拉薩當雄機場

當雄機場（藏語：འདམ་གཞུང་གནམ་གྲུ་ཐང་，威利轉寫：'dam gzhung gnam gru thang），位於西藏自治區拉薩市當雄縣。簡易碎石跑道長4500米，海拔4230米。是西藏有史以來第一個機場。

歷史

1955年12月24日，國務院指示空軍在拉薩修建機場，開闢進藏的空中航線。1956年元旦後，西藏軍區參謀長陳明義、司令部作戰處長柴洪泉帶著軍區測繪人 員和空軍修建部人員為新機場選址。當雄選址不占群眾耕地與草場，淨空條件好，現場有砂石原料，報軍委批准。參加施工的解放軍建築工程第1XY團、軍區工兵機械營共計4000餘人、各專區調集的藏族民工5020人。設立當雄機場修建指揮部，指揮長兼政委陳明義，副指揮長噶雪·曲吉尼瑪，副政委王建中（空軍修建部政委）。1956年2月中旬開始施工歷經118天施工於1956年5月26日突擊建成一條臨時跑道。

1956年5月26日上午9時13分，空13師副師長韓琳上校^[1]機組駕駛5116號伊爾-12型運輸機等三架飛機由青海玉樹機場經2小時57分中飛抵降落於西藏當雄機場，完成了首次拉薩試航任務。^[2]當天上午十時，從當雄機場起飛，23分鐘後，在當雄機場安全著陸，完成了全部試飛科目。

1956年5月29日，中國民航首任總飛行師潘國定機組駕駛著美製康維爾-240型客機「北京號」從四川廣漢機場起飛，成功降落在當雄機場。1956年6月4日上午，陳毅副總理率領的參加西藏自治區籌備委員會成立大會的中央代表團，在中央人民政府駐西藏特別代表張經武陪同下乘伊爾-12型運輸機由當雄機場飛抵西寧。

1950年代，中國民航適用高高原飛行的只有這架康維爾-240型客機「北京號」，且缺少備用發動機，運力及維修都難以保證。1959年，中國民航局引進蘇聯伊爾－18型大型客機，並派出多個工作組，到當雄機場氣象保障，跑道道面、油料供應、地面氧氣設備等航務問題。1960年6月1日，孫全貴機長駕駛伊爾-18型206號客機，從北京起飛到拉薩，技術性試飛成功。當時中國民航僅有的3架伊爾－18型飛機，沒有運力開通到拉薩的正常航班。

1964年8月初，民航派工作組前往西藏共商正式開航事宜，發現拉薩當雄機場跑道表面瀝青層已經老化，基礎普遍鬆軟。民航總局開始修復3000米的跑道，並完善了其他準備工作。

1965年3月1日，孫全貴和畢春芳駕駛伊爾-18型204號機，從北京起飛，當晚經停成都，3月2日10時30分飛抵當雄機場，北京——成都——拉薩航線正式通航。 民航總局副局長沈圖指示，因為「暫時有對外影響問題」，這次開航不搞對外宣傳。^[3]

航班正式開闢後，因機場原因，暫無固定班期，每月月初及月中各飛一班。為使航班固定，以西藏交通處為主組成拉薩當雄機場修建指揮部，民航總局派出技術小組參加工作。調集民工和部隊對上半年搶修跑道再加平整，並向東延長500米，使跑道全長達3500米，跑道兩側各加寬5米，總寬為50米。另修滑行聯絡道467米。1965年3月10日開工，7月10日竣工。驗收合格交付使用後於8月1日起，每周固定飛行一班。

1966年11月25日，貢嘎機場投入運營。當雄機場停止民航。

2020年7月，軍事迷發現解放軍在西藏大舉整修軍事設施，其中包括已經廢止的當雄機場。^[4]