR的轉乘客也較多。
雖然是京都市內車站，卻沒有覆蓋京都市內的京都市營公車停靠。取而代之的是京阪公車構築由山科區至伏見區的路線網，山科車站成為京阪公車的總站之一。
JR西日本等自2007年起，為了減少市內公車擁擠，開始進行公關促進遊客在京都市內移動使用鐵路利用，往南禪寺與平安神宮等東山地域的觀光地建議在山科車站轉乘地下鐵東西線。如果使用單程票搭乘超過201公里，作為「京都市內」此站不需額外付費，而近距離，尤其來自大阪、神戶方向的電車特定區間與特定區間車費對象以外，車費比在京都站下車更貴。
JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為34,721人，作為JR西日本車站排行第20位。 京都市營地下鐵 - 2018年度1日平均上下車人次為44,663人。
JR西日本車站1日平均上車人次與京都市交通局車站1日平均上車人次和上下車人次推移如下表。
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各年度の1日平均乗車人員は下表の通り[6]。
相鄰車站
- 西日本旅客鐵道
琵琶湖線（東海道本線）
湖西線（京都－山科之間為東海道本線）
- ■新快速、■快速、■普通（包括只限平日運轉的高槻站開出的快速列車）
- 京都（JR-B31）－山科（JR-B30）－大津京（JR-B29）
- ■新快速、■快速、■普通（包括只限平日運轉的高槻站開出的快速列車）
參見
參考資料
外部連結
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