彈射輔助起飛攔阻回收

彈射輔助起飛攔阻回收（英語：Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery，簡稱CATOBAR）是指航母利用彈射器和攔阻索來協助固定翼艦載機進行起降。

艾森豪號航空母艦的飛行甲板

採用CATOBAR設計的航母往往有著更昂貴的建造與維護成本，但相較於短距起飛阻攔回收（STOBAR），這一類航母能更有效地利用有限的甲板空間，同時戰鬥機起飛時也能攜帶更多武器和燃料。更重要的是，有些螺旋槳動力的飛機只能在彈射輔助起飛設計的航母上起降，例如E-2空中預警機以及空警-600等。^[1][2]

類型

主條目：飛機彈射器

目前最常見的彈射器採用蒸汽作為動力，因其澎湃的動力被大量裝備在美國海軍尼米茲級航母上。二戰期間，美軍也曾少量裝備過液壓動力的彈射器。

美國與中國已研發了電磁彈射器，並裝備在各自的新型航母上。相較傳統的蒸汽彈射，電磁彈射利用強大電流通過線圈產生的磁場推動滑塊高速前進，其結構更簡單，維護成本也較低。目前只有福特級航母（2艘）和003型航母（1艘）裝備了電磁彈射器。

採用彈射輔助起飛攔阻回收的航母

隨著2017年巴西海軍的聖保羅號航空母艦退役，現役航母中有三個艦級採用了彈射輔助起飛攔阻回收。分別是美國海軍的尼米茲級與福特級，以及法國海軍的戴高樂號航母。中國海軍的福建號航母於2024年9月開展海試項目，尚未服役，故未計入現役列表。

已服役

艦級/艦名	圖片	國家	建造數量	推進動力	噸位	隸屬於	艦載機	彈射方式
尼米茲級		美國	10艘	核動力	100,000噸	美國海軍	F/A-18戰鬥機 F/A-18E/F戰鬥機 F-35C戰鬥機 EA-18G電子作戰機 C-2運輸機 E-2C/D預警機	C-13-1型 C-13-2型 蒸汽彈射
福特級		美國	1艘	核動力	100,000噸	美國海軍	F/A-18E/F戰鬥機 F-35C戰鬥機 EA-18G電子作戰機 E-2C/D預警機	電磁彈射
戴高樂號		法國	1艘	核動力	42,500噸	法國海軍	陣風M戰鬥機 E-2預警機	C-13-3型 蒸汽彈射

建造中

艦級/艦名	圖片	國家	建造數量	推進動力	噸位	隸屬於	艦載機	彈射方式
福特級		美國	2艘	核動力	100,000噸	美國海軍	F/A-18E/F戰鬥機 F-35C戰鬥機 EA-18G電子作戰機 E-2C/D預警機	電磁彈射
福建號		中國	1艘	傳統動力	80,000+噸	中國海軍	殲-15T戰鬥機 殲-35戰鬥機 空警-600預警機 直-20直升機	電磁彈射[3]
076型		中國	1艘	傳統動力	48,000噸	中國海軍	攻擊-11無人機	電磁彈射

計劃中

艦級/艦名	圖片	國家	建造數量	推進動力	噸位	隸屬於	艦載機	彈射方式
PANG		法國	1艘	核動力	75,000噸	法國海軍	陣風M戰鬥機 未來空戰系統	電磁彈射

參見

• 海軍航空兵
• 電磁彈射器
• 蒸氣彈射器