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廣州大橋 (廣州)
广州市一条跨越珠江的桥梁 来自维基百科，自由的百科全书
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廣州大橋，原稱廣州珠江第三橋，亦被稱為珠江三橋，位於中華人民共和國廣東省廣州市，係由較早建設的舊橋與後拓寬工程中修建的新橋組成共寬48公尺、兩橋間隔2公尺之雙向10車道橋梁，其行車道寬度之和為36公尺，人行道寬為4公尺，設計時速60公里每小時[1][2]，橋梁坐落於廣州市區東側、海珠橋下游位置，橫跨珠江主航道和輔航道，連接二沙島並貫通廣州大道南北[3]，其舊橋是廣州第三座跨珠江橋梁[4]。
該橋西側舊橋於1983年4月28日動工，1985年6月建成通車[5]；東側新橋於拓寬工程中建成，於2014年8月12日動工，2016年10月2日竣工通車，該橋舊橋也在2016年10月2日至2017年5月2日期間進行封閉加固，工程期間橋梁維持雙向6車道通行[6]，2017年9月21日收尾工程竣工，擴寬後雙向共10車道之橋梁通車[7][8]。
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概況
廣州大橋坐落於廣州市區東部，貫通廣州大道南北，處海珠橋下游約5公里位置[9]，跨珠江主航道、輔航道及二沙島，北端靠東側設匝道連接二沙島，該橋為廣州第三條跨珠江橋梁[10]，原名廣州珠江第三橋[4]，亦稱作珠江三橋[11]，橋梁的建立減輕縮短珠江南北兩岸交通距離，緩解人民橋及海珠橋交通負荷[9][12]。
該橋由原建設的舊橋與後拓寬工程中修建的新橋組成共寬48公尺、兩橋間隔2公尺之雙向10車道橋梁，其行車道寬度之和為36公尺，人行道寬為4公尺，設計時速60公里每小時[1][2]。其舊橋全長為988.4公尺，為三跨主橋結構[4]；主橋長為270公尺，橋面寬為24公尺，行車道寬20公尺[9]；兩側人行道寬度為4公尺[1]，主航道通航淨高設置為8.7公尺[4]。橋梁擴寬工程修建之新橋全長約0.98公里，寬度為24公尺，主跨長110公尺[13][2]。
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舊橋建設
該橋舊橋由廣州市市政工程總公司與廣東省基礎公司負責建設[14]，其施工圖繪製於1983年3月完成[9]。同年1983年4月28日動工建設，採用「南洋號」浮吊分別吊裝預製梁，並進行滑移安裝[9]，橋梁有設置匝道連接二沙島[14]。大橋於1985年6月10日建成通車，通車典禮於同月29日舉行，耗費約3000萬元[5][15]。
拓寬工程
2004年，廣州大道隨兩下沉式隧道開通拓寬至單向5車道通行，而廣州大橋仍為單向3車道橋梁，造成橋上交通擁堵，故計劃在原有橋梁東側建設一座「孖生橋梁」[註 1]，記者表示早在2002年便已有拓寬該橋說法[17]，拓寬工程原計劃於2007年動工[18]，後工程環評報告簡本發布，動工時間未確定[16]。
2013年11月18日，廣州市政府常務會議通過《廣州大橋拓寬工程方案和系統解決方案》，將新建長0.98公里、寬24公尺新橋於既有大橋東側，工程範圍長1.73公里，兩橋間間隔約為2公尺，同時開展二沙島交流道改造，臨江大道交流道改造等配套工程改造，加固舊橋並處理其病損[19][20][7]。
該方案雖獲通過，但工程並未能在第一時間實施，後由於環評、工程招標、建設電力隧道以及施工前期周邊準備工程等因素，導致預計動工時間一拖再拖[21]。周邊居民對該工程表示明確反對，認為揚塵、廢氣、噪音等影響可能隨道路擴寬而更為突出，工程方案通過伊始計劃使用降噪瀝青進行施工並免費為周邊居民安裝通風隔音窗，以減少施工對環境影響。後臨近工程實施時施工方又表示會考慮居民擔憂，但並不了解具體將如何實施[21][20]。後期施工方於施工現場加裝隔音網[22]，並為周邊住戶加裝隔音窗[13]。
大橋拓寬工程於2014年8月12日動工[22][8]，橋面在施工時有預留BRT結構[13]。2015年12月31日新橋主跨合攏。2016年10月2日，該橋新橋竣工通車並承接舊橋全部車流，舊橋則即時封閉改造[23]。次年5月2日22時舊橋維護完成，因仍有部分剩餘工程，新橋北往南方向3車道轉由舊橋承接，雙向仍保持6車道通行；後續橋梁將繼續交替封閉保持6車道通行以進行瀝青布設工作，待完成瀝青鋪設後再將車道線重劃至南北雙向共10車道[6][1][2]。
2017年9月21日拓寬工程正式完工，橋梁由雙向6車道拓寬至雙向10車道，行車道寬度拓寬至36公尺，其通行能力將翻倍，二沙島西向南上橋匝道一同開通。橋梁人行道寬度由原1.75公尺至2公尺擴寬至4公尺[1][註 2]，並設置通過地磚圖案區分的自行車道[25]。橋梁增設多條樓梯[26]，上下二沙島之匝道處亦修建坡道分離行人、自行車與汽車上橋路徑[27][25]。橋面新裝多種路燈，並計劃於國慶前後將兩側原有路燈更換為裝飾照明「宮廷燈」[25]。施工方亦曾向記者透露橋上計劃設置雕塑，具體方案仍籌劃中[24]。
註腳
參考文獻
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