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大空號列車
運行於日本北海道的特急列車 来自维基百科，自由的百科全书
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大空（日語：おおぞら Ōzora */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所營運，往來北海道札幌與釧路之間的特急列車。
概要
列車的前身，爲1961年首次投入服務，同樣往來於札幌與釧路間的第一代的舊·大空號列車。1990年起，大空號當中，來往札幌至帶廣的短線列車從大空號中分拆出來，重命名爲「十勝」號列車。
1997年3月22日開始，「大空」號逐漸改用由富士重工業與JR北海道苗穂工廠製造的新型列車、283系行駛，爲了方便辨認，使用新列車行駛的班次名爲「超級大空」號[1]。2020年3月14日調圖後，基於所有舊款列車已經退出營運，爲簡化列車命名，所有班次復名「大空」號[2]。
根據2020年3月運轉圖調整後所採用的班次編排，往來札幌、釧路兩地300多公里間，所需時間最快可在3小時58分裡到達。[3]。
運轉概況
截至2025年3月16日時，「大空」號每日在札幌站－釧路站間運轉6對來回班次。列車最高速度爲120km/h。所需時間爲3小時58分鐘至4小時20分鐘左右不等。
2013年10月31日前，每日運轉7對來回班次；最高速度爲每小時130公里，所需時間最短只需3小時35分，但後來發生了石勝線特急列車脫軌火災事故（後述），同年11月1日起由Kiha283系運轉的班次最高速度減低至每小時110公里，其他班次減為120公里，同時縮減班次。
在冬季期間（大概11月下旬至翌春溶雪時期），由於行駛過程中附在車輛上的冰雪會掉落路軌，爲防引起道碴等雜物反彈造成意外，列車不停站通過車站時或會減速行駛，而造成延誤。
- ●：停車站
- →・←：不停站通過
| 大空・十勝號 | ||||||||||||||||||
| 截至2024年3月16日
←釧路方向 札幌方向→
| ||||||||||||||||||
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2022年3月後，統一使用Kiha 261系1000番台行駛。基本使用5節編組運轉。列車設有綠色車廂及普通車廂2個等別，261系的2號車設有無障礙設施。國鐵時代曾使用KiHa183系、KiHa80系等車種。國鐵分割民營化後JR北海道以KiHa283系接替了國鐵車輛的運用。2020年，用於札幌=帶廣間特急「十勝」的Kiha261系開始接替KiHa283系，令車型統一。
以前基於客量需求，每班車均曾長期加掛額外車廂，常態化增結至9節編組行駛[4]繁忙期間亦曾最多加掛至11節車廂。[5][6]。
在月台有效長度不足的車站停站時，車尾的1-2節車廂的車門不會開啓，屆時乗客需要從其他車廂下車。
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KiHa261系1000番台「超級十勝」
（2007年 帶廣站） -
「超級大空」目的地顯示（2010年 札幌站）
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正通過苗穗站的Kiha 283系 -
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事故
因大空號會行經野外山林區域，較易發生與梅花鹿等誤闖鐵道的北海道野生動物相撞、而造成延遲情況的發生。
2011年5月27日發生了石勝線特急列車脫軌火災事故。往札幌方向、由的Kiha 283系行駛的「超級大空」14號列車，在石勝線占冠站至新夕張站間的清風山號誌站附近脫軌，其後全車起火焚毀[7]。該意外除造成旅客及工作人員共30多人受傷。
意外暴露了北海道內的特急列車，長時間在過酷條件，尤其冬季運轉時，給車輛保養帶來了極高的負擔。除了在平原以最高每時130公里的高速行駛外，山區連續上下坡以及在急彎的前後不斷加速和減速，令列車的動力設備（例如發動機和變速箱）受到極大的負荷。另外，前述列車經常跟野生動物發生碰撞事故，而需要急速煞車，對於起落架設備（例如煞車系統和車輪）造成很大負荷。此外，冬季的溫差（在寒冷的道東和相對溫暖的道央區域之間來回；以及附在車身上的水分在經過溫暖的隧道、和極度寒冷的戶外時，反覆凍結並融化）也是造成意外的原因[8][9][10]。
這次事故影響之下，JR北海道考慮到往後安全及維護方面的因素，於2013年9月決定讓Kiha 283系列車的最高時速從每小時130公里調低到每小時110公里，並停用車體傾斜裝置。[11]。同時由於JR北海道財政狀況不佳，放棄了新款特急型柴油車（KiHa 285系）的開發計畫 [12]，轉而引入更多KiHa261系1000番台，最後完全接替了Kiha283系在「大空」的運用[13]。
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虛構作品
2014年日本吉卜力工作室在夏季推出、以北海道為舞台的動畫《回憶中的瑪妮》（思い出のマーニー），有將超級大空號列車採用在劇情前段的部份場景中。[14]
歷史
（舊）第一代大空（日語：おおぞら）是由日本鐵路公司北海道旅客鐵道曾在1961至2001年期間營運，往來函館至旭川，以及函館與釧路之間服務的特別急行列車。
於1961年10月1日起，大空號列車開始採用作為函館與旭川之間往來的特別急行列車，之後在1967年3月1日則將路線改編成往來函館和釧路兩地。1981年則將路線改從石勝線經過、減少原先路途上需花費的時間。[15]
1997年3月22日北海道旅客鐵道開始將新款的JR北海道Kiha 283系柴聯車正式上線運轉、作為往後替代大空號的超級大空號列車之車輛型號，[1]之後大空號的班次便開始遞減，在2001年6月30日則全面停止服務。
大空號在結束運作後有將使用的車輛改裝成其它特別急行列車使用，如同樣往來札幌與釧路之間、在2001年至2008年運轉的夜間快車毬藻號列車。[16]
初期在1961年運作服務時，大空號的車輛是採用Kiha 80系柴聯車，最高時速為每小時100公里。之後在1980年開始改用Kiha 183系，效能上則可達到小時110公里。
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Kiha 80系車款的大空號。 -
Kiha 183系車款的大空號。
參考資料
外部連結
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